{"id":5358,"date":"2023-03-15T00:01:45","date_gmt":"2023-03-14T23:01:45","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=5358"},"modified":"2023-03-15T10:26:55","modified_gmt":"2023-03-15T09:26:55","slug":"las-multinacionales-espanolas-no-cuentan-con-aviones-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-sus-vuelos-corporativos","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/las-multinacionales-espanolas-no-cuentan-con-planes-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-sus-vuelos-corporativos\/","title":{"rendered":"Las multinacionales espa\u00f1olas no cuentan con aviones cre\u00edbles para reducir las emisiones de sus vuelos corporativos."},"content":{"rendered":"

La mayor\u00eda de las empresas espa\u00f1olas no establecen objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, seg\u00fan revela la segunda edici\u00f3n del clasificaci\u00f3n<\/a> sobre viajes de negocios elaborados por <\/span>la campa\u00f1a internacional Travel Smart<\/span>. De las 18 empresas espa\u00f1olas del ranking, solo una, Mapfre, ha establecido un objetivo para reducir las emisiones de los vuelos de negocios (-8 % para 2024). Es un buen primer paso, pero no es lo suficientemente ambicioso como para reducir el impacto clim\u00e1tico total de sus vuelos corporativos.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A nivel mundial, s\u00f3lo 50 empresas de las 322 de la clasificaci\u00f3n tienen un objetivo de reducci\u00f3n de sus viajes de negocios. De las empresas que tienen objetivos, s\u00f3lo cuatro cumplen con el \u201cpatr\u00f3n de oro\u201d, es decir, informan de las emisiones de los viajes a\u00e9reos y se comprometen a reducirlas en un 50% o m\u00e1s, para 2025 o antes. Se trata de Novo Nordisk (farmac\u00e9utica, Dinamarca), Swiss Re (financiera, Suiza), Fidelity International (financiera, Reino Unido) y ABN Amro (financiera, Pa\u00edses Bajos).<\/span><\/p>\n

En el primer informe sobre las emisiones de gases de efecto invernadero distintas del CO2 relacionadas con los vuelos de negocios, la clasificaci\u00f3n concluye que dos empresas espa\u00f1olas est\u00e1n a la cabeza al informar sobre todas las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los vuelos corporativos. Mapfre y Telef\u00f3nica han dado los primeros pasos al tener en cuenta el impacto total de los vuelos en sus informes.\u00a0<\/span><\/p>\n

De hecho, el impacto clim\u00e1tico de los vuelos de negocios va m\u00e1s all\u00e1 de las emisiones de CO2. Los motores de los aviones emiten otros gases. <\/span>\u2014 <\/span>\u00f3xidos de nitr\u00f3geno <\/span>(NOx)<\/span>, di\u00f3xido de azufre <\/span>(SO2) <\/span>y agua <\/span>(H2O)<\/span>\u2014<\/span> y part\u00edculas como el holl\u00edn. Se trata de emisiones distintas del CO2, y se calcula que representan dos tercios del total del calentamiento clim\u00e1tico provocado por los vuelos. Sin embargo, muy pocas empresas reflejan el impacto completo de los vuelos de negocios contabilizando los efectos no relacionados con el CO2.\u00a0<\/span><\/p>\n

Pablo Mu\u00f1oz Nieto, responsable de la campa\u00f1a de aviaci\u00f3n y ferrocarril de Ecologistas en Acci\u00f3n, ha declarado: <\/span>\u00ab<\/span><\/i>Las empresas hacen la vista gorda ante los perjuicios de volar por trabajo. La mayor\u00eda de las empresas est\u00e1n tomando muy pocas o ninguna medida con respecto a los vuelos de negocios, lo que hace que cualquier otro objetivo de viajes carezca de sentido en el contexto de la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/span><\/i>\u00bb<\/span><\/i>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Luc\u00eda Rua, responsable del proyecto de aviaci\u00f3n de ECODES, explic\u00f3: <\/span>\u00ab<\/span><\/i>S\u00f3lo unos pocos de los l\u00edderes de la clasificaci\u00f3n se alinean con la ciencia informando sobre las emisiones distintas del CO2, la parte oculta del iceberg del impacto clim\u00e1tico total de la aviaci\u00f3n. Los vuelos de negocios son perjudiciales para el planeta en muchos m\u00e1s niveles de los que algunas empresas parecen darse cuenta<\/span><\/i>\u00bb<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Volkswagen, KPMG y Johnson & Johnson son las tres principales emisoras de la clasificaci\u00f3n Travel Smart<\/span> sin objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos. Pero el an\u00e1lisis demuestra que fijar tales objetivos es posible y necesario, ya que empresas de tama\u00f1o y sector similares como McKinsey, Deloitte y AstraZeneca lo han hecho.\u00a0<\/span><\/p>\n

el estudio<\/a> muestra que si el 10 % de las empresas <\/span>\u2014 <\/span>las mayores emisoras de la clasificaci\u00f3n<\/span>\u2014<\/span> establecieran objetivos de reducci\u00f3n del 50 %, esto supondr\u00eda la mitad del camino hacia la consecuci\u00f3n del objetivo global de -50 % en las emisiones de los viajes a\u00e9reos corporativos para 2025. Reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es ahora m\u00e1s crucial que nunca, para no superar el l\u00edmite de 1,5 \u00b0C de calentamiento global establecido en el Acuerdo de Par\u00eds.<\/span><\/p>\n

Durante esta d\u00e9cada cr\u00edtica hasta 2030, la mejor manera de reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es volar menos, ya que la implantaci\u00f3n de los combustibles menos contaminantes y los aviones de emisiones cero no ser\u00e1 una realidad antes de 2030, y la compensaci\u00f3n no puede sustituir a la reducci\u00f3n de emisiones.\u00a0<\/span><\/p>\n

La campa\u00f1a Travel Smart pide a las empresas que fijen objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, que cambien el avi\u00f3n por el tren cuando sea posible y que den prioridad a las videoconferencias como sustituto de los vuelos de larga distancia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Helena Fortea, t\u00e9cnica de comunicaci\u00f3n y proyectos en eco-uni\u00f3n, concluye: <\/span>\u00ab<\/span><\/i>Las grandes empresas tienen un papel desproporcionado que desempe\u00f1ar en la reducci\u00f3n de las emisiones de sus viajes de negocios. Los medios para lograrlo son m\u00e1s accesibles que nunca: el ferrocarril cuando las distancias lo permiten y la videoconferencia para evitar los vuelos de larga distancia.<\/span><\/i>\u00bb.<\/span><\/i><\/p>\n

Nota para los redactores:<\/b><\/p>\n

Transport & Environment, junto con una coalici\u00f3n de socios mundiales, entre ellos ECODES, eco-union, y Ecologistas en Acci\u00f3n, lanz\u00f3 la campa\u00f1a Travel Smart en 2022 con una edici\u00f3n anual de un ranking corporativo sobre pr\u00e1cticas sostenibles de viajes de negocios. La campa\u00f1a se compromete con las empresas, con el objetivo de que reduzcan las emisiones de sus viajes corporativos en un 50 % o m\u00e1s de los niveles anteriores a Covid para 2025 o antes.<\/span><\/p>\n

El ranking Travel Smart clasifica a 322 empresas estadounidenses, europeas e indias en funci\u00f3n de 10 indicadores relacionados con las emisiones de los viajes a\u00e9reos, los objetivos de reducci\u00f3n y la presentaci\u00f3n de informes. Los principales viajeros mundiales de los 17 pa\u00edses de la clasificaci\u00f3n representan una parte considerable de los viajes de negocios en todo el mundo. El an\u00e1lisis arroja luz sobre los importantes esfuerzos que algunas empresas mundiales a\u00fan tienen que hacer para reducir las emisiones de sus viajes corporativos. Las empresas reciben una calificaci\u00f3n de A, B, C o D. En la edici\u00f3n de este a\u00f1o del ranking, 11 empresas obtuvieron una calificaci\u00f3n A, 38 una B, mientras que la inmensa mayor\u00eda recibi\u00f3 una C (212) y 61 empresas vieron una D junto a su nombre.\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solo una empresa espa\u00f1ola del ranking establece un objetivo de reducci\u00f3n para la forma de viajar m\u00e1s intensiva en emisiones de CO2: los vuelos de negocios<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[35],"language":[41],"category-post-type":[28],"class_list":["post-5358","library","type-library","status-publish","hentry","post-country-spain","language-spanish","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nLas multinacionales espa\u00f1olas no cuentan con planes cre\u00edbles para reducir las emisiones de sus vuelos corporativos - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/biblioteca\/las-multinacionales-espanolas-no-cuentan-con-aviones-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-sus-vuelos-corporativos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las multinacionales espa\u00f1olas no cuentan con planes cre\u00edbles para reducir las emisiones de sus vuelos corporativos - 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