{"id":12348,"date":"2024-03-12T00:01:38","date_gmt":"2024-03-11T23:01:38","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=12348"},"modified":"2024-03-08T17:08:13","modified_gmt":"2024-03-08T16:08:13","slug":"die-reiseburos-bouygues-und-saint-gobain-haben-noch-immer-keinen-glaubwurdigen-plan-zur-senkung-der-co2-emissionen-ihrer-gehalter","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/library\/voyage-daffaires-bouygues-et-saint-gobain-nont-toujours-pas-de-plan-credible-pour-decarboner-les-deplacements-de-leurs-salaries\/","title":{"rendered":"Gesch\u00e4ftsreise: Bouygues und Saint-Gobain haben nicht einmal einen glaubw\u00fcrdigen Plan zur Reduzierung der Gehaltsverlagerungen ihrer Mitarbeiter vorgelegt"},"content":{"rendered":"

Deux entreprises fran\u00e7aises sont \u00e9pingl\u00e9es dans la derni\u00e8re \u00e9dition du classement \u00ab Travel Smart \u00bb, qui \u00e9value les efforts et les engagements des multinationales concernant la r\u00e9duction de leurs voyages d\u2019affaires en avion. Dans le d\u00e9tail, Bouygues et Saint-Gobain sont consid\u00e9r\u00e9es comme des mauvais \u00e9l\u00e8ves en raison de deux crit\u00e8res : 1) elles affichent des \u00e9missions de CO2<\/sub> \u00e9lev\u00e9es en raison des d\u00e9placements a\u00e9riens de leurs employ\u00e9s [1] ; 2) elles n\u2019ont pas d\u2019objectif cr\u00e9dible et pr\u00e9cis de r\u00e9duction de ces \u00e9missions.<\/p>\n

Au total, 25 multinationales pr\u00e9sentes dans le classement Travel Smart combinent ces deux probl\u00e8mes. Cette petite minorit\u00e9 (7% des 328 entreprises \u00e9valu\u00e9es) repr\u00e9sente \u00e0 elle seule 36% de l\u2019ensemble des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages d\u2019affaires des soci\u00e9t\u00e9s r\u00e9pertori\u00e9es dans le classement. Si ces retardataires r\u00e9duisaient leurs \u00e9missions de moiti\u00e9 d\u2019ici 2025 (par rapport au niveau de 2019), ils permettraient d\u2019\u00e9viter 5,9 millions de tonnes de CO2<\/sub>, soit l\u2019\u00e9quivalent des \u00e9missions rejet\u00e9es par 3 millions de voitures pendant un an.<\/p>\n

Le risque d\u2019un retour \u201c\u00e0 la normale\u201d <\/strong><\/p>\n

L’analyse d\u00e9voile un contraste frappant entre les entreprises d’un m\u00eame secteur. Pendant que certaines se fixent des objectifs ambitieux, d’autres sont \u00e0 la tra\u00eene et refusent de le faire, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e. Dans le secteur du conseil, KPMG et Accenture, sans objectifs de r\u00e9duction, font p\u00e2le figure \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de leurs homologues EY, PwC et Deloitte qui sont eux engag\u00e9s dans un processus de diminution des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages d’affaires.<\/p>\n

Les entreprises peu ou pas engag\u00e9es sur ce th\u00e8me risquent de retrouver rapidement les niveaux de voyages d’affaires pr\u00e9-COVID. Notre outil de suivi en ligne<\/a> montre que les entreprises qui ne se fixent pas d’objectifs, comme Johnson & Johnson ou Merck, sont d\u00e9j\u00e0 revenues \u00e0 des niveaux d’\u00e9missions proches de ceux de 2019, avec seulement -28 % et -17 % respectivement en 2022 (alors que la moyenne est de – 48%) [2]. De son c\u00f4t\u00e9, le g\u00e9ant fran\u00e7ais Sanofi ne s\u2019est pas non plus fix\u00e9 d\u2019objectifs sp\u00e9cifiques. A l\u2019inverse, Pfizer affiche des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages d\u2019affaires en baisse de 78% en 2022, avec une cible pr\u00e9cise de r\u00e9duction.<\/p>\n

Siemens, Volkswagen, et Google figurent parmi les autres grands voyageurs du classement qui n’ont pas de plans cr\u00e9dibles pour r\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 leurs d\u00e9placements. Ces entreprises mondiales se consid\u00e8rent comme progressistes et pionni\u00e8res, mais ne s’attaquent pas aux \u00e9missions li\u00e9es au transport a\u00e9rien. Ainsi, l\u2019ensemble des vols de Siemens r\u00e9alis\u00e9s en 2019 repr\u00e9sentent l\u2019\u00e9quivalent de 2 aller-retour Paris-New York r\u00e9alis\u00e9s chaque jour, pendant un an.\u00a0 Pour mettre en \u00e9vidence les plus fautifs, la campagne Travel Smart a donc cr\u00e9\u00e9 de fausses compagnies a\u00e9riennes, telles que Siemens Airlines ou IBM Business Airlines, afin d’attirer l’attention sur leur forte responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de r\u00e9duction des vols d’affaires.<\/p>\n

\u00ab Les grandes entreprises ont une responsabilit\u00e9 \u00e9crasante dans la r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien. Elles doivent se fixer des objectifs de toute urgence, sous peine d’\u00eatre distanc\u00e9es par leurs concurrents. Il n’y a pas d’excuses pour ne pas agir, car certaines r\u00e9ussissent tr\u00e8s bien ! Notre \u00e9tude montre qu’il existe une diff\u00e9rence entre les entreprises qui s’engagent en faveur du climat et celles qui, au mieux, se contentent de vagues d\u00e9clarations \u00bb, <\/em>explique J\u00e9r\u00f4me du Boucher, responsable aviation \u00e0 Transport & Environnement France.<\/p>\n

Des entreprises ne sont pas en phase avec leurs propres engagements<\/strong><\/p>\n

Sur les 328 entreprises \u00e9valu\u00e9es dans le cadre du classement, seules 57 se sont fix\u00e9es des objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions li\u00e9es aux d\u00e9placements professionnels. 44 entreprises d\u00e9clarent l’impact climatique complet de leurs d\u00e9placements (ce qui inclut les \u00e9missions autres que le CO2<\/sub>) – contre 40 l’ann\u00e9e derni\u00e8re. De nombreuses entreprises d\u00e9clarent publiquement qu’elles vont r\u00e9duire leurs \u00e9missions conform\u00e9ment \u00e0 l’Accord de Paris. Pourtant, seules sept entreprises suppl\u00e9mentaires ont adopt\u00e9 des objectifs depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re. C’est le signe inqui\u00e9tant qu’une majorit\u00e9 d’entreprises n’agissent pas assez vite ou ne font pas preuve d’un v\u00e9ritable engagement pour r\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es au transport a\u00e9rien.<\/p>\n

A l\u2019inverse, 16 entreprises sont class\u00e9es A, la meilleure cat\u00e9gorie, par Travel Smart, soit cinq de plus qu’en 2023. Parmi elles figurent Pfizer, AstraZeneca et l’\u00e9diteur de logiciels Oracle. Cela montre que les entreprises peuvent op\u00e9rer de vrais changements et se fixer des objectifs ambitieux en adoptant de nouvelles m\u00e9thodes de travail, en rempla\u00e7ant les voyages en avion par des modes de transport alternatifs comme le train ou en recourant davantage \u00e0 la collaboration virtuelle.<\/p>\n

\u00ab Alors que le Covid a pouss\u00e9 le monde de l’entreprise \u00e0 se connecter et \u00e0 travailler en r\u00e9duisant le nombre de vols, de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s tardent \u00e0 diminuer l’empreinte climatique de leurs vols d’affaires. Nous ne pouvons plus nous permettre des promesses vides de la part des chefs d’entreprise. Il faut davantage d’actions et d’engagements contraignants pour maintenir les vols d’affaires \u00e0 un niveau plus bas \u00bb <\/em>explique Lo\u00efc Bonifacio, membre de Pour un R\u00e9veil \u00e9cologique.<\/p>\n

Notes aux \u00e9diteurs<\/strong><\/p>\n

[1] Les 25 entreprises mentionn\u00e9es sont les plus “grandes voyageuses” en 2019 parmi les 328 entreprises s\u00e9lectionn\u00e9es dans le classement Travel Smart (liste compl\u00e8te ici<\/a>). Elles sont responsables de 36 % des \u00e9missions des entreprises du classement.<\/p>\n

Les \u00e9missions de 2019 ont \u00e9t\u00e9 retenues car elles sont plus repr\u00e9sentatives des voyages a\u00e9riens des entreprises hors p\u00e9riode de Covid. Les entreprises doivent prendre 2019 comme point de r\u00e9f\u00e9rence pour leurs objectifs de baisse des \u00e9missions. Concernant l\u2019absence de politique sp\u00e9cifique de r\u00e9duction, les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9es au 31 d\u00e9cembre 2023.<\/p>\n

[2] La campagne Travel Smart demande aux entreprises de se fixer des objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages d’affaires d’au moins 50 %, d’ici \u00e0 2025 ou plus t\u00f4t. Cet objectif a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 sur la base de l’analyse rigoureuse de la feuille de route de Transport & Environment<\/a> pour une aviation climatiquement neutre, qui montre qu’une r\u00e9duction de 50 % de l’ensemble des voyages d’affaires est n\u00e9cessaire au cours de cette d\u00e9cennie, afin de maintenir l’aviation dans une trajectoire compatible avec une augmentation de 1,5\u00b0C.<\/p>\n

Le classement Travel Smart r\u00e9pertorie 328 entreprises am\u00e9ricaines, europ\u00e9ennes et indiennes en fonction de 11 indicateurs relatifs aux \u00e9missions des transports a\u00e9riens, aux objectifs de r\u00e9duction et \u00e0 la communication d’informations. Les entreprises se voient attribuer une note A, B, C ou D. Dans l’\u00e9dition de cette ann\u00e9e, 16 entreprises ont obtenu la note A, 40 la note B, l’\u00e9crasante majorit\u00e9 la note C (230) et 42 la note D.\u00a0 Il s’agit de la troisi\u00e8me \u00e9dition du classement.<\/p>\n

Ce classement porte uniquement sur les vols effectu\u00e9s par les entreprises. Pour qu’une entreprise soit consid\u00e9r\u00e9e comme un vrai leader de la transition, son mod\u00e8le \u00e9conomique global doit \u00e9videmment \u00eatre pris en compte.<\/p>\n

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Diese franz\u00f6sischen Unternehmen geh\u00f6ren zu einer gr\u00f6\u00dferen Gruppe von 25 gro\u00dfen internationalen Unternehmen, die noch kein klares und konkretes Ziel f\u00fcr die Verringerung ihres Gesch\u00e4ftsvolumens haben. <\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[31],"language":[38],"category-post-type":[28],"class_list":["post-12348","library","type-library","status-publish","hentry","post-country-france","language-french","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nVoyage d\u2019affaires : Bouygues et Saint-Gobain n\u2019ont toujours pas de plan cr\u00e9dible pour d\u00e9carboner les d\u00e9placements de leurs salari\u00e9s - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/bibliothek\/die-reiseburos-bouygues-und-saint-gobain-haben-noch-immer-keinen-glaubwurdigen-plan-zur-senkung-der-co2-emissionen-ihrer-gehalter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Voyage d\u2019affaires : Bouygues et Saint-Gobain n\u2019ont toujours pas de plan cr\u00e9dible pour d\u00e9carboner les d\u00e9placements de leurs salari\u00e9s - 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