{"id":6340,"date":"2023-03-15T00:01:49","date_gmt":"2023-03-14T23:01:49","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=6340"},"modified":"2023-03-14T14:55:00","modified_gmt":"2023-03-14T13:55:00","slug":"reisen-in-die-luft-mit-einer-grosen-klimabelastung-aber-die-meisten-portugiesischen-unternehmen-bleiben-auf-der-strecke","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/library\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/","title":{"rendered":"Die Flugverbindungen nach Portugal sind eine gro\u00dfe Herausforderung f\u00fcr das Klima, w\u00e4hrend die meisten portugiesischen Unternehmen weiterhin nachlassen."},"content":{"rendered":"

Im zweiten Jahr in Folge, n<\/span>enhuma die 13 portugiesischen Unternehmen inklusive no <\/span>Ranking Reiseverantwortung<\/span><\/a> Definieren Sie Ziele zur Reduzierung der Emissionen von Flugreisen bei der Arbeit Ihrer Funktion\u00e4re, entsprechend der in der Ausgabe 2023 ver\u00f6ffentlichten Rangliste, die im Rahmen von <\/span>Campanha Viajar Responsavelmente<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Auf globaler Ebene haben etwa 50 Unternehmen aus 322 Analysen Ziele definiert, um die Klimaver\u00e4nderung ihrer Standorte zu reduzieren. Daher wird sich der Neue zun\u00e4chst damit abfinden, die genaue Flugdauer zu reduzieren, d. h. seine Anzahl zu verringern. <\/span>Nur vier Unternehmen haben in dieser Phase eine Liste mit Rekordzahlen erstellt \u2013 dies ist, dass sie die Emissionen ihrer Flugrouten melden und sie auf 50% oder mehr als 2025 reduzieren.<\/b> (Stand 2019) \u2013, insbesondere Novo Nordisk (Apotheker aus D\u00e4nemark), Swiss Re (Finanzier aus der Schweiz), ABN Amro (Finanzier aus den Niederlanden) und Fidelity International (Finanzier aus Gro\u00dfbritannien). Isto <\/span>F\u00fcr diese Unternehmen reicht es nicht aus, ihre Quote bei der Erhaltung der Erdatmosph\u00e4re unter 1,5 \u00b0C einzuhalten.<\/b>.<\/span><\/p>\n

Diese Bewertung wurde urspr\u00fcnglich auf Englisch verfasst.<\/b>2<\/b> aus der Luftfahrt \u2013 einschlie\u00dflich der Emission anderer Gase durch D\u00e4mpfe<\/b>, tais \u00f3xidos de azoto e damp de agua, gut als Bildung von <\/span>Kondensstreifen<\/span><\/i> (Kondensationsr\u00fcckst\u00e4nde) Es handelt sich um eine Auswirkung von atmosph\u00e4rischer Feuchtigkeit \u2013, zwischen portugiesischen Unternehmen, aber besser klassifiziert als zwei, die auch diese Auswirkungen melden (Galp Energia und NOS), die Teil einer Gruppe von 40 Unternehmen sind, die weltweit t\u00e4tig sind oder fizieren. Ich bin positiv, <\/span>Ich denke, in diesem Bericht wird nur darauf hingewiesen, dass diese Unternehmen aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 gef\u00e4hrdet sind oder versuchen, ihre Gasemissionen durch die Einwirkung von Staub zu reduzieren.<\/b><\/p>\n

Die Klimabelastung durch Flugreisende betr\u00e4gt in der Tat sehr viel mehr als die CO-Emissionen<\/span>2<\/span>: sch\u00e4tze, wir <\/span>efeitos n\u00e3o-CO<\/span>2<\/span><\/a> Ich werde f\u00fcr die Dauer oder h\u00f6chstens zwei Drittel der Gesamtmenge an globaler Luftverschmutzung verantwortlich sein \u2013 oder ich werde, gleichbedeutend mit weniger als der Wirkung der CO-Emissionen,<\/span>2<\/span>. Allerdings haben viele Unternehmen (11% davon weisen keine Rangliste auf) diese Leistungen nachgewiesen.<\/span><\/p>\n

Da portugiesische Unternehmen keine Rangliste vorlegen \u2013 dieses Jahr gibt es vier neue (EFACEC, Jer\u00f3nimo Martins SGPS, Mota Engil und Altri SGPS SA) \u2013 erhalten sie alle mittelm\u00e4\u00dfigen Bewertungen<\/b>, C und D (insgesamt vier Klassifizierungen, von A bis D), also wie im vergangenen Jahr. Ich habe jedoch eine gute Note bekommen, aber es reichte nicht aus, die h\u00f6chsten Klassifizierungen zur\u00fcckzuziehen. Ich denke, dass Altri SGPS SA und Mota Engil in der Gruppe der am schlechtesten klassifizierten sind und dass diese letzte Position immer noch die h\u00f6chste Position im globalen Ranking auf ihrer Liste ist. Sektor (Bau und Maschinenbau).<\/span><\/p>\n

Auf nationaler Ebene \u00e4ndert sich auch die Position der Unternehmen im Ranking<\/b> \u2013<\/span> Im vergangenen Jahr gab es mehr Ex-Unternehmen, die sich in diesem Jahr auf andere Positionen verteilten. Galp Energia und Banco Comercial Portugu\u00eas nahmen ihre Position ein und schickten sie jetzt als am besten klassifizierte Ex-aequo an Jer\u00f3nimo Martins SGPS, der auf die zweite Position wechselte. Mit Ausnahme von NOS, das seine nationale Position beh\u00e4lt, bleiben alle verbleibenden Unternehmen auf seiner Position. <\/span>Als erstes werden Unternehmen in dieser Ranking-Ausgabe aufgef\u00fchrt, die die niedrigsten Positionen einnehmen. Nicht insgesamt, nicht in Ihrer endg\u00fcltigen Position, da die Unternehmen immer die notwendigen Ma\u00dfnahmen ergreifen, um die Auswirkungen des Klimawandels zu verringern.<\/b><\/p>\n

Notar, dass das Ranking von 2023 zwei neue Bewertungsindikatoren umfasst: den Emissionsbericht N\u00e3o-CO<\/span>2<\/span> (\u00f6ffnet Galp e Energia, wir haben es \u00fcberpr\u00fcft) und meldet die Emissionen an <\/span>CDP<\/span><\/a> Eine Organisation, die dem globalen Verbreitungssystem von Emissionen entspricht (alle portugiesischen Unternehmen werden nicht eingestuft oder gepr\u00fcft).<\/span><\/p>\n

Die Tabelle zeigt die portugiesischen Unternehmen, die seit diesem Jahr im Ranking Traveler Responsavelment ver\u00f6ffentlicht wurden, sowie die jeweilige Klassifizierung.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nationale Position<\/b><\/td>\nUnternehmen<\/b><\/td>\nEinstufung<\/b><\/td>\nPontua\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n

(max.: 14)<\/b><\/td>\n

Positions\u00e4nderungen gegen\u00fcber 2022<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nGalp Energie<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nBanco Comercial Portugiesisch<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/td>\nJer\u00f3nimo Martins SGPS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nNr<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u2550<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nGrupo EDP<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nRedes Energ\u00e9ticas Nacionais<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nCaixa Geral de Depositos<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nSonae<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nEfacec Energie<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nDie Navigator-Gesellschaft<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nCorticeira Amorim SGPS<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nMota Engil<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nAltri SGPS SA<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Eine Negativklassifizierung ist festzustellen, da die Unternehmen keine ausreichenden Informationen \u00fcber die Emissionswerte von Flugreisen oder deren Emissionen \u00fcber 150.000 tCO2 melden.<\/span>2<\/span> und es sind keine positiven Indikatoren erkennbar, wie dies bei Mota Engil und Altri SGPS SA der Fall ist.<\/span><\/p>\n

Es tut uns also leid, dass portugiesische Unternehmen immer noch die notwendigen Ma\u00dfnahmen ergreifen, um ihre Umweltauswirkungen zu verringern, die nicht mit der Flugreise zu tun haben.<\/b> Ich bedenke nur, dass es in Portugal eine Alternative zum Luftverkehr gibt, insbesondere wenn internationale Reisen aufgrund der Randlage des europ\u00e4ischen Landes nicht immer m\u00f6glich sind, insbesondere mit dem Eisenbahnverkehr. Die Position der portugiesischen Unternehmen zeigt, dass viele andere Ma\u00dfnahmen nicht ergriffen werden k\u00f6nnen, insbesondere ein Kompromiss bei der Verringerung der Emissionen und der Meldung aller Emissionen (CO<\/span>2 <\/span>und nicht CO<\/span>2<\/span>).<\/span><\/p>\n

De facto, wie <\/span>Unternehmen haben aufgrund der klimatischen Belastungen, die sie bei ihrer Arbeit erleiden, gro\u00dfe Vorteile<\/b>. Aufgrund der geringen oder geringen Menge an Informationen, die in der Luftfahrt verwendet werden, denke ich an das Ziel, das die allgemeine Nachhaltigkeit der Standorte ihrer Mitarbeiter mit sich bringt. <\/span>Einige Unternehmen berichten nicht \u00fcber die Wirkungen von CO<\/b>2<\/b>, ein Teil des Eisbergs ist von den Auswirkungen des Klimawandels in der Luftfahrt verdeckt<\/b>.<\/span><\/p>\n

Das nationale Panorama ist sch\u00f6n, aber auch die Welt ist nicht sch\u00f6n<\/b><\/p>\n

A<\/b> n\u00edvel global, ein <\/b>Volkswagen, KPMG und Johnson & Johnson gelten als die besten Unternehmen mit den h\u00f6chsten Emissionen im Ranking der Reiseveranstalter. Ziel ist es, die Emissionen von Gesch\u00e4ftsreisen zu reduzieren.<\/b>. Definieren Sie diese Ziele jedoch m\u00f6glichst, indem Sie Beispiele f\u00fcr Unternehmen \u00e4hnlicher Gr\u00f6\u00dfe und Branche zeigen, wie es im Fall von Deloitte und AstraZeneca der Fall ist, und zwar falls erforderlich.<\/span><\/p>\n

\u00d6 <\/span>Studium<\/span><\/a> In dieser Rangliste wird gezeigt, dass insgesamt nur 10% Unternehmen mit den h\u00f6chsten Emissionen registriert sind. In der Rangliste werden die Ziele einer Emissionsreduzierung von 50% definiert. Der zweite Weg wird beschritten, um aufgrund von Flugreisen bis 2025 eine Emissionsreduzierung von 50% zu erreichen. Die Reduzierung der Luftverkehrsemissionen ist jetzt wichtiger denn je, denn wir geben vor, die globale Erw\u00e4rmung um mindestens 1,5 \u00b0C zu vermeiden.<\/span><\/p>\n

Unsere Kritiker haben bis 2030 geantwortet, um die Emissionen der Luftfahrt effizienter zu reduzieren und weniger mit der Luftfahrt zu reisen<\/b>, einmal im Jahr, wenn die Nutzung nachhaltiger Brennstoffe und Flugzeuge mit der \u201eNull-Emissions-Technologie\u201c erst nach 2040 ihren H\u00f6hepunkt erreicht hat und ein Mechanismus zur Kohlenstoffkompensation eingef\u00fchrt wurde (<\/span>Aufrechnung<\/span><\/i>) ist schwach und tr\u00e4ge, daher k\u00f6nnen die Emissionen nicht verringert werden.<\/span><\/p>\n

Campanha Viajar Responsavelmente teilte den Unternehmen mit, dass sie sich zum Ziel gesetzt h\u00e4tten, ihre Emissionen aus beruflichen Gr\u00fcnden zu reduzieren, den Flugverkehr immer durch eine Eisenbahn zu ersetzen, die Verbindung zwischen Lissabon und Hafen zu vermeiden und Videokonferenzen als Ersatz f\u00fcr lange Studienreisen anzubieten.<\/b><\/p>\n

Campanha Viajar Responsavelmente f\u00f6rdert die Verantwortung der Unternehmen gegen\u00fcber den Auswirkungen des Klimawandels auf Flugreisen ihrer Mitarbeiter<\/b><\/p>\n

Der Europ\u00e4ische Transport- und Umweltverband (T&E), im Rahmen einer weltweiten Partnerschaft mit Partnern, von denen einer NULL ist, startete im Jahr 2022 bei Campanha Viajar Responsavelmente, was die j\u00e4hrliche Ausgabe dieses Rankings beinhaltet. Eine Warnung, die Unternehmen als Ziel haben, die Emissionen auf Flugreisende zu reduzieren, sei es bei ihrer Arbeit mit 50% oder eher bis 2025 oder fr\u00fcher, im Vergleich zu den Niveaus vor Covid.<\/span><\/p>\n

Das Reiseranking: Responsavel hat dieses Jahr insgesamt 322 amerikanische, europ\u00e4ische und indische Unternehmen anhand dieser Indikatoren klassifiziert, die mit Emissionen, Reduktionszielen und Berichten in Zusammenhang stehen. Als weltweit f\u00fchrendes Unternehmen im Kontext von Flugreisen repr\u00e4sentieren die 17 L\u00e4nder der Rangliste einen wichtigen Teil der Unternehmensreisen auf Weltebene. Durch die Analyse k\u00f6nnen die wichtigen Erkenntnisse gewonnen werden, die manche globale Unternehmen noch immer nutzen, um ihre Treibhausgasemissionen in der Praxis zu verringern.<\/span><\/p>\n

Den Unternehmen wird eine Klassifizierung von A (10,5 \u2013 14), B (6,5 \u2013 10), C (3 \u2013 6) oder D (-1 \u2013 2,5) zugewiesen. In der letzten Ausgabe des Rankings wurden 11 Unternehmen in die Klassifizierung A und 38 Unternehmen in die Klassifizierung B eingeordnet, wobei die meisten Unternehmen in die Klassifizierung B eingeordnet wurden.<\/span>, 212,<\/span> wurden mit C eingestuft, und 61 Unternehmen mit D.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Multinationale Unternehmen legen weiterhin vertrauensw\u00fcrdige Pl\u00e4ne vor, um die Klimaauswirkungen von Flugreisen f\u00fcr ihre Mitarbeiter zu verringern.<\/p>","protected":false},"featured_media":3318,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[34],"language":[40],"category-post-type":[28],"class_list":["post-6340","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-portugal","language-portuguese","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nViagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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