{"id":9004,"date":"2023-07-04T15:46:38","date_gmt":"2023-07-04T14:46:38","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=9004"},"modified":"2024-12-16T18:05:34","modified_gmt":"2024-12-16T17:05:34","slug":"geschaftsreisen-weniger-arbeit-angenehm","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/de\/library\/voyages-daffaires-voler-moins-travailler-mieux\/","title":{"rendered":"Gesch\u00e4ftsreisen: weniger fliegen, lieber arbeiten"},"content":{"rendered":"

Eine neue Meldung zeigt, dass in Belgien die Personen, die derzeit f\u00fcr Gesch\u00e4fte unterwegs sind, sowie drei bis f\u00fcnf weniger Flugzeuge vor der Pandemie mit zahlreichen positiven Auswirkungen auf den Berufsplan wie auf den Privatplan unterwegs sind.<\/b><\/p>\n

Welche Auswirkungen hat die Pandemie auf die Flugzeugabst\u00fcrze? Waren die beobachteten Entwicklungen f\u00fcr sie von Vorteil oder nicht? Wor\u00fcber denken die Angestellten? Was empfehlen sie Unternehmen? Der Vollst\u00e4ndigkeit halber sei erw\u00e4hnt, dass Canopea Mitglied der Europ\u00e4ischen F\u00f6deration Transport & Environment (T&E) ist, dass Ipsos damit beauftragt ist, Untersuchungen in weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern, insbesondere in Belgien, durchzuf\u00fchren. Um an der Umfrage teilzunehmen, m\u00fcssen die befragten Personen zeitweise nur in einem Unternehmen besch\u00e4ftigt sein, das mindestens 50 Geh\u00e4lter zahlt und zwischen 18 und 74 Jahre alt ist.<\/span><\/p>\n

Die Mehrheit der Erwachsenen, die in gro\u00dfen Unternehmen arbeiten, reisen nicht aus beruflichen Gr\u00fcnden. Gleichzeitig werden diejenigen, die als Gesch\u00e4ftsreisende betrachtet werden (wenn sie vor der COVID-Pandemie reisen oder aktuell reisen), vor der COVID-Pandemie weniger reisen (62% Gesch\u00e4ftsreisende, <\/span>Abbildung 1<\/b>).<\/span><\/p>\n

Diese Verringerung der Flugzeugressourcen, je nach den betroffenen Arbeitnehmern, f\u00fchrt zu positiven Auswirkungen auf ihr Gleichgewicht zwischen Privat- und Berufsleben (64%), auf ihre Gesundheit (60%), auf ihre Produktivit\u00e4t (58%), auf ihre Arbeitsmotivation (56%) \u2013 und auf ihr \u00f6kologisches Unternehmertum (66%).<\/span><\/p>\n

Die bevorzugte Option des Arbeitnehmers: Verhaltens\u00e4nderungen<\/b><\/p>\n

Die Umfrage ergab, dass eine starke Mehrheit der befragten Personen der Ansicht war, dass Unternehmen angesichts des Klimawandels eine wichtige Rolle spielen m\u00fcssten, insbesondere indem sie Ziele festlegten und politische Ma\u00dfnahmen ergriffen, um den Flugzeugeinsatz f\u00fcr Berufst\u00e4tige zu verringern.<\/span><\/p>\n

Angesichts einer Reihe von Optionen zur Verringerung der Umweltauswirkungen von Flugzeugreisen bevorzugen erwachsene Arbeitnehmer in gro\u00dfen Unternehmen eher die Verhaltens\u00e4nderungen, die sich auf Technologie (Verwendung von \u201elanglebigen\u201c Kraftstoffen zur Luftreduzierung) oder auf Kohlenstoffdioxid-Kompensation (<\/span>Figur 2<\/b>).<\/span><\/p>\n

Schlie\u00dflich kommt den Mitarbeitern nur ein Viertel ihrer Wertsch\u00e4tzung zu. Sie spielen eine \u00e4u\u00dferst wichtige Rolle, wenn sie versuchen, die Reisepolitik eines Unternehmens zu \u00e4ndern. Der Ball wird also im Arbeiterlager gespielt \u2026<\/span><\/p>\n

Abbildung 1<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Figur 2<\/p>\n

\"\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un nouveau sondage montre que, en Belgique, parmi les personnes qui voyagent actuellement pour affaires, plus de trois sur cinq prennent moins l’avion qu’avant la pand\u00e9mie, avec de nombreux effets positifs sur le plan professionnel comme sur le plan priv\u00e9. Quel est l\u2019impact de la pand\u00e9mie sur les d\u00e9placements d\u2019affaires en avion? 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