{"id":13026,"date":"2024-03-12T00:01:55","date_gmt":"2024-03-11T23:01:55","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=13026"},"modified":"2024-03-11T19:11:19","modified_gmt":"2024-03-11T18:11:19","slug":"die-grosten-italienischen-firmen-haben-keinen-schlussel-um-ihre-arbeitsreisen-zu-finanzieren","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/library\/voli-aziendali-le-piu-grandi-aziende-italiane-non-hanno-un-piano-per-ridurre-le-emissioni-dei-loro-viaggi-di-lavoro\/","title":{"rendered":"Der aktuelle Preis betr\u00e4gt 30% f\u00fcr die Emissionen von Lufttransporten in der EU, aber ich muss die gr\u00f6\u00dfte italienische Reise durchf\u00fchren, um die Kosten f\u00fcr meinen Arbeitsweg zu senken."},"content":{"rendered":"

I viaggi aerei sono la forma di mobilit\u00e0 a maggiore intensit\u00e0 climatica. I voli effettuati dalle aziende ogni anno rappresentano, su scala globale, circa il 15-20% delle emissioni complessive dell\u2019aviazione; una percentuale che in Europa rappresenta addirittura il 25-30% [1]. Nonostante questo, le pi\u00f9 grandi <\/span>aziende italiane non hanno un piano per ridurre l\u2019impatto ambientale<\/b> dei loro voli aziendali. Ecco cosa emerge dal report <\/span>Travel Smart Ranking<\/b> 2024<\/span><\/a>, realizzato per il terzo anno consecutivo dall\u2019associazione ambientalista indipendente europea Transport & Environment. Secondo la classifica, che prende in considerazione le 328 aziende di tutto il mondo che compiono il maggior numero di viaggi aerei aziendali [2], ben 15 [3] sono italiane (5% delle 328 totali) e <\/span>nessuna di loro ha impostato chiari obiettivi volti a ridurre le emissioni della mobilit\u00e0 aerea<\/b>. Ci\u00f2 segnala che le aziende italiane non stanno intervenendo abbastanza rapidamente n\u00e8 stanno dimostrando un impegno proattivo rispetto alla riduzione delle proprie emissioni.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Italia maglia nera<\/b>. In generale, tutte le aziende italiane analizzate nel rapporto – cio\u00e8 le pi\u00f9 grandi multinazionali del Paese – mancano di target per ridurre le emissioni dei viaggi aziendali: 13 di queste hanno ottenuto un punteggio pari a C, mentre le altre due – Iveco ed Enel – hanno ottenuto una D, il punteggio pi\u00f9 basso, dettato principalmente dal fatto che non hanno reso note (o solo parzialmente) le proprie emissioni di viaggio, rendendo di fatto impossibile misurare il loro score climatico in materia di mobilit\u00e0. Risulta dunque evidente il ritardo delle aziende italiane in confronto alle multinazionali di altri Paesi come Spagna, Paesi Bassi, Francia, Regno Unito e Germania, dove almeno un’azienda ha ottenuto punteggi come A o B.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aziende lungimiranti vs procrastinatrici.<\/b> Dall\u2019analisi emerge una discrepanza tra aziende dello stesso settore: aziende \u201clungimiranti\u201d, che fissano chiari obiettivi climatici, e aziende \u201cprocrastinatrici\u201d che, anno dopo anno, mancano di farlo. Dall\u2019analisi di T&E tutte le aziende italiane appartengono alla seconda categoria, avendo ottenuto score C o D e non avendo fissato target di riduzione delle emissioni per la loro mobilit\u00e0 interna (o non riportando in maniera completa e trasparente le emissioni dei viaggi aziendali).<\/span><\/p>\n

Italia: settore bancario.<\/b> Fra le aziende italiane del settore bancario, i colossi <\/span>Intesa Sanpaolo e Unicredit<\/b> hanno ricevuto C come score e non hanno intrapreso un percorso verso la riduzione delle emissioni dei propri viaggi di lavoro. Tuttavia, aziende dello stesso settore di altri paesi, come la Lloyds Banking e Fidelity International conquistano una A, dimostrando che il percorso verso la riduzione delle emissioni passa dalla volont\u00e0 di agire concretamente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Italia: settore manifatturiero<\/b>. Anche nel settore manifatturiero le aziende italiane sono agli ultimi posti. I tre principali \u201cviaggiatori aziendali\u201d di questo settore – Danieli & C. Officine Meccaniche, Maire Tecnimont e IMA spa – registrano tutti una votazione pari a C, poich\u00e9 <\/span>nessuno di loro ha ridotto l\u2019impatto della propria mobilit\u00e0 corporate<\/b>. In altri paesi, invece, i grandi protagonisti del settore manifatturiero, come Michelin o Steelcase, hanno strutturato ambiziosi programmi per far fronte a questo problema, sostituendo i viaggi aerei con modalit\u00e0 di trasporto alternative, oppure investendo su modalit\u00e0 di collaborazione virtuali. <\/span>Danieli & C Officine Meccaniche e Maire Tecnimont registrano – dopo la controllata di Stato Leonardo – i valori emissivi dai viaggi aerei pi\u00f9 elevati in Italia, in termini assoluti.<\/b>
\n<\/span>
\n<\/span>“<\/span>Le aziende italiane devono urgentemente fissare degli obiettivi per ridurre le emissioni dei viaggi aziendali. Non ci sono scuse per cui non si debba intervenire: lo dimostrano le controparti di altri Paesi che hanno fissato obiettivi chiari. <\/span><\/i>Cosa sta impedendo ai \u201cprocrastinatori\u201d italiani di fare lo stesso<\/i><\/b>? La nostra ricerca evidenzia la netta differenza tra aziende impegnate nella sostenibilit\u00e0 e quelle aziende che non si assumono pienamente la loro responsabilit\u00e0 climatica<\/span><\/i>” spiega <\/span>Carlo Tritto<\/b> di Transport & Environment Italia.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Poche aziende dal grande impatto. <\/b>Guardando a tutte le aziende analizzate nel ranking, emerge che alcune tra esse hanno un impatto sproporzionato, e contestualmente un maggiore potenziale di riduzione delle emissioni: <\/span>il 7% delle 328 aziende \u00e8 responsabile del 36% delle emissioni per voli di lavoro.<\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I top <\/span>25 frequent flyers, <\/span><\/i>cio\u00e8 le <\/span>25 multinazionali che hanno volato di pi\u00f9 per lavoro – <\/b>tra cui figurano Volkswagen, Accenture, KPMG e Johnson & Johnson –<\/span> non solo hanno causato emissioni in modo sproporzionato, ma stanno mancando anche di adottare piani<\/b> per ridurre il numero di voli\u00a0 inquinanti [4]. La campagna Travel Smart chiede alle aziende di fissare obiettivi di riduzione della mobilit\u00e0 corporate aerea del 50% almeno, entro il 2025 o prima. Un impegno simile \u00e8 necessario per rendere le emissioni dell’aviazione compatibili con i target climatici della COP di Parigi. Se solo queste 25 aziende si impegnassero a ridurre i loro viaggi di lavoro di circa la met\u00e0, si conseguirebbe un risparmio di 5.9 mt di CO<\/span>2<\/span>, pari alle emissioni prodotte da 3 milioni di auto in un anno.\u00a0<\/span><\/p>\n

Siemens, Microsoft e Google tra le aziende senza piani per la riduzione dei voli. <\/b>Nella classifica dei principali <\/span>flyer<\/span><\/i> sprovvisti di un programma di intervento solido nella riduzione delle proprie emissioni figurano anche aziende con un\u2019immagine <\/span>climate friendly<\/span><\/i> come <\/span>Siemens, Microsoft e Google<\/b>. Ad esempio, le emissioni di Siemens nel 2019 erano pari a 0,31 Mt di CO<\/span>2,<\/span> l\u2019equivalente\u00a0 di quasi due voli giornalieri,\u00a0 per un intero anno, da Londra a New York. Senza adeguati obiettivi di riduzione delle emissioni, il livello delle emissioni dai voli aziendali rischia di tornare ai livelli pre-covid, come rilevato dal <\/span>sistema di tracciamento <\/span><\/a>elaborato da T&E.<\/span><\/p>\n

T&E: serve un programma chiaro di riduzione dei voli.<\/b>\u201c<\/span>I frequent flyer aziendali hanno una responsabilit\u00e0 enorme nella riduzione dei loro voli. Nonostante il trasporto aereo sia il pi\u00f9 intenso dal punto di vista delle emissioni di carbonio, e dopo anni in cui il mondo del lavoro ha imparato ad usare il tele-lavoro e collaborare da remoto diminuendo gli spostamenti, <\/span><\/i>molte aziende devono ancora muovere un dito per agire sull\u2019impatto climatico dei loro viaggi<\/i><\/b>. Sono necessarie pi\u00f9 azioni e impegni vincolanti per ridurre l\u2019impatto dei voli aerei delle aziende<\/span><\/i>” conclude <\/span>Carlo Tritto<\/b>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Note per gli editori:<\/b><\/p>\n

[1]\u00a0 McKinsey & Company, The Travel Industry Turned Upside Down Report, September 2020,<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.mckinsey.com<\/span><\/a><\/p>\n

[2]Le aziende sono selezionate sulla base di una serie di criteri, elencati alla prima domanda della sezione 2 \u201cQuestions & Answers: Methodology\u201d, a pagina 6 dello <\/span>studio completo<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

[3]Le aziende italiane incluse nel Travel Smart Ranking sono: Assicurazioni Generali; Danieli & C. Officine Meccaniche S.p.A.; Maire Tecnimont SpA; UniCredit; IMA spa; Intesa Sanpaolo; Mediobanca; ENI SpA; Ferrari; Leonardo; Mundys; Prada; Prysmian spa; Iveco; Enel SpA.<\/span><\/p>\n

[4] Le 25 aziende menzionate sono i principali viaggiatori del 2019 dalla selezione di 330 aziende nel Travel Smart Ranking (lista completa <\/span>qui<\/span><\/a>). Sono responsabili del 36% delle emissioni delle aziende nella classifica.<\/span><\/p>\n

Il Travel Smart Ranking classifica 328 aziende statunitensi, europee e indiane sulla base di\u00a0 11 indicatori relativi alle emissioni di viaggi aerei, agli obiettivi di riduzione e alla trasparenza dei dati. Le aziende ricevono un voto A, B, C o D. Nell’edizione di quest’anno della classifica, 16 aziende hanno ottenuto un punteggio A, 40 hanno ottenuto una B, la grande maggioranza ha ricevuto una C (230) e 42 aziende hanno visto un punteggio pari a D associato al proprio nome. Sono 44 le aziende che fanno luce sull’impatto climatico completo dei loro viaggi (incluse le emissioni non di CO2), in aumento rispetto ai 40 dell’anno scorso. Questa \u00e8 la terza edizione della classifica.<\/span><\/p>\n

Questa classifica riguarda solo la mobilit\u00e0 aziendale aerea, cruciale nella riduzione delle emissioni e per il futuro di un\u2019aviazione sostenibile. Ovviamente la responsabilit\u00e0 climatica e ambientale di un\u2019azienda si estende a molti altri settori e ambiti.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

15 im Ranking Travel Smart von T&E eingetragene italienische Unternehmen haben sich zum Ziel gesetzt, die Emissionen ihrer Luftmobilit\u00e4t zu senken. Im Bankgesch\u00e4ft sind Unicredit und Intesa San Paolo vertreten.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[112],"language":[110],"category-post-type":[28],"class_list":["post-13026","library","type-library","status-publish","hentry","post-country-italy","language-italian","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nVoli aziendali: pesano per il 30% delle emissioni da trasporto aereo in UE, ma nessuna delle pi\u00f9 grandi aziende italiane ha piani per ridurre l\u2019impatto dei propri viaggi di lavoro. - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/bibliothek\/die-grosten-italienischen-firmen-haben-keinen-schlussel-um-ihre-arbeitsreisen-zu-finanzieren\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Voli aziendali: pesano per il 30% delle emissioni da trasporto aereo in UE, ma nessuna delle pi\u00f9 grandi aziende italiane ha piani per ridurre l\u2019impatto dei propri viaggi di lavoro. - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"15 aziende italiane inserite nel ranking Travel Smart di T&E non hanno target di riduzione delle emissioni per la loro mobilit\u00e0 aerea. 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