{"id":5350,"date":"2023-03-15T00:01:23","date_gmt":"2023-03-14T23:01:23","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=5350"},"modified":"2024-12-16T17:39:33","modified_gmt":"2024-12-16T16:39:33","slug":"las-multinacionales-irlandesas-no-presentan-planes-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-los-vuelos-corporativos","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/irish-multinationals-fail-to-present-credible-plans-to-reduce-corporate-flying-emissions\/","title":{"rendered":"Las multinacionales irlandesas no presentan planes cre\u00edbles para reducir las emisiones de los vuelos corporativos"},"content":{"rendered":"

Ni una sola empresa irlandesa se ha fijado como objetivo reducir las emisiones de los viajes corporativos, seg\u00fan revela la segunda edici\u00f3n del ranking Travel Smart, una clasificaci\u00f3n anual sobre viajes de negocios.\u00a0<\/span><\/p>\n

De las 322 empresas encuestadas en todo el mundo, s\u00f3lo 50 han fijado objetivos para reducir las emisiones de los vuelos de negocios. De las empresas que tienen objetivos, s\u00f3lo cuatro cumplen la \"regla de oro\", es decir, informan de las emisiones de los viajes a\u00e9reos y se comprometen a reducirlas en 50% o m\u00e1s, para 2025 o antes. Se trata de Novo Nordisk (Farmac\u00e9utica, Dinamarca), Swiss Re (Finanzas, Suiza), Fidelity International (Finanzas, Reino Unido) y <\/span>ABN Amro (Finanzas, Pa\u00edses Bajos).<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el primer informe sobre emisiones de gases de efecto invernadero distintas del CO2 relacionadas con los vuelos de negocios, la clasificaci\u00f3n tambi\u00e9n revela que s\u00f3lo una empresa irlandesa, Experian, con sede en Dubl\u00edn, informa sobre todas las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los vuelos corporativos. A escala mundial, 40 empresas est\u00e1n a la cabeza en la notificaci\u00f3n de todas las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los vuelos corporativos. Los gigantes farmac\u00e9uticos AstraZeneca y Pfizer y las empresas de consultor\u00eda BCG y Deloitte dan el mejor ejemplo al tener en cuenta en sus informes todo el impacto de los vuelos.\u00a0<\/span><\/p>\n

El impacto clim\u00e1tico de los vuelos de negocios se extiende m\u00e1s all\u00e1 de las emisiones de CO2. Adem\u00e1s del CO2, los motores de los aviones emiten otros gases (\u00f3xidos nitrosos, di\u00f3xido de azufre y agua) y part\u00edculas (holl\u00edn). Estas se conocen com\u00fanmente como emisiones distintas del CO2 y es <\/span>calcula <\/span><\/a>que representan dos tercios del calentamiento clim\u00e1tico total provocado por los vuelos. Sin embargo, muy pocas empresas reflejan el impacto total de los vuelos de negocios contabilizando los efectos no relacionados con el CO2.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aoife O'Leary, Directora General de Opportunity Green, ha declarado:<\/span> \"Las empresas hacen la vista gorda ante los perjuicios de los vuelos de trabajo. La mayor\u00eda de las empresas irlandesas apenas toman medidas en relaci\u00f3n con las emisiones de los vuelos profesionales, lo que hace que cualquier otro objetivo en materia de viajes carezca de sentido en el contexto de la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Resulta decepcionante que tan pocas empresas se ajusten a la ciencia informando sobre las emisiones distintas del CO2 de sus viajes a\u00e9reos, la parte oculta del iceberg del impacto clim\u00e1tico total de la aviaci\u00f3n. Esto es especialmente problem\u00e1tico porque la aviaci\u00f3n no paga IVA ni impuestos sobre el combustible y el Gobierno irland\u00e9s suprimi\u00f3 un impuesto sobre el sector en 2014\".<\/span><\/i><\/p>\n

El tema de los viajes a\u00e9reos, y en concreto el uso de jets privados, ha sido debatido por los ministros irlandeses en los \u00faltimos meses, entre ellos por el ministro de Transportes, Eamon Ryan, quien ha <\/span>declar\u00f3<\/span><\/a> no ha descartado aplicar un impuesto a los jets privados que aterricen y despeguen en el pa\u00eds. Adem\u00e1s, en un debate sobre un nuevo jet privado nacional, la presidenta del Sinn F\u00e9in, Mary Lou McDonald, ha <\/span>dicho<\/span><\/a> que se necesitar\u00eda un argumento de peso para apoyar su compra.<\/span><\/p>\n

Accenture, el gigante irland\u00e9s de la consultor\u00eda, es uno de los principales emisores del ranking Travel Smart (1)<\/span>y, sin embargo, la empresa no ha fijado un objetivo para reducir las emisiones de los viajes corporativos. Pero el an\u00e1lisis demuestra que fijar esos objetivos es posible y necesario, ya que empresas de tama\u00f1o y sector similares como Deloitte lo han hecho.\u00a0<\/span><\/p>\n

El estudio muestra que si 10% de las empresas -las mayores emisoras de la clasificaci\u00f3n- establecieran objetivos de reducci\u00f3n de 50%, esto supondr\u00eda recorrer la mitad del camino hacia la consecuci\u00f3n del objetivo mundial de -50% en las emisiones de los viajes a\u00e9reos corporativos para 2025.\u00a0<\/span><\/p>\n

Reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es ahora m\u00e1s crucial que nunca si queremos mantenernos dentro de los 1,5 \u00b0C de calentamiento global. Durante la d\u00e9cada cr\u00edtica hasta 2030, la mejor manera de reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es volar menos, ya que el calendario para la ampliaci\u00f3n de los combustibles sostenibles y las aeronaves de cero emisiones es actualmente posterior a 2030, y la compensaci\u00f3n no puede sustituir a la reducci\u00f3n de emisiones.\u00a0<\/span><\/p>\n

La campa\u00f1a Travel Smart pide a las empresas que se fijen objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, cambiar el avi\u00f3n por el tren siempre que sea posible y dar prioridad a las videoconferencias como sustituto de los vuelos de larga distancia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aoife O'Leary concluye: \"<\/span>Los mayores emisores tienen un papel desproporcionado a la hora de reducir las emisiones de sus vuelos corporativos, ya que el Gobierno irland\u00e9s ha incumplido su deber de reducir el impacto clim\u00e1tico de la aviaci\u00f3n. No hay excusa para la inacci\u00f3n: los medios para lograrlo son m\u00e1s accesibles que nunca: el viaje en tren cuando las distancias lo permiten, las videoconferencias y el apoyo a la regulaci\u00f3n gubernamental para reducir de verdad el impacto del tama\u00f1o de un jumbo de la aviaci\u00f3n sobre el medio ambiente.\"<\/span><\/i><\/p>\n

Nota para los editores:\u00a0<\/b><\/p>\n

Transport & Environment, junto con una coalici\u00f3n de socios globales, lanz\u00f3 la campa\u00f1a Travel Smart en 2022 con una edici\u00f3n anual de una clasificaci\u00f3n corporativa sobre pr\u00e1cticas sostenibles en viajes de negocios. La campa\u00f1a interact\u00faa con las empresas, con el objetivo de que reduzcan sus emisiones de viajes corporativos en 50% o m\u00e1s de los niveles anteriores a Covid para 2025 o antes.<\/span><\/p>\n

Opportunity Green es una ONG que trabaja para aprovechar las oportunidades que ofrece la lucha contra el cambio clim\u00e1tico a trav\u00e9s del derecho, la econom\u00eda y la pol\u00edtica. Lo hace creando coaliciones ambiciosas, apoyando a los pa\u00edses vulnerables al clima y encontrando v\u00edas legales innovadoras para una acci\u00f3n clim\u00e1tica audaz, con especial \u00e9nfasis en los sectores de la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo. En Opportunity Green creemos que los abogados est\u00e1n obligados a analizar los sistemas jur\u00eddicos y las normativas existentes para frenar el cambio clim\u00e1tico. Utilizamos la innovaci\u00f3n jur\u00eddica para forjar nuevas v\u00edas de acci\u00f3n clim\u00e1tica o, cuando eso no es posible, encontrar v\u00edas dentro de la estructura jur\u00eddica actual para facilitar la legislaci\u00f3n necesaria para reducir dr\u00e1sticamente la contaminaci\u00f3n por carbono.\u00a0<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.opportunitygreen.org\/<\/span><\/a><\/p>\n

El Ranking Travel Smart clasifica a 322 empresas estadounidenses, europeas e indias en funci\u00f3n de 10 indicadores relacionados con las emisiones de los viajes a\u00e9reos, los objetivos de reducci\u00f3n y la presentaci\u00f3n de informes. Las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de los 17 pa\u00edses de la clasificaci\u00f3n representan una parte considerable de los viajes de negocios en todo el mundo. El an\u00e1lisis arroja luz sobre los importantes esfuerzos que a\u00fan tienen que hacer algunas empresas mundiales para reducir las emisiones de sus viajes corporativos. Las empresas reciben una calificaci\u00f3n de A, B, C o D. En la edici\u00f3n de este a\u00f1o de la clasificaci\u00f3n, 11 empresas obtuvieron una calificaci\u00f3n A, 38 una B, mientras que la inmensa mayor\u00eda recibi\u00f3 una C (212) y 61 empresas vieron una calificaci\u00f3n D junto a su nombre.<\/span><\/p>\n

(1) \u00a0Seg\u00fan el informe de emisiones de 2019<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No Irish companies have set targets on the most climate intensive form of business travel – flying.<\/p>","protected":false},"featured_media":3122,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[101],"language":[27],"category-post-type":[28],"class_list":["post-5350","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-ireland","language-english","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nIrish multinationals fail to present credible plans to reduce corporate flying emissions - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/biblioteca\/las-multinacionales-irlandesas-no-presentan-planes-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-los-vuelos-corporativos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Irish multinationals fail to present credible plans to reduce corporate flying emissions - 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