{"id":20318,"date":"2026-03-31T09:22:53","date_gmt":"2026-03-31T08:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=20318"},"modified":"2026-03-31T09:22:53","modified_gmt":"2026-03-31T08:22:53","slug":"from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience\/","title":{"rendered":"De la crisis a la oportunidad: por qu\u00e9 repensar el transporte a\u00e9reo es clave para la resiliencia"},"content":{"rendered":"

Agencia Internacional de la Energ\u00eda <\/span>informe<\/span><\/a> esboza 10 formas de reducir el consumo de petr\u00f3leo, citando la reducci\u00f3n de los viajes en avi\u00f3n, sobre todo los de negocios<\/span>. De hecho, la aviaci\u00f3n es uno de los cinco principales sectores impulsores de la econom\u00eda mundial. <\/span>demanda de petr\u00f3leo<\/span><\/a> en la OCDE en 2024. Con pocas regiones capaces de aumentar r\u00e1pidamente la producci\u00f3n, las continuas perturbaciones en Oriente Medio podr\u00edan afectar gravemente a la aviaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Ahora m\u00e1s que nunca es el momento de reducir la exposici\u00f3n a los choques externos y a la volatilidad de los combustibles f\u00f3siles, reduciendo los vuelos y optando por otros modos de desplazamiento para reforzar la resiliencia.<\/span><\/p>\n

Reducir los vuelos de negocios<\/b><\/h4>\n

Seg\u00fan la AIE, <\/span>empresa <\/span>viaje<\/span><\/a> representa una parte importante de la actividad aeron\u00e1utica, entre 20% y 40%. En muchos casos, puede sustituirse por reuniones virtuales manteniendo la productividad. Una reducci\u00f3n de 40% en los vuelos de negocios es alcanzable a corto plazo y, si se adopta de forma generalizada, estos esfuerzos podr\u00edan reducir la demanda de combustible para aviones entre 7% y 15%.<\/span><\/p>\n

La pandemia demostr\u00f3 que esto es posible. Las empresas invirtieron mucho en tecnolog\u00eda para reuniones a distancia, haciendo que las interacciones virtuales fueran m\u00e1s eficaces y ampliamente aceptadas. Las empresas no s\u00f3lo sobrevivieron, sino que muchas prosperaron con este cambio. <\/span>Compa\u00f1\u00edas<\/span><\/a> como KPMG, Capgemini y Deloitte han establecido viajes <\/span>emisiones <\/span>de 501 TMP56T para 2030 y <\/span>est\u00e1n progresando <\/span>para conocerlos.<\/span><\/p>\n

En <\/span>2024, el Gobierno franc\u00e9s se comprometi\u00f3 a reducir en 30% los desplazamientos a\u00e9reos salientes del personal de aqu\u00ed a 2027, con respecto a 2019. Tambi\u00e9n <\/span>exigi\u00f3 a su personal<\/span><\/a> tomar el tren en lugar del avi\u00f3n, donde los viajes en tren pueden realizarse en menos de cuatro horas. Corporaciones <\/span>tambi\u00e9n <\/span>pregunt\u00f3<\/span><\/a> reducir los vuelos, y que el avi\u00f3n s\u00f3lo se tenga en cuenta cuando el viaje en tren supere las cuatro horas de ida o las seis horas de ida y vuelta en un solo d\u00eda.<\/span><\/p>\n

En la crisis actual, los gobiernos de todo el mundo tambi\u00e9n est\u00e1n dando un paso al frente. <\/span>Tailandia<\/span><\/a> ha suspendido los viajes al extranjero de los organismos estatales, mientras que <\/span>Egipto<\/span><\/a>, <\/span>Pakist\u00e1n<\/span><\/a> y <\/span>Vietnam<\/span><\/a> han introducido medidas para limitar los viajes de los funcionarios p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n

Cortar<\/b> vuelos de larga distancia\u00a0\u00a0<\/b><\/h4>\n

En 2024, los vuelos m\u00e1s contaminantes con origen en Europa <\/span>eran rutas de larga distancia<\/span><\/a> como Londres-Nueva York y Fr\u00e1ncfort-Shanghai. <\/span>Seg\u00fan el <\/span>Escenario Net Zero 2050 de la AIE<\/span><\/a>, Una reducci\u00f3n selectiva de los vuelos en 12%, incluidos los vuelos de recreo de larga distancia, podr\u00eda reducir las emisiones mundiales de la aviaci\u00f3n en hasta 50%.<\/span><\/p>\n

Los vuelos de larga distancia no s\u00f3lo emiten CO\u2082, sino que tambi\u00e9n producen efectos de calentamiento adicionales, m\u00e1s visibles en forma de estelas de condensaci\u00f3n. Tambi\u00e9n llamadas emisiones no CO\u2082, en realidad calientan el clima. <\/span>al menos tanto <\/span>tanto como las emisiones de carbono del propio vuelo. Es decir <\/span>evitar incluso un n\u00famero relativamente peque\u00f1o de vuelos de larga distancia<\/span><\/a> de forma selectiva <\/span>puede entregar<\/span> grandes beneficios clim\u00e1ticos.<\/span><\/p>\n

Gravar los vuelos en funci\u00f3n de la distancia, como <\/span>Pa\u00edses Bajos<\/span><\/a> introducir\u00e1<\/span>, puede generar ingresos que podr\u00edan invertirse en tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas como combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (especialmente el equeroseno) y aviones de emisiones cero. El principio <\/span>debe ser <\/span>evitar vuelos de larga distancia innecesarios y elegir destinos accesibles por ferrocarril u otros medios de transporte de bajas emisiones siempre que sea posible.<\/span><\/p>\n

Elija alternativas ferroviarias<\/b><\/h4>\n

All\u00ed donde las l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad conectan las principales ciudades en un radio de 1.000 kil\u00f3metros, los trenes ofrecen una aut\u00e9ntica alternativa a los vuelos de corta distancia. En rutas con un servicio asequible, fiable y c\u00f3modo, el tren de alta velocidad est\u00e1 bien situado para sustituir al avi\u00f3n. Los trenes nocturnos tambi\u00e9n son una opci\u00f3n pr\u00e1ctica para cubrir distancias m\u00e1s largas, donde los viajeros pueden disfrutar de las vistas, trabajar y dormir.<\/span><\/p>\n

El tren de alta velocidad no s\u00f3lo reduce la demanda de petr\u00f3leo y las emisiones, sino que puede ser m\u00e1s r\u00e1pido, c\u00f3modo, fiable y asequible que el avi\u00f3n. Las estaciones de tren suelen estar situadas en el centro de las ciudades o cerca de ellas, lo que las hace m\u00e1s c\u00f3modas y sostenibles que los aeropuertos.<\/span><\/p>\n

Compa\u00f1\u00edas<\/span><\/a> como L'Or\u00e9al, Siemens y Mapfre ya han adoptado pol\u00edticas ferroviarias claras, animando a los empleados a <\/span>elige el tren<\/span> al tiempo que se garantiza que los viajes sigan siendo productivos y c\u00f3modos. Estas pol\u00edticas incluyen medidas como dar prioridad al ferrocarril sobre el avi\u00f3n en viajes inferiores a cierta distancia o duraci\u00f3n y la posibilidad de reservar billetes de primera clase para que los empleados est\u00e9n m\u00e1s c\u00f3modos en el tren.\u00a0<\/span><\/p>\n

Basado en <\/span>infraestructura existente<\/span><\/a>, en las econom\u00edas avanzadas, alrededor de 2% de la actividad a\u00e9rea, tanto de ocio como de negocios, podr\u00eda trasladarse al tren de alta velocidad. Casi todos ellos son vuelos de menos de 800 kil\u00f3metros.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, el Gobierno franc\u00e9s estableci\u00f3 una medida <\/span>prohibir los vuelos de corta distancia<\/span><\/a> donde existen alternativas ferroviarias de alta velocidad, que est\u00e1 siendo revisada por la Comisi\u00f3n Europea. Con <\/span>dos tercios de los europeos<\/span><\/a> respaldando la legislaci\u00f3n, <\/span>nuevas investigaciones<\/span><\/a> ha identificado otros pares de ciudades europeas con gran potencial para medidas similares, basadas en trayectos ferroviarios de cuatro a cinco horas.<\/span><\/p>\n

Priorizar <\/b>calidad <\/b>sobre la cantidad<\/b><\/h4>\n

No todos los vuelos son esenciales, especialmente en medio de una crisis. En noviembre de 2025, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU. <\/span>vuelos prohibidos en jets privados<\/span><\/a> en doce grandes aeropuertos estadounidenses debido a la grave escasez de controladores a\u00e9reos durante el cierre del Gobierno. Las restricciones ten\u00edan por objeto aliviar los retrasos de los vuelos en los principales centros dando prioridad a <\/span>vuelos comerciales<\/span>. Los utilizan los viajeros que visitan a la familia o viajan por negocios, mientras que los jets privados sirven a los multimillonarios que se dirigen a sus casas de vacaciones.<\/span><\/p>\n

Dar prioridad a la calidad tambi\u00e9n es esencial para el turismo. La duraci\u00f3n media de <\/span>estancia en el turismo europeo<\/span><\/a> ha pasado de 4,3 noches en torno al a\u00f1o 2000 a s\u00f3lo 3,4 noches en 2023. Esta tendencia hacia vacaciones m\u00e1s cortas y frecuentes est\u00e1 aumentando la <\/span>transporte <\/span>de los gastos de los viajes tur\u00edsticos en Europa, lo que deja menos dinero disponible para gastar en otros servicios. <\/span>De hecho, los gobiernos tienen que reconsiderar las estrategias de conectividad del transporte y valor tur\u00edstico, dando prioridad a la calidad de las redes ferroviarias y las infraestructuras tur\u00edsticas locales frente a la cantidad de llegadas de turismo a\u00e9reo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Convertir la crisis en oportunidad<\/b><\/h4>\n

No es la primera vez que nos vemos obligados a replantearnos nuestra forma de viajar. En 2020, la pandemia paraliz\u00f3 los vuelos. En <\/span>2022<\/span>, la invasi\u00f3n rusa de Ucrania provoc\u00f3 algunos esfuerzos para reducir el consumo de petr\u00f3leo y combustible de aviaci\u00f3n. Pero la crisis actual es <\/span>diferente<\/span>revela la continua vulnerabilidad de la dependencia de combustibles f\u00f3siles vol\u00e1tiles a gran escala. Reducir los vuelos innecesarios de forma proactiva y estrat\u00e9gica puede ir de la mano de beneficios m\u00e1s profundos como maximizar el valor social de los modos de desplazamiento y minimizar el riesgo de perturbaciones.<\/span><\/p>\n

Ya nos hemos adaptado antes. <\/span>Esta vez podemos hacerlo de forma m\u00e1s profunda para protegernos de otra crisis dentro de unos a\u00f1os<\/span>. Convirtamos esta crisis del petr\u00f3leo en una oportunidad de transformaci\u00f3n hacia un futuro m\u00e1s sostenible para la movilidad.<\/span><\/p>\n

Aiza Rodrigues Akhtar, Responsable de la Campa\u00f1a de Aviaci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El conflicto en Ir\u00e1n y el Golfo ha provocado la mayor interrupci\u00f3n del suministro en la historia del mercado mundial del petr\u00f3leo, ya que el transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz casi se ha paralizado. Esta p\u00e9rdida de suministro est\u00e1 impulsando los precios del petr\u00f3leo por encima de $100 por barril.<\/p>","protected":false},"featured_media":20319,"template":"","topic":[199,96,203,251,183,263,237,165],"visibility":[],"post-country":[26],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-20318","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","topic-air-travel","topic-business-travel","topic-emissions-reduction","topic-long-haul-flight","topic-non-co2","topic-oil-crisis","topic-private-jets","topic-rail","post-country-global","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nFrom crisis to opportunity: why rethinking air travel is key to resilience - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/biblioteca\/from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"From crisis to opportunity: why rethinking air travel is key to resilience - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"The conflict in Iran and the Gulf has triggered the largest supply disruption in global oil market history, as shipping through the Strait of Hormuz has nearly ground to a halt. 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