{"id":20418,"date":"2026-09-09T16:54:55","date_gmt":"2026-09-09T15:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=20418"},"modified":"2026-09-09T16:54:55","modified_gmt":"2026-09-09T15:54:55","slug":"back-to-business-are-corporates-continuing-to-fly-less","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/back-to-business-are-corporates-continuing-to-fly-less\/","title":{"rendered":"Vuelta a la normalidad: \u00bfSiguen las empresas volando menos?"},"content":{"rendered":"

Septiembre no es solo para los estudiantes que estrenan cuadernos nuevos. Tambi\u00e9n es la \u00e9poca de la \u201cvuelta al cole\u201d para los profesionales en activo. A medida que las oficinas recuperan su ritmo, los calendarios de viajes de empresa vuelven a estar a la orden del d\u00eda.<\/span><\/p>\n

Si bien el teletrabajo y las reuniones digitales han cambiado para siempre nuestra forma de relacionarnos y los viajes de negocios en avi\u00f3n se han <\/span>en declive en toda Europa<\/span><\/a>, \u00bfqu\u00e9 nos indican los \u00faltimos datos? \u00bfSe ha confirmado esta tendencia o se est\u00e1 produciendo un repunte en el tr\u00e1fico a\u00e9reo?<\/span><\/p>\n

Natuur & Milieu, una organizaci\u00f3n medioambiental neerlandesa y socio clave de la campa\u00f1a Travel Smart, responde precisamente a esa pregunta. Su <\/span>\u00faltimas investigaciones<\/span><\/a> analiza 50 grandes empresas que operan en los Pa\u00edses Bajos para revelar cu\u00e1les est\u00e1n logrando reducir con \u00e9xito las emisiones derivadas de los viajes de negocios y cu\u00e1les se est\u00e1n quedando atr\u00e1s.<\/span><\/p>\n

\u00bfQui\u00e9nes son los que van a la cabeza y qui\u00e9nes los que se quedan atr\u00e1s?\u00a0<\/b><\/h4>\n

El Puerto de R\u00f3terdam (-62%), ABN AMRO (-59%) e IKEA (-61%) encabezan la clasificaci\u00f3n, al combinar reducciones sustanciales de emisiones con objetivos ambiciosos y una presentaci\u00f3n de informes relativamente transparente. Adem\u00e1s, han reducido las emisiones de sus vuelos de negocios en m\u00e1s de 50%.\u00a0<\/span><\/p>\n

Y lo que es a\u00fan m\u00e1s prometedor, <\/span>La mayor\u00eda de las empresas consiguen mantener sus recortes<\/b>. Entre 2023 y 2025, once organizaciones redujeron a\u00fan m\u00e1s sus emisiones, siete mantuvieron los avances logrados y solo siete registraron un repunte.<\/span><\/p>\n

Muchas de estas empresas que han reducido considerablemente sus viajes en avi\u00f3n son miembros de la <\/span>Anders Reizen<\/span><\/a> Coalici\u00f3n por la movilidad sostenible.<\/span><\/p>\n

En la parte inferior de la clasificaci\u00f3n se encuentran Danone, Unilever, ING Group y Shell plc. Estas empresas ofrecen una transparencia limitada sobre las emisiones generadas por sus viajes de negocios y carecen de pol\u00edticas para reducirlas.
\n<\/span><\/p>\n

Unos objetivos claros se traducen en resultados eficaces\u00a0\u00a0<\/b><\/h4>\n

En el caso de las 29 empresas para las que fue posible realizar una comparaci\u00f3n entre 2019 y 2025, las emisiones totales de los vuelos de negocios son, de media, 37,51 TP56T inferiores a las registradas antes de 2019. De las 50 empresas encuestadas, casi la mitad tiene un objetivo, mientras que las 26 restantes no indican ning\u00fan objetivo.\u00a0<\/span><\/p>\n

De hecho, las empresas que contaban con un objetivo claro en materia de viajes de negocios o de transporte a\u00e9reo lograron una reducci\u00f3n media de las emisiones de 43%, frente a los 35% de las empresas que carec\u00edan de dichos objetivos. Esto confirma lo que el <\/span>El ranking Travel Smart<\/span><\/a> ha demostrado que <\/span>unos objetivos m\u00e1s espec\u00edficos dan lugar a reducciones m\u00e1s eficaces<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La transparencia es un factor clave para lograr la reducci\u00f3n de las emisiones\u00a0<\/b><\/h4>\n

En el caso de 19 de las 24 empresas con un objetivo (el 79 %), fue posible determinar la evoluci\u00f3n de las emisiones entre 2019 y 2025. Entre las empresas sin objetivo, esto fue posible en 10 de las 26 empresas (el 38 %).\u00a0<\/span><\/p>\n

Las empresas que ocupan los primeros puestos de la lista suelen contar con un sistema coherente de recopilaci\u00f3n de datos sobre emisiones, una presentaci\u00f3n de informes clara y una informaci\u00f3n verificada externamente con mayor frecuencia. Sin embargo, las empresas que se sit\u00faan en los \u00faltimos puestos de la clasificaci\u00f3n, con puntuaciones bajas, reflejan no solo un progreso limitado, sino tambi\u00e9n, a menudo, una falta de transparencia en lo que respecta a la presentaci\u00f3n de informes sobre las emisiones derivadas de los viajes a\u00e9reos corporativos.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, parece que los objetivos no solo est\u00e1n relacionados con unos niveles de emisi\u00f3n m\u00e1s bajos, sino tambi\u00e9n con una mayor transparencia y rendici\u00f3n de cuentas ante la ciudadan\u00eda. <\/span>La transparencia es un requisito previo fundamental para que las pol\u00edticas de reducci\u00f3n sean eficaces.<\/b>. Solo cuando las emisiones de la aviaci\u00f3n se registren por separado se podr\u00e1 hacer un seguimiento adecuado de si las empresas est\u00e1n volando realmente menos y de c\u00f3mo evolucionan las emisiones con el tiempo.\u00a0<\/span><\/p>\n

En todos los sectores hay empresas punteras y rezagadas\u00a0\u00a0<\/b><\/h4>\n

Curiosamente, reducir las emisiones no es algo que se consiga de una sola vez. Desde 2023, muchas empresas, sobre todo las de consultor\u00eda, han visto c\u00f3mo sus avances se estancaban o incluso se revert\u00edan. Lo que realmente llama la atenci\u00f3n es que hay l\u00edderes y rezagados en materia clim\u00e1tica en casi todos los sectores. Esto sugiere que <\/span>Las emisiones derivadas de los viajes de negocios dependen m\u00e1s de las decisiones que toman las empresas que de la naturaleza de sus actividades o de su modelo de negocio.<\/b>.<\/span><\/p>\n

Las TIC, las telecomunicaciones y la tecnolog\u00eda, las finanzas y la consultor\u00eda se encuentran, de media, entre los sectores con mejor rendimiento. Estos sectores cuentan con un n\u00famero relativamente elevado de empresas que han logrado reducciones sustanciales de emisiones, tienen objetivos claros y obtienen puntuaciones altas. Cabe destacar que todas las empresas de consultor\u00eda siguen por debajo de sus niveles de 2019. Sin embargo, al mismo tiempo, la consultor\u00eda es el sector que muestra el repunte m\u00e1s evidente. EY, Accenture, Deloitte y PwC registran todas ellas unas emisiones superiores a las de 2023.\u00a0<\/span><\/p>\n

Esto demuestra que <\/span>es posible lograr reducciones significativas y que, para que estas sean duraderas, se requiere una gesti\u00f3n y una supervisi\u00f3n continuas<\/b>. Adem\u00e1s, las empresas de consultor\u00eda se encuentran entre los mayores emisores de la clasificaci\u00f3n, lo que significa que la reducci\u00f3n de las emisiones en este sector reviste una gran importancia para el clima.<\/span><\/p>\n

Esto concuerda con <\/span>tres an\u00e1lisis sectoriales Travel Smart<\/span><\/a> analizando qui\u00e9n sale ganando y qui\u00e9n sale perdiendo en la carrera por reducir las emisiones de los vuelos corporativos en los sectores de la consultor\u00eda, la tecnolog\u00eda y la industria farmac\u00e9utica. Cabe destacar que, <\/span>Los principales contaminadores pueden lastrar el progreso general de todo su sector en la reducci\u00f3n de emisiones.<\/b>. En 2023, este fue el caso del sector farmac\u00e9utico, que redujo sus emisiones en solo -21%, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2019. La reducci\u00f3n podr\u00eda haber sido el doble, es decir, de -44%, si Johnson & Johnson y Merck hubieran reducido sus emisiones a la mitad. En cambio, Johnson & Johnson solo las redujo en 10% y Merck las aument\u00f3 en 29%.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En los Pa\u00edses Bajos, los sectores de la industria manufacturera, el comercio minorista y la construcci\u00f3n se quedan rezagados. Las empresas de estos sectores no suelen publicar datos sobre emisiones y, en consecuencia, muchas de ellas obtienen puntuaciones bajas. La industria manufacturera, en particular, destaca por el gran n\u00famero de empresas de las que no se dispone de informaci\u00f3n suficiente para evaluar las emisiones derivadas de los viajes a\u00e9reos de negocios.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por eso, Natuur & Milieu y Travel Smart instan a los que se est\u00e1n quedando atr\u00e1s a que <\/span>seguir el ejemplo de las empresas l\u00edderes en sus respectivos sectores<\/b>. <\/span>Con objetivos claros, un seguimiento transparente y una pol\u00edtica activa de viajes internacionales<\/b>, ellos tambi\u00e9n pueden reducir considerablemente su impacto clim\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

Volar menos es la forma de hacer negocios\u00a0<\/b><\/h4>\n

Reducir los viajes en avi\u00f3n sigue siendo una de las formas m\u00e1s directas de reducir las emisiones en la actualidad. Sobre todo teniendo en cuenta la limitada escalabilidad de los combustibles alternativos para la aviaci\u00f3n y de los aviones el\u00e9ctricos a corto plazo.<\/span><\/p>\n

Hay otras formas de asistir a reuniones de trabajo. <\/span>Opta por el tren<\/b> siempre que sea posible. El an\u00e1lisis \u00abRail First\u00bb de Travel Smart ha demostrado que <\/span>Varias empresas l\u00edderes han elaborado pol\u00edticas ferroviarias<\/span><\/a> para animar a los empleados a viajar en tren en lugar de en avi\u00f3n. <\/span>Utiliza herramientas de colaboraci\u00f3n virtual<\/b>. <\/span>Combinar varias reuniones <\/b>para evitar las excursiones de un solo d\u00eda. O <\/span>enviar a un representante<\/b> con sede cerca del lugar donde se celebra la reuni\u00f3n, en lugar de desde la sede central.\u00a0<\/span><\/p>\n

Muchas organizaciones se han dado cuenta de que es posible llevar a cabo sus actividades con \u00e9xito reduciendo considerablemente los viajes en avi\u00f3n y siguen aprovechando las ventajas que ello conlleva.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, la responsabilidad va m\u00e1s all\u00e1 del sector privado. <\/span>Los gobiernos deben exigir a las empresas que presenten informes exhaustivos sobre sus emisiones.<\/b>, siguiendo el ejemplo de pa\u00edses como <\/span>Espa\u00f1a<\/span><\/a>, <\/span>Francia<\/span><\/a>, y el <\/span>Pa\u00edses Bajos<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Ante las recientes olas de calor, incendios y sequ\u00edas, ahora m\u00e1s que nunca es imprescindible llevar a cabo reducciones r\u00e1pidas y sostenidas de las emisiones. <\/span>Los viajes en avi\u00f3n por motivos de trabajo son una de las formas m\u00e1s r\u00e1pidas y sencillas de hacerlo.<\/b>. Y puede servir de impulso para replantearnos nuestra forma de viajar y cambiar nuestros h\u00e1bitos de movilidad.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aiza Rodrigues Akhtar, Responsable de la Campa\u00f1a de Aviaci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las emisiones de los vuelos corporativos en los Pa\u00edses Bajos han descendido 37% con respecto a los niveles de 2019.<\/p>","protected":false},"featured_media":20419,"template":"","topic":[199,96,217,205,191,190,203,250,221,219],"visibility":[],"post-country":[33],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-20418","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","topic-air-travel","topic-business-travel","topic-carbon-targets","topic-consultancy-sector","topic-corporate-reporting","topic-emission-tracker","topic-emissions-reduction","topic-financial-sector","topic-pharmaceutical-sector","topic-tech-sector","post-country-netherlands","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nBack to Business: Are corporates continuing to fly less? - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/biblioteca\/back-to-business-are-corporates-continuing-to-fly-less\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Back to Business: Are corporates continuing to fly less? 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