{"id":15491,"date":"2024-11-25T00:00:10","date_gmt":"2024-11-24T23:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&#038;p=15491"},"modified":"2024-12-04T09:34:51","modified_gmt":"2024-12-04T08:34:51","slug":"el-billete-unico-no-es-una-medida-suficiente-se-necesita-mejorar-la-confiabilidad-del-tren-en-la-ue-para-atraer-a-las-personas-que-viajan-por-negocios","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/el-billete-unico-no-es-una-medida-suficiente-se-necesita-mejorar-la-fiabilidad-del-tren-en-la-ue-para-atraer-a-las-personas-que-viajen-por-negocios\/","title":{"rendered":"El billete \u00fanico no es una medida suficiente: se necesita mejorar la confiabilidad del tren en la UE para atraer a las personas que viajan por negocios"},"content":{"rendered":"<h3><b>Los viajes de negocios en tren est\u00e1n en auge\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En la \u00faltima d\u00e9cada, las empresas han tomado medidas claras para reducir su huella de carbono. Como parte de este esfuerzo, cada a\u00f1o nuevas empresas deciden reducir sus emisiones de viajes a\u00e9reos cambiando al tren. Este a\u00f1o, una vez m\u00e1s, el impulso es innegable: las empresas no s\u00f3lo hablan de ello, sino que est\u00e1n tomando medidas para que se haga realidad.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ejemplos notables incluyen Roland Berger, una consultora que ha implantado una pol\u00edtica ferroviaria obligatoria para los viajes que se pueden completar en tren en menos de 3:30 horas, ofreciendo a los empleados ventajas como viajes en primera clase y permitiendo que el tiempo en el tren cuente como horas de trabajo para el trabajo realizado durante el viaje personal. De manera similar, la principal compa\u00f1\u00eda farmac\u00e9utica AstraZeneca exige viajes en tren para trayectos de menos de cuatro horas, y el banco multinacional ING restringe los viajes a\u00e9reos en rutas de corta distancia donde hay disponible tren de alta velocidad.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las pr\u00e1cticas de estas empresas ilustran una tendencia mayor. Tomemos el Reino Unido, por ejemplo, donde los viajes en tren de los empleados del sector p\u00fablico ahora superan a los viajes a\u00e9reos en <\/span><a href=\"https:\/\/transform.scot\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Fight-or-Flight-summary-report.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">rutas entre Escocia y Londres.<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> Francia tambi\u00e9n ha visto un aumento en los viajes de negocios en tren, con la SNCF, el operador nacional de ferrocarriles, informando que los viajes corporativos en tren <\/span><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/sncf-record-passagers-2023-20240122.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">han vuelto a los niveles de 2019<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. De hecho,<\/span><a href=\"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/desarrollos-de-politicas\/plan-frances-de-sobriedad-energetica-ley-ii\/\"><span style=\"font-weight: 400;\"> el gobierno franc\u00e9s <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">ahora alienta decididamente a las empresas a optar por el tren en viajes de menos de cuatro horas. Este es el futuro de los viajes corporativos en Europa, y ya est\u00e1 teniendo lugar.<\/span><\/p>\n<h3><b>Los viajeros corporativos quieren mejores servicios transfronterizos<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pero a\u00fan existen cuellos de botella y, si no se abordan, el cambio hacia el viaje en tren se detendr\u00e1. Primero, necesitamos resolver los procesos engorrosos que suponen reservar billetes de tren. Ah\u00ed es donde entra el <\/span><b>Reglamento de Billete \u00danico de la UE<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Confirmado por la Comisi\u00f3n Europea, se presentar\u00e1 en 2025 y simplificar\u00e1 el proceso de reserva de viajes internacionales en tren. M\u00e1s de 70 empresas ya han solicitado a la UE mejorar la venta de billetes, y ahora la UE est\u00e1 tomando cartas en el asunto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El nuevo reglamento requerir\u00e1 que los operadores ferroviarios compartan sus datos en todas las plataformas, permitiendo a los viajeros de negocios reservar un solo billete para viajes con m\u00faltiples tramos, sin importar qu\u00e9 operadores est\u00e9n involucrados. Esto no s\u00f3lo facilitar\u00e1 la reserva, sino que garantizar\u00e1 que los pasajeros se beneficien de todos los derechos en caso de retrasos o cancelaciones.<\/span><\/p>\n<h3><b>Inversiones en Infraestructura<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para satisfacer las demandas de las personas que viajan por negocios, <\/span><b>la UE y los gobiernos deben aumentar las inversiones en infraestructuras ferroviarias<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Los viajeros de negocios demandan fiabilidad y, en algunos pa\u00edses, el servicio simplemente no es lo suficientemente bueno. Se necesitan inversiones en mantenimiento de la red y digitalizaci\u00f3n para reducir los retrasos y cancelaciones.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En Alemania, por ejemplo: menos de dos tercios de los trenes de larga distancia de Deutsche Bahn llegaron a tiempo en 2024. Esta falta de fiabilidad ha llevado a importantes asociaciones empresariales que representan a m\u00e1s de 1500 miembros y empresas como SAP, el minorista IKEA Ingka Group, Sweco, as\u00ed como la Universidad de Lieja, a unirse a grupos medioambientales para <\/span><a href=\"https:\/\/www.germanwatch.org\/en\/91726\"><span style=\"font-weight: 400;\">pedir al gobierno alem\u00e1n que invierta en la modernizaci\u00f3n de la red ferroviaria.<\/span><\/a><\/p>\n<h3><b>Conclusi\u00f3n<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los problemas de fiabilidad no son exclusivos de Alemania. Para desbloquear todo el potencial del viaje en tren, Europa debe aprovechar su infraestructura ferroviaria. El pr\u00f3ximo presupuesto de la UE y el Mecanismo Conectar Europa, una herramienta clave de financiaci\u00f3n de la UE, deben usarse para mejorar las conexiones transfronterizas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Est\u00e1 claro que los viajeros de negocios est\u00e1n listos para hacer el cambio. Pero para abrazar verdaderamente este cambio, la UE y los gobiernos deben actuar r\u00e1pidamente. El Reglamento de Billete \u00danico de la UE es un paso en la direcci\u00f3n correcta, pero se necesita m\u00e1s inversi\u00f3n en infraestructuras para mejorar la fiabilidad del servicio.<\/span><\/p>\n<p><strong>Victor Th\u00e9venet, Coordinador ferroviario y Denise Auclair, responsable de la campa\u00f1a Travel Smart<\/strong><\/p>\n<p><em>Publicado originalmente en <a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/eet\/opinion\/single-ticketing-is-not-enough-to-get-business-travellers-onto-trains\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Euroactiv<\/a>.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los trabajadores que viajan por negocios est\u00e1n optando cada vez m\u00e1s por los trenes en lugar de los aviones en la Uni\u00f3n Europea. El lanzamiento del Reglamento de Billete \u00danico de la UE, previsto para 2025, prev\u00e9 acelerar este cambio al simplificar la venta de billetes de tren transfronterizos y que agrupan a M\u00faltiples operadores. Sin embargo, aproveche todo el potencial de este cambio que requerir\u00e1 la mejora de la confiabilidad de la red de ferrocarril.<\/p>","protected":false},"featured_media":15483,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[197],"language":[41],"category-post-type":[170],"class_list":["post-15491","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-europe","language-spanish","category-post-type-op-ed"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El billete \u00fanico no es una medida suficiente: se necesita mejorar la fiabilidad del tren en la UE para atraer a las personas que viajen por negocios - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/biblioteca\/el-billete-unico-no-es-una-medida-suficiente-se-necesita-mejorar-la-confiabilidad-del-tren-en-la-ue-para-atraer-a-las-personas-que-viajan-por-negocios\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El billete \u00fanico no es una medida suficiente: se necesita mejorar la fiabilidad del tren en la UE para atraer a las personas que viajen por negocios - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los trabajadores que viajan por negocios est\u00e1n optando cada vez m\u00e1s por los trenes en lugar de los aviones en la Uni\u00f3n Europea. 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