{"id":5350,"date":"2023-03-15T00:01:23","date_gmt":"2023-03-14T23:01:23","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=5350"},"modified":"2024-12-16T17:39:33","modified_gmt":"2024-12-16T16:39:33","slug":"irische-multis-legen-keine-glaubwurdigen-plane-zur-reduzierung-der-emissionen-aus-firmenflugen-vor","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/library\/irish-multinationals-fail-to-present-credible-plans-to-reduce-corporate-flying-emissions\/","title":{"rendered":"Irische Multis legen keine glaubw\u00fcrdigen Pl\u00e4ne zur Reduzierung der Emissionen aus Firmenfl\u00fcgen vor"},"content":{"rendered":"

Kein einziges irisches Unternehmen hat sich ein Ziel zur Verringerung der Emissionen von Gesch\u00e4ftsreisen gesetzt, wie die zweite Ausgabe des Travel Smart-Rankings, einer j\u00e4hrlichen Rangliste zum Thema Gesch\u00e4ftsreisen, zeigt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Von den 322 weltweit befragten Unternehmen haben sich nur 50 Ziele f\u00fcr die Verringerung der Emissionen aus Gesch\u00e4ftsfl\u00fcgen gesetzt. Von den Unternehmen, die sich Ziele gesetzt haben, erf\u00fcllen nur vier Unternehmen den \"Goldstandard\", d. h. sie berichten \u00fcber die Flugverkehrsemissionen und verpflichten sich, diese bis 2025 oder fr\u00fcher um 50% oder mehr zu reduzieren. Dies sind Novo Nordisk (Pharmazeutische Industrie, D\u00e4nemark), Swiss Re (Finanzwesen, Schweiz), Fidelity International (Finanzwesen, UK) und <\/span>ABN Amro (Finanzen, Niederlande).<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der erste \u00dcberblick \u00fcber die Berichterstattung \u00fcber Nicht-CO2-Emissionen im Zusammenhang mit Gesch\u00e4ftsfl\u00fcgen zeigt auch, dass nur ein einziges irisches Unternehmen, Experian mit Sitz in Dublin, \u00fcber alle Treibhausgasemissionen im Zusammenhang mit Gesch\u00e4ftsfl\u00fcgen berichtet. Weltweit sind 40 Unternehmen f\u00fchrend bei der Berichterstattung \u00fcber alle Treibhausgasemissionen im Zusammenhang mit Gesch\u00e4ftsfl\u00fcgen. Die Pharmariesen AstraZeneca und Pfizer sowie die Beratungsunternehmen BCG und Deloitte gehen mit bestem Beispiel voran und ber\u00fccksichtigen in ihrer Berichterstattung die gesamten Auswirkungen des Fliegens.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Klimaauswirkungen des Gesch\u00e4ftsflugverkehrs gehen \u00fcber die CO2-Emissionen hinaus. Zus\u00e4tzlich zu CO2 sto\u00dfen Flugzeugtriebwerke andere Gase aus \u2013 Stickoxide, Schwefeldioxid und Wasser \u2013 sowie Feinstaub (Ru\u00df). Diese werden allgemein als Nicht-CO2-Emissionen bezeichnet und es ist <\/span>gesch\u00e4tzt <\/span><\/a>dass sie f\u00fcr zwei Drittel der gesamten Klimaerw\u00e4rmung durch Fl\u00fcge verantwortlich sind. Doch nur sehr wenige Unternehmen ber\u00fccksichtigen die Gesamtauswirkungen von Gesch\u00e4ftsfl\u00fcgen, indem sie die Nicht-CO2-Effekte einbeziehen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aoife O'Leary, CEO von Opportunity Green, sagte:<\/span> \"Die Unternehmen verschlie\u00dfen die Augen vor den Sch\u00e4den, die das Fliegen f\u00fcr die Arbeit mit sich bringt. Die meisten Unternehmen in Irland ergreifen wenig bis gar keine Ma\u00dfnahmen gegen die Emissionen von Gesch\u00e4ftsfl\u00fcgen, was alle anderen Reiseziele im Zusammenhang mit der Bek\u00e4mpfung des Klimawandels bedeutungslos macht. Es ist entt\u00e4uschend, dass sich so wenige Unternehmen an der Wissenschaft orientieren, indem sie \u00fcber die Nicht-CO2-Emissionen ihrer Flugreisen berichten - den versteckten Teil des Eisbergs der gesamten Klimaauswirkungen der Luftfahrt. Dies ist besonders problematisch, da der Luftverkehr keine Mehrwertsteuer oder Treibstoffsteuer zahlt und die irische Regierung 2014 eine Steuer f\u00fcr diesen Sektor abgeschafft hat.<\/span><\/i><\/p>\n

Das Thema Flugreisen, insbesondere die Nutzung von Privatjets, wurde in den letzten Monaten von irischen Ministern er\u00f6rtert, darunter auch von Verkehrsminister Eamon Ryan, der <\/span>erkl\u00e4rte<\/span><\/a> hat er eine Steuer auf Privatjets, die im Land landen und abfliegen, nicht ausgeschlossen. Dar\u00fcber hinaus hat Sinn F\u00e9in-Pr\u00e4sidentin Mary Lou McDonald in einer Diskussion \u00fcber einen neuen nationalen Privatjet <\/span>sagte<\/span><\/a> dass ein starkes Argument erforderlich w\u00e4re, um den Kauf zu unterst\u00fctzen.<\/span><\/p>\n

Der irische Beratungsriese Accenture ist einer der gr\u00f6\u00dften Emittenten in der Travel Smart-Rangliste (1)<\/span>und dennoch hat sich das Unternehmen kein Ziel zur Verringerung der Emissionen aus Gesch\u00e4ftsreisen gesetzt. Die Analyse zeigt jedoch, dass die Festlegung solcher Ziele m\u00f6glich und notwendig ist, da Unternehmen \u00e4hnlicher Gr\u00f6\u00dfe und Branche wie Deloitte dies bereits getan haben.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Studie zeigt, dass, wenn 10% der Unternehmen - die gr\u00f6\u00dften Emittenten der Rangliste - sich Reduktionsziele von 50% setzen w\u00fcrden, dies die H\u00e4lfte zur Erreichung des globalen Ziels von -50% bei den Emissionen des Gesch\u00e4ftsflugverkehrs bis 2025 beitragen w\u00fcrde.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Verringerung der Luftverkehrsemissionen ist heute wichtiger denn je, wenn wir die globale Erw\u00e4rmung auf 1,5\u00b0C begrenzen wollen. F\u00fcr das kritische Jahrzehnt bis 2030 besteht der beste Weg zur Verringerung der Luftverkehrsemissionen darin, weniger zu fliegen, da der Zeitplan f\u00fcr die Einf\u00fchrung nachhaltiger Kraftstoffe und emissionsfreier Flugzeuge derzeit erst nach 2030 gilt und Ausgleichszahlungen die Verringerung der Emissionen nicht ersetzen k\u00f6nnen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Travel Smart-Kampagne ruft Unternehmen dazu auf, sich ehrgeizige Ziele zu setzen, um die Emissionen von Gesch\u00e4ftsreisen zu reduzieren, wenn m\u00f6glich vom Flugzeug auf die Bahn umzusteigen und Videokonferenzen als Ersatz f\u00fcr Langstreckenfl\u00fcge zu bevorzugen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aoife O'Leary fasst zusammen: \"<\/span>Die gr\u00f6\u00dften Emittenten m\u00fcssen eine unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00dfe Rolle bei der Verringerung ihrer Emissionen aus dem Flugverkehr spielen, da die irische Regierung ihrer Pflicht, die Klimaauswirkungen des Luftverkehrs zu verringern, nicht nachgekommen ist. Es gibt keine Entschuldigung f\u00fcr Unt\u00e4tigkeit - die Mittel, um dies zu erreichen, sind zug\u00e4nglicher als je zuvor: Bahnreisen, wenn die Entfernungen es zulassen, Videokonferenzen und die Unterst\u00fctzung staatlicher Regulierung, um die Auswirkungen des Luftverkehrs in der Gr\u00f6\u00dfenordnung eines Jumbojets auf die Umwelt wirklich zu reduzieren.\"<\/span><\/i><\/p>\n

Hinweis f\u00fcr Redakteure:\u00a0<\/b><\/p>\n

Transport & Environment startete 2022 gemeinsam mit einer Koalition globaler Partner die Kampagne Travel Smart mit einer j\u00e4hrlichen Ausgabe eines Unternehmensrankings zu nachhaltigen Gesch\u00e4ftsreisepraktiken. Die Kampagne richtet sich an Unternehmen mit dem Ziel, ihre Emissionen durch Gesch\u00e4ftsreisen bis 2025 oder fr\u00fcher um 50% oder mehr des Vor-Covid-Niveaus zu reduzieren.\u200b<\/span><\/p>\n

Opportunity Green ist eine Nichtregierungsorganisation, die sich daf\u00fcr einsetzt, die Chancen des Klimawandels mithilfe von Recht, Wirtschaft und Politik zu nutzen. Sie tut dies, indem sie ehrgeizige Koalitionen aufbaut, klimaanf\u00e4llige L\u00e4nder unterst\u00fctzt und innovative rechtliche Wege f\u00fcr mutige Klimaschutzma\u00dfnahmen findet, mit besonderem Schwerpunkt auf der Luft- und Schifffahrtsindustrie. Bei Opportunity Green sind wir der Meinung, dass Juristen verpflichtet sind, die bestehenden Rechtssysteme und Vorschriften zu analysieren, um den Klimawandel aufzuhalten. Wir nutzen juristische Innovationen, um neue Wege f\u00fcr den Klimaschutz zu finden oder, wo dies nicht m\u00f6glich ist, Wege innerhalb der bestehenden Rechtsstruktur zu finden, um die f\u00fcr die Verringerung der Kohlenstoffverschmutzung erforderlichen Rechtsvorschriften zu erleichtern.\u00a0<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.opportunitygreen.org\/<\/span><\/a><\/p>\n

Die Travel Smart-Rangliste bewertet 322 US-amerikanische, europ\u00e4ische und indische Unternehmen anhand von 10 Indikatoren, die sich auf die Emissionen von Flugreisen, Reduktionsziele und Berichterstattung beziehen. Die Top-Flieger aus den 17 L\u00e4ndern des Rankings repr\u00e4sentieren einen betr\u00e4chtlichen Teil des weltweiten Gesch\u00e4ftsreiseverkehrs. Die Analyse gibt Aufschluss \u00fcber die erheblichen Anstrengungen, die bestimmte globale Unternehmen noch unternehmen m\u00fcssen, um die Emissionen ihrer Gesch\u00e4ftsreisen zu reduzieren. Die Unternehmen werden mit den Noten A, B, C oder D bewertet. In der diesj\u00e4hrigen Ausgabe des Rankings qualifizierten sich 11 Unternehmen f\u00fcr eine A-Note, 38 f\u00fcr eine B-Note, w\u00e4hrend die \u00fcberw\u00e4ltigende Mehrheit (212) eine C-Note erhielt und 61 Unternehmen eine D-Note neben ihrem Namen sahen.<\/span><\/p>\n

(1) \u00a0Laut Emissionsbericht 2019<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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