{"id":10693,"date":"2023-12-04T14:49:10","date_gmt":"2023-12-04T13:49:10","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=10693"},"modified":"2023-12-04T14:50:15","modified_gmt":"2023-12-04T13:50:15","slug":"unternehmen-mussen-die-verlagerung-vom-flugzeug-auf-die-schiene-vorantreiben","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/library\/corporates-must-lead-the-shift-from-air-to-rail\/","title":{"rendered":"Unternehmen m\u00fcssen bei der Umstellung vom Flugzeug auf die Schiene eine Vorreiterrolle \u00fcbernehmen"},"content":{"rendered":"

Fliegen wird immer mehr zum Klimaproblem. W\u00e4hrend andere Sektoren ihre Emissionen reduzieren, nimmt die Klimabelastung des Flugverkehrs zu. In diesem Jahr 6. Juli<\/a>\u00a0war der verkehrsreichste Tag f\u00fcr die kommerzielle Luftfahrt in der Geschichte. An einem einzigen Tag wurden 134.386 kommerzielle Fl\u00fcge registriert. Prognosen zufolge wird sich die Zahl der Passagiere bis 2050 verdoppeln. Bei den derzeitigen Entwicklungen werden nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) nicht rechtzeitig ausgebaut werden k\u00f6nnen, um der Dringlichkeit der Eind\u00e4mmung des Klimawandels gerecht zu werden und das Pariser Abkommen einzuhalten, das den Temperaturanstieg auf deutlich unter 2 Grad Celsius begrenzen soll.<\/p>\n

Eine Drosselung der Flugnachfrage ist unbedingt notwendig\u00a0(siehe T&E-Roadmap<\/a>). Einige der am h\u00e4ufigsten beflogenen Strecken in Europa und sogar in den USA k\u00f6nnen sehr einfach mit der Bahn bereist werden. Der Travel Smart\u00a0Kampagne<\/a>\u00a0hat berechnet, dass Bahnreisen zwischen Amsterdam und London im Vergleich zum Fliegen 931 TP56 Tonnen weniger Emissionen verursachen, zwischen New York und Washington 921 TP56 Tonnen und zwischen Madrid und London 821 TP56 Tonnen.<\/p>\n

Die Reduzierung von Firmenfl\u00fcgen begann mit der Coronavirus-Pandemie. T&E hat\u00a0gefunden\u00a0<\/a>dass alle Unternehmen in unserer neuen Umfrage, die ihre Flugkilometer im Jahr 2019 gemeldet haben, diese im Jahr 2022 reduziert haben. Dieser Trend muss durch den Einsatz aller vorhandenen Instrumente beschleunigt werden. F\u00fcr Unternehmen sind dies: die Neudefinition von zielgerichtetem Reisen, die Entwicklung virtueller Tools f\u00fcr die Zusammenarbeit und die Umstellung auf die Schiene, die hier im Mittelpunkt steht.<\/p>\n

Das neue\u00a0Travel Smart<\/a>Rail First-Kampagne<\/a>\u00a0hat die Gesch\u00e4ftsreisepraktiken von 322 der weltweit gr\u00f6\u00dften Unternehmen analysiert, um herauszufinden, ob sie dabei sind, vom Flugzeug auf die Schiene umzusteigen. Sehen wir uns an, was wir herausgefunden haben.<\/p>\n

Wenige Bahnchefs, die Mehrheit sitzt entspannt im Flugzeug<\/b><\/p>\n

Von den 322 untersuchten Unternehmen wurden nur 28 identifiziert, die interne Strategien zur Umstellung vom Flugzeug auf die Schiene verfolgten. Rund 901 der Unternehmen im Panel haben keine Ma\u00dfnahmen zur Umstellung vom Flugzeug auf die Schiene ergriffen oder diese nicht kommuniziert. Sieben der 28 Unternehmen sind aufgrund ihres gr\u00f6\u00dferen Engagements zur Umstellung vom Flugzeug auf die Schiene Vorreiter.<\/p>\n

Um diese Informationen zu erhalten, haben wir jedes der 322 Unternehmen mit einer Umfrage kontaktiert und \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Unternehmensinformationen zum Schienenverkehr verwendet. In den letzten sechs Monaten haben wir uns mit verschiedenen multinationalen Unternehmen \u00fcber die Umstellung vom Flugzeug auf die Schiene ausgetauscht. Wir wollten die Hindernisse verstehen, die einer Umsetzung im Wege stehen. Hier sind die beiden wichtigsten Erkenntnisse aus diesem Austausch:<\/p>\n

    \n
  1. Die Verlagerung vom Flugzeug auf die Schiene ist f\u00fcr viele Unternehmen Neuland.<\/b>\u00a0Alle Unternehmen, mit denen wir gesprochen haben, sind bestrebt, ihren gesamten Klima-Fu\u00dfabdruck zu reduzieren, aber den meisten fehlen konkrete interne Richtlinien zur Einschr\u00e4nkung des Flugverkehrs. Unsere j\u00fcngste\u00a0Ver\u00f6ffentlichung<\/a>\u00a0beschreibt Best Practices von Unternehmen aus aller Welt und listet f\u00fcnf wichtige Strategien auf, die Unternehmen umsetzen k\u00f6nnen, um die Umstellung auf die Schiene zu f\u00f6rdern. Ein Ausgangspunkt ist die Festlegung von Reiseklimabudgets und das Verbot von Kurzstreckenfl\u00fcgen.<\/li>\n
  2. Einige Unternehmen weisen auf Hindernisse f\u00fcr die Verlagerung auf die Schiene hin.<\/b>\u00a0In unserem Austausch haben einige Unternehmen regelm\u00e4\u00dfig darauf hingewiesen, dass eine Umstellung auf die Schiene aufgrund von Ineffizienzen im Schienennetz (z. B. komplizierte Ticketsysteme, Zeitverlust durch Versp\u00e4tungen oder langsame Z\u00fcge usw.) nicht m\u00f6glich sei. Einige der genannten Hindernisse sind zwar legitim, aber meiner Meinung nach nicht alle. Erstens, weil man im Zug viel produktiver arbeiten kann als im Flugzeug. Aber auch, weil sich die Einstellung der Unternehmen zur Reisezeit \u00e4ndern muss. Die Arbeitsweise nach der Pandemie und im Kontext der zunehmenden Klimadringlichkeit kann nicht mehr dieselbe sein wie zuvor. Um es klar zu sagen: Eine Hin- und R\u00fcckreise mit dem Flugzeug innerhalb eines Tages zwischen Berlin und Br\u00fcssel hat zu gro\u00dfe Auswirkungen auf das Klima, um in unserer Zeit, in der die Folgen der Klimakrise bereits so sichtbar sind, akzeptabel zu sein. Was die legitimen Hindernisse angeht, dr\u00e4ngen wir die Unternehmen, ihre Stimme bei den Entscheidungstr\u00e4gern zu erheben und sich f\u00fcr ein besseres Schienennetz einzusetzen, das ihnen eine einfachere Umstellung auf die Schiene erm\u00f6glicht. Einige Unternehmen haben ihre Bereitschaft dazu gezeigt. Im Oktober\u00a070 Unternehmen<\/a>, darunter IKEA und Unilever, forderten die Europ\u00e4ische Kommission auf, Gesetze f\u00fcr bessere Fahrkarten (MDMS-Verordnung) zu erlassen, um die Verlagerung vom Flugzeug auf die Schiene zu erm\u00f6glichen. Globale Unternehmen sollten sich f\u00fcr bessere Bahndienstleistungen einsetzen und sich mit der Zivilgesellschaft und der Bahnindustrie zusammenschlie\u00dfen, um den richtigen Weg einzuschlagen.<\/li>\n<\/ol>\n

    Um das Ziel des Pariser Abkommens zu erreichen, ist eine Reduzierung der Nachfrage im Flugverkehr erforderlich. Da Gesch\u00e4ftsreisende bis zu\u00a075% der Einnahmen<\/a>\u00a0von einigen Fl\u00fcgen m\u00fcssen Unternehmen eine Vorreiterrolle \u00fcbernehmen, um die Klimaauswirkungen der Luftfahrt zu reduzieren. Der Travel Smart\u00a0Zuerst die Schiene\u00a0<\/a>Die Kampagne ist der Ort, an dem sie voneinander lernen k\u00f6nnen. Der Weg zur Reduzierung von Fl\u00fcgen beginnt mit der Reduzierung von Gesch\u00e4ftsreisen.<\/p>\n

    Victor Th\u00e9venet
    \nBahnkoordinator<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Nur sieben befragte Unternehmen haben ehrgeizige Pl\u00e4ne, vom Flugzeug auf die Schiene umzusteigen.<\/p>","protected":false},"featured_media":9902,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[],"language":[],"category-post-type":[43],"class_list":["post-10693","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nCorporates must lead the shift from air to rail - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/bibliothek\/unternehmen-mussen-die-verlagerung-vom-flugzeug-auf-die-schiene-vorantreiben\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Corporates must lead the shift from air to rail - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta 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