{"id":3496,"date":"2022-07-25T17:00:31","date_gmt":"2022-07-25T16:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=3496"},"modified":"2022-07-25T17:15:35","modified_gmt":"2022-07-25T16:15:35","slug":"viaje-caos-puede-su-negocio-permanecer-inmune","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/travel-chaos-can-your-business-stay-immune\/","title":{"rendered":"Caos en los viajes: \u00bfpuede su negocio permanecer inmune?"},"content":{"rendered":"

Si no lo ha vivido en primera persona, probablemente habr\u00e1 o\u00eddo hablar del caos reinante en los aeropuertos europeos y estadounidenses. Parece que el transporte a\u00e9reo ha vuelto, pero los aeropuertos y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas no dan abasto. Tras despedir a miles de trabajadores durante la pandemia (<\/span>10.000 tripulantes de cabina<\/span><\/a> para British Airways, <\/span>4.000 empleados en tierra<\/span><\/a> en el aeropuerto de Fr\u00e1ncfort), contratarlos de nuevo no ha sido f\u00e1cil. La aerol\u00ednea brit\u00e1nica BA s\u00f3lo tiene previsto volver a contratar a un tercio de los 10.000 empleados despedidos durante la pandemia.\u00a0<\/span><\/p>\n

La escasez de trabajadores explica los miles de vuelos suprimidos en los principales aeropuertos europeos. Ninguno de los principales aeropuertos se salv\u00f3. Los aeropuertos habituales -Heathrow en Londres, Charles de Gaulle en Par\u00eds y Schiphol en \u00c1msterdam- han sido noticia este mes por las mismas razones: vuelos cancelados, equipajes abandonados y colas de seguridad de una hora.<\/span><\/p>\n

Y la agitaci\u00f3n que se vive en los aeropuertos no tiene visos de remitir. <\/span>Los directivos del aeropuerto prev\u00e9n<\/span><\/a> la normalidad no volver\u00e1 hasta dentro de unos meses. La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea neerlandesa <\/span>KLM<\/span><\/a> acaba de anunciar que, hasta el 28 de agosto, se cancelar\u00e1n entre 10 y 20 vuelos diarios de ida y vuelta a destinos europeos.<\/span><\/p>\n

Mientras tanto, los precios de las entradas suben silenciosamente. Los brit\u00e1nicos amantes de Espa\u00f1a han visto c\u00f3mo sus preciadas <\/span>Ruta Londres-Alicante<\/span><\/a> triplican su precio desde el a\u00f1o pasado. Las empresas tambi\u00e9n empezar\u00e1n a sufrir las consecuencias. Las tarifas de clase preferente intraeuropeas reservadas hasta la fecha para los meses de julio a septiembre de 2022 son las siguientes <\/span>33% superior<\/span><\/a> que en 2019. Los pasajeros de clase business transatl\u00e1ntica tendr\u00e1n que pagar 16% m\u00e1s en el tercer trimestre de este a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con 2019. Mantener unos niveles reducidos de viajes corporativos parece una forma especialmente sensata -pero tambi\u00e9n f\u00e1cil- de ahorrar costes.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Los dos principales responsables de la subida del precio de los billetes son los aumentos salariales y el auge de los precios del petr\u00f3leo. La principal asociaci\u00f3n comercial de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del mundo, IATA, <\/span>dice<\/span><\/a> La rigidez de los mercados laborales y la escasez de mano de obra cualificada est\u00e1n contribuyendo a presionar al alza los salarios. En consecuencia, prev\u00e9n un aumento de la masa salarial del 7,9% en 2022, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado.\u00a0<\/span><\/p>\n

El sector de la aviaci\u00f3n, intensivo en carbono, tambi\u00e9n se ha visto duramente afectado por la subida de los precios del petr\u00f3leo. <\/span>La IATA calcula<\/span><\/a> que las aerol\u00edneas tendr\u00e1n que pagar un total de $192.000 millones por el combustible en 2022, aproximadamente una cuarta parte de los costes totales, frente a los 19% del a\u00f1o pasado. El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, dijo que esperaba que los precios del petr\u00f3leo, junto con las cargas medioambientales, hicieran subir el precio medio de los billetes en unos 2.000 millones de euros. <\/span>menos 25%.<\/span><\/a><\/p>\n

Puede que los viajeros de negocios no siempre noten la subida de precios, pero los gestores de viajes de empresa s\u00ed. Tambi\u00e9n lamentar\u00e1n la agitaci\u00f3n aeroportuaria. Los vuelos cancelados y los retrasos en los aeropuertos son un quebradero de cabeza para las empresas y los viajeros de negocios, ya que la productividad y el tiempo perdido no sirven para nada. Las cancelaciones dejan tirados a los viajeros, que a veces tienen que a\u00f1adir d\u00edas extra a sus viajes antes de volver a la oficina o a casa. El estr\u00e9s a\u00f1adido para el empleado tambi\u00e9n se acumula.\u00a0<\/span><\/p>\n

Los pocos privilegiados han pagado y contaminado para salir de esta situaci\u00f3n. Informes recientes muestran que el uso de jets privados se ha disparado. Durante la <\/span>pandemia<\/span><\/a>, los usuarios de jets privados prefer\u00edan este modo de viajar para evitar la seguridad aeroportuaria, las aglomeraciones y los riesgos de COVID. M\u00e1s recientemente, los <\/span>caos en los aeropuertos<\/span><\/a> explica la mayor reserva de aviones privados.<\/span><\/p>\n

Pero el medio ambiente no puede soportar viajes tan lujosos.<\/span>Transport & Environment encuentra<\/span><\/a> que los jets privados son entre cinco y 14 veces m\u00e1s contaminantes que los aviones comerciales por pasajero, emitiendo dos toneladas de CO2 en una sola hora.\u00a0<\/span><\/p>\n

Se trata de una pr\u00e1ctica exclusiva y muy cara, que favorece a la alta direcci\u00f3n en detrimento de los dem\u00e1s empleados. Esto pone de manifiesto las enormes disparidades existentes entre la alta direcci\u00f3n y el resto de la plantilla. En Estados Unidos, el gasto en aviones privados para ejecutivos alcanz\u00f3 el a\u00f1o pasado su nivel m\u00e1s alto de la d\u00e9cada. Aument\u00f3 un 35%, hasta alcanzar los 2.000 millones de euros. <\/span>$33,8mn entre los grupos del S&P 500<\/span><\/a> en 2021, destacando Mark Zuckerberg, CEO de Facebook, entre los que m\u00e1s gastan. El da\u00f1o a la reputaci\u00f3n de las empresas, y especialmente de sus ejecutivos, y los costes desorbitados son insostenibles a largo plazo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Todos estos factores se suman al dilema fundamental de la sostenibilidad de la aviaci\u00f3n. Entre 2005 y 2019, <\/span>El tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa creci\u00f3 67%<\/span><\/a>El transporte a\u00e9reo de negocios es uno de los principales responsables del problema, ya que representa aproximadamente 30% de todas las emisiones del transporte a\u00e9reo en Europa. Los viajes de negocios contribuyen en gran medida al problema, ya que representan aproximadamente 30% de todas las emisiones de los viajes a\u00e9reos en Europa.\u00a0<\/span><\/p>\n

Durante la pandemia, el n\u00famero de vuelos disminuy\u00f3 dr\u00e1sticamente y aprendimos a vivir y trabajar mejor. Con un n\u00famero considerablemente menor de vuelos, las empresas siguieron cumpliendo proyectos y manteniendo las conexiones con clientes y otros socios comerciales. \u00bfPor qu\u00e9 parar ahora?\u00a0<\/span><\/p>\n

Las encuestas muestran ahora que los empleados son reacios a volver a los h\u00e1bitos de vuelo de negocios anteriores a la pandemia. En 2021 la mitad de los encuestados de un <\/span>Estudio McKinsey<\/span><\/a> dijeron que quer\u00edan volar menos despu\u00e9s de la pandemia.<\/span> Una encuesta de 2022 muestra que <\/span>73% de negocio global<\/span><\/a> Los compradores de viajes apoyan que se fomente u obligue a hacer menos viajes.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tal y como est\u00e1n las cosas, parece que menos viajes de negocios es una soluci\u00f3n a muchos problemas, entre ellos evitar a los empleados el caos aeroportuario. Menos vuelos de negocios y m\u00e1s reuniones a distancia tambi\u00e9n ahorrar\u00e1n dinero a las empresas, proteger\u00e1n el bienestar de los empleados, reducir\u00e1n las emisiones y permitir\u00e1n a Europa reducir su consumo de petr\u00f3leo ruso. Hay demasiadas buenas razones para mantener los bajos niveles de vuelos corporativos experimentados durante la pandemia. Las empresas l\u00edderes ya lo est\u00e1n haciendo, como Lloyds Banking, que se comprometi\u00f3 a mantener una reducci\u00f3n de 50% en las emisiones de sus viajes.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Mantener a su empresa inmune al caos reinante en los aeropuertos y a una abultada factura en gastos de viajes corporativos nunca ha sido tan f\u00e1cil. Se trata de adoptar un enfoque m\u00e1s inteligente de los viajes: hacer que cada reuni\u00f3n cuente... volar menos y conseguir m\u00e1s<\/a>. Un nuevo enfoque de los vuelos con prop\u00f3sito s\u00f3lo puede ayudar a las empresas a capear las tormentas de viajes presentes y futuras.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colas en el aeropuerto, vuelos cancelados, precios de boletos alt\u00edsimos. La lista de problemas para los viajeros de negocios y los que van de vacaciones es cada vez m\u00e1s larga. Por qu\u00e9 volar menos puede ser su gracia salvadora. <\/p>","protected":false},"featured_media":3493,"template":"","topic":[],"visibility":[56],"post-country":[26],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-3496","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","visibility-both","post-country-global","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nTravel chaos: can your business stay immune? - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/biblioteca\/viaje-caos-puede-su-negocio-permanecer-inmune\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Travel chaos: can your business stay immune? - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Airport queues, axed flights, soaring ticket prices. 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