{"id":17044,"date":"2025-04-01T00:01:36","date_gmt":"2025-03-31T23:01:36","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=17044"},"modified":"2025-04-01T09:32:14","modified_gmt":"2025-04-01T08:32:14","slug":"ranking-de-emissoes-de-viagens-aereas-em-trabalho-empresas-portuguesas-nao-tem-metas-e-estao-entre-as-pior-classificadas","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/library\/ranking-de-emissoes-de-viagens-aereas-em-trabalho-empresas-portuguesas-nao-tem-metas-e-estao-entre-as-pior-classificadas\/","title":{"rendered":"Rangliste der Schadstoffemissionen regionaler Reisender im Verkehr: Portugiesische Unternehmen haben keine Metadaten und sind nicht so hoch wie fr\u00fchere Klassifizierungen"},"content":{"rendered":"

Na quarta edi\u00e7\u00e3o da Campanha Viajar Responsavelmente [<\/span>1]<\/span>, iniciativa que a ZERO integra e que avalia a responsabilidade ambiental das empresas multinacionais relativa \u00e0s viagens a\u00e9reas em trabalho, constata-se que as emiss\u00f5es das maiores empresas globais ca\u00edram 34% entre 2019 e 2023 [<\/span>2]<\/span>. As multinacionais est\u00e3o agora a viajar menos de avi\u00e3o, mas ainda existe um grande obst\u00e1culo ao progresso: <\/span>44% das 326 empresas classificadas no ranking ainda n\u00e3o estabeleceram metas para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es das suas viagens em trabalho<\/b>, pondo em risco o progresso global.\u00a0<\/span><\/p>\n

As <\/span>empresas portuguesas integram este grupo, pois nenhuma tem metas definidas no tocante \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de viagens a\u00e9reas, <\/b>e a situa\u00e7\u00e3o das mais poluidoras por motivo de viagens a\u00e9reas \u00e9 especialmente preocupante, <\/span>particularmente a da EDP, que viu as suas emiss\u00f5es duplicar face a 2019, e a da GALP, cujas emiss\u00f5es aumentaram 13% <\/b>[3]. <\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

A ZERO enfatiza a import\u00e2ncia de reduzir as emiss\u00f5es das viagens a\u00e9reas em trabalho, pois trata-se de uma forma de reduzir a pegada ambiental das organiza\u00e7\u00f5es. O setor da avia\u00e7\u00e3o \u00e9 um importante contribuinte para o aquecimento global, e muitas viagens e desloca\u00e7\u00f5es podem ser substitu\u00eddas por alternativas mais sustent\u00e1veis, como reuni\u00f5es virtuais ou transportes de menor impacto ambiental, como o comboio. Al\u00e9m disso, esta pol\u00edtica faz diminuir custos operacionais e alinhar as empresas com pr\u00e1ticas de responsabilidade ambiental e metas clim\u00e1ticas globais.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Empresas portuguesas continuam a estar entre as mais mal classificadas\u00a0<\/b><\/h4>\n

A ZERO compilou a classifica\u00e7\u00e3o das empresas portuguesas no ranking (A – melhor classifica\u00e7\u00e3o; D – pior) e a sua varia\u00e7\u00e3o posicional face a 2024.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pese embora algumas melhorias de posi\u00e7\u00e3o por parte de algumas empresas portuguesas (CGD, Efacec Energia, NOS, Jer\u00f3nimo Martins, Sonae, EDP, Corticeira Amorim e Mota Engil), n\u00e3o s\u00e3o o suficiente para as retirar do grupo das pior classificadas (classifica\u00e7\u00e3o C e D), com a Mota Engil e a Altri nos \u00faltimos lugares a n\u00edvel nacional e global. A melhor classifica\u00e7\u00e3o nacional vai para a Caixa Geral de Dep\u00f3sitos, que reduziu em 24% as suas emiss\u00f5es de viagens de trabalho em 2023 em rela\u00e7\u00e3o a 2019. <\/span>Em dire\u00e7\u00e3o oposta, a EDP, duplicou as suas emiss\u00f5es<\/b>. Nenhuma das 13 inclu\u00eddas no <\/span>ranking <\/span><\/i>tem estabelecidas metas espec\u00edficas para viagens a\u00e9reas em trabalho. <\/span>As empresas portuguesas mant\u00eam assim um fraco desempenho em compara\u00e7\u00e3o com as suas hom\u00f3logas Espanholas, Francesas, Brit\u00e2nicas e Alem\u00e3s<\/b>, casos em que pelo menos uma empresa foi classificada com A ou B.\u00a0<\/span><\/p>\n

Como ano ap\u00f3s ano, a generalidade das empresas portuguesas continua a n\u00e3o cumprir as suas responsabilidades clim\u00e1ticas, a ZERO urge estas empresas a (1) definirem metas para reduzir as emiss\u00f5es das viagens a\u00e9reas \u2013 conforme ilustram os dados do ranking, as empresas que definem estas metas s\u00e3o as que conseguem maiores redu\u00e7\u00f5es destas emiss\u00f5es; (2) a inclu\u00edrem os efeitos n\u00e3o-CO2 no reporte das suas emiss\u00f5es; e a (3) implementarem e publicarem as medidas para a concretiza\u00e7\u00e3o das metas definidas. Exemplos de medidas exequ\u00edveis s\u00e3o privilegiar o comboio em detrimento das viagens a\u00e9reas nas liga\u00e7\u00f5es Lisboa – Porto e Lisboa – Faro e substituir reuni\u00f5es presenciais por videoconfer\u00eancia. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Metas s\u00e3o eficazes, por isso empresas com alta pegada ambiental de viagens a\u00e9reas devem adot\u00e1-las\u00a0<\/b><\/h4>\n

Como em anos anteriores, <\/span>o <\/b>ranking <\/i><\/b>identifica as 25 grandes empresas globais sem metas estabelecidas e com maior pegada ambiental de viagens a\u00e9reas em trabalho, nas quais se incluem a Google e a Apple<\/b>. Estas 25 empresas, algumas das quais afirmam ser \u201cl\u00edderes verdes\u201d, n\u00e3o t\u00eam definido metas, apesar dos seus voos <\/span>emitirem anualmente um total de 6,9 milh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono \u2013 o equivalente \u00e0 pegada clim\u00e1tica de 48.000 voos entre Paris e Nova Iorque ou 1,3 vezes as emiss\u00f5es anuais na B\u00e9lgica [<\/span>4]<\/span>. Al\u00e9m disso, pelo menos 19 dessas empresas ou os seus dirigentes, possuem ou utilizam jatos privados, como \u00e9 o caso da Johnson & Johnson e da Meta. Tamb\u00e9m o desempenho da Merck e da Bosch, com aumentos de 29% e 3% nas suas emiss\u00f5es, respetivamente, \u00e9 particularmente dececionante.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por outro lado, as <\/span>empresas l\u00edderes como a Swiss RE e a gigante sueca da energia Vattenfall demonstram que \u00e9 poss\u00edvel viajar menos de avi\u00e3o e continuar a ser economicamente bem sucedida<\/b>. A Swiss Re estabeleceu metas em 2020 e conseguiu reduzir as suas emiss\u00f5es em 67% desde 2019 gra\u00e7as \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de medidas como a defini\u00e7\u00e3o de or\u00e7amentos anuais para emiss\u00f5es de viagens nas suas unidades de neg\u00f3cio. No mesmo sentido, a Vattenfall, que tamb\u00e9m definiu uma meta em 2020, reduziu as emiss\u00f5es em 36%.\u00a0<\/span><\/p>\n

A an\u00e1lise dos dados do <\/span>ranking <\/span><\/i>mostra que as empresas que estabelecem metas conseguem geralmente redu\u00e7\u00f5es mais significativas nas emiss\u00f5es das suas viagens a\u00e9reas em trabalho. Empresas que definiram <\/span>metas espec\u00edficas para viagens a\u00e9reas reduziram as suas emiss\u00f5es em 48% em m\u00e9dia desde 2019<\/b>. Em compara\u00e7\u00e3o, empresas com metas menos espec\u00edficas para viagens em trabalho reduziram as suas emiss\u00f5es em 41%. Empresas com metas mais amplas (juntando viagens a\u00e9reas em trabalho com outras fontes de emiss\u00f5es) reduziram as suas emiss\u00f5es em 35%, e empresas sem metas espec\u00edficas para viagens reduziram as suas emiss\u00f5es em apenas 28% [<\/span>5]<\/span>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Este ano, sete empresas subiram da categoria B para a A. As consultoras globais SGS e Arthur D. Little estabeleceram novas metas para viagens a\u00e9reas em trabalho, enquanto a LTI Mindtree, a Roland Berger e a <\/span>Mckinsey elevaram a ambi\u00e7\u00e3o das suas metas. Al\u00e9m disso, cinco empresas come\u00e7aram a reportar o impacto clim\u00e1tico das suas viagens a\u00e9reas em trabalho, incluindo os efeitos n\u00e3o-CO\u2082 da avia\u00e7\u00e3o. <\/span>Os dados confirmam que a redu\u00e7\u00e3o das viagens em trabalho est\u00e1 a ajudar a evitar que as emiss\u00f5es do setor de avia\u00e7\u00e3o voltem a crescer rapidamente <\/b>\u2013 as an\u00e1lises mais recentes mostram que as emiss\u00f5es totais da avia\u00e7\u00e3o est\u00e3o 1% mais altas do que em 2019, com as emiss\u00f5es dos avi\u00f5es de passageiros a permanecerem 3% mais baixas, enquanto as de avi\u00f5es de carga aumentaram 40%; sem as redu\u00e7\u00f5es nas viagens a\u00e9reas em trabalho, o aumento geral seria ainda maior.\u00a0<\/span><\/p>\n

As empresas que lideram o ranking<\/i>, para al\u00e9m de assumirem a sua responsabilidade clim\u00e1tica, demonstram que a defini\u00e7\u00e3o de metas espec\u00edficas a par da implementa\u00e7\u00e3o de medidas \u00e9 eficaz, pelo que a ZERO insta as empresas portuguesas \u2013 nenhuma definiu metas \u2013 a seguir o seu exemplo, contribuindo para o esfor\u00e7o global.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Notas aos editores<\/strong><\/p>\n

O Ranking Viajar Responsavelmente – <\/span>http:\/\/travelsmartcampaign.org\/ranking\/<\/span> – classifica <\/span>326 <\/b>empresas norte-americanas, europeias e indianas de acordo com 11 indicadores, relativos a emiss\u00f5es de viagens a\u00e9reas, objetivos de redu\u00e7\u00e3o e reporte. As empresas recebem uma classifica\u00e7\u00e3o A (11 \u2013 14 pontos), B (6,5 \u2013 10,5), C (3 \u2013 6) ou D (-1 \u2013 2,5). Na edi\u00e7\u00e3o deste ano do ranking, 16 empresas obtiveram a classifica\u00e7\u00e3o A, 40 a classifica\u00e7\u00e3o B, tendo a esmagadora maioria recebido a classifica\u00e7\u00e3o C (230), e 42 empresas obtiveram a classifica\u00e7\u00e3o D. S\u00e3o 44 as empresas que comunicam o impacto clim\u00e1tico total das suas desloca\u00e7\u00f5es (incluindo os efeitos n\u00e3o-CO<\/span>2<\/span>), o que \u00e9 uma subida em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 40 do ano passado. Esta \u00e9 a terceira edi\u00e7\u00e3o desta classifica\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

[1] A campanha Viajar Responsavelmente \u00e9 um esfor\u00e7o global para ajudar as empresas a caminharem no sentido de fazerem viagens com prop\u00f3sito e a reduzirem as emiss\u00f5es das viagens a\u00e9reas em trabalho, ao mesmo tempo que contribui para a acelera\u00e7\u00e3o da inova\u00e7\u00e3o dos avan\u00e7os em viagens sustent\u00e1veis e conectividade empresarial. A campanha prop\u00f5e \u00e0s empresas a defini\u00e7\u00e3o de objetivos de redu\u00e7\u00e3o de pelo menos 50% nas emiss\u00f5es de viagens a\u00e9reas para o per\u00edodo 2025-2030 em rela\u00e7\u00e3o a 2019. O objetivo foi estabelecido com base na an\u00e1lise rigorosa do Roteiro para a Neutralidade Clim\u00e1tica da Avia\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Transportes e Ambiente, que demonstra que \u00e9 necess\u00e1ria uma redu\u00e7\u00e3o de 50% nas emiss\u00f5es gerais das viagens a\u00e9reas em trabalho durante esta d\u00e9cada para manter a avia\u00e7\u00e3o dentro de um caminho compat\u00edvel com o aumento global de temperatura de 1,5\u00b0C.<\/span><\/p>\n

[2]\u00a0A redu\u00e7\u00e3o geral de 34% nas emiss\u00f5es \u00e9 baseada numa an\u00e1lise das emiss\u00f5es de viagens de neg\u00f3cios das 239 empresas (de um total de 326 na classifica\u00e7\u00e3o) que publicaram dados de 2023, permitindo-nos fazer uma compara\u00e7\u00e3o v\u00e1lida com os seus dados de 2019. <\/span><\/p>\n

[3] Ao contr\u00e1rio da Merck e da Bosch, nenhuma empresa portuguesa faz parte dos 25 principais emissores de voos.\u00a0<\/span><\/p>\n

[4] 5,2 Mt <\/span>CO\u2082 <\/span>com base na comunica\u00e7\u00e3o da UNFCCC. <\/span><\/p>\n

[5] Os objetivos para viagens a\u00e9reas (AT) aplicam-se especificamente \u00e0s emiss\u00f5es provenientes de voos. Os objetivos para viagens de neg\u00f3cios (BT) aplicam-se de forma menos espec\u00edfica, \u00e0s emiss\u00f5es associadas a viagens por avi\u00e3o, comboio, autocarro, autom\u00f3vel, bem como estadias em hot\u00e9is. Objetivos mais amplos aplicam-se a um maior n\u00famero de fontes de emiss\u00f5es, incluindo as viagens a\u00e9reas em trabalho. Sem objetivo significa que a empresa n\u00e3o definiu nenhum objetivo aplic\u00e1vel \u00e0s viagens a\u00e9reas em trabalho.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weltweite Emissionen betragen 34%; in Portugal verdoppelt sich die EDP-Emissionen<\/p>","protected":false},"featured_media":17213,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[34],"language":[40],"category-post-type":[28],"class_list":["post-17044","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-portugal","language-portuguese","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nRanking de emiss\u00f5es de viagens a\u00e9reas em trabalho: empresas portuguesas n\u00e3o t\u00eam metas e est\u00e3o entre as pior classificadas - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/bibliothek\/ranking-de-emissoes-de-viagens-aereas-em-trabalho-empresas-portuguesas-nao-tem-metas-e-estao-entre-as-pior-classificadas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta 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