{"id":5360,"date":"2023-03-15T00:01:14","date_gmt":"2023-03-14T23:01:14","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=5360"},"modified":"2023-03-14T19:45:37","modified_gmt":"2023-03-14T18:45:37","slug":"casi-una-cuarta-parte-de-las-multinacionales-britanicas-presentan-planes-creibles-para-reducir-los-vuelos-corporativos","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/nearly-a-quarter-of-uk-multinationals-present-credible-plans-to-reduce-corporate-flying\/","title":{"rendered":"Casi una cuarta parte de las multinacionales del Reino Unido presentan planes cre\u00edbles para reducir los vuelos corporativos"},"content":{"rendered":"

Casi una cuarta parte de las empresas brit\u00e1nicas se han fijado objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de los viajes de negocios, seg\u00fan revela la segunda edici\u00f3n de una clasificaci\u00f3n sobre viajes de negocios elaborada por la campa\u00f1a Travel Smart. Entre ellas se encuentran AstraZeneca, Lloyds Banking Group, HSBC y los gigantes de la consultor\u00eda EY, PwC y Deloitte. Sin embargo, de las 42 empresas brit\u00e1nicas que figuran en la clasificaci\u00f3n, m\u00e1s de treinta a\u00fan no han fijado objetivos para reducir las emisiones de los vuelos de negocios.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A nivel mundial, solo 50 de las 322 empresas incluidas en la clasificaci\u00f3n tienen un objetivo de reducci\u00f3n de las emisiones derivadas de los viajes de negocios. De las empresas que cuentan con objetivos, solo cuatro han obtenido la \u201ccalificaci\u00f3n de oro\u201d, es decir, informan sobre las emisiones de los viajes a\u00e9reos y se comprometen a reducirlas en un 50% o m\u00e1s, para 2025 o antes. Estas son Novo Nordisk (sector farmac\u00e9utico, Dinamarca), Swiss Re (sector financiero, Suiza), Fidelity International (sector financiero, Reino Unido) y <\/span>ABN Amro (Finanzas, Pa\u00edses Bajos).<\/span><\/p>\n

En el primer an\u00e1lisis general jam\u00e1s realizado sobre la informaci\u00f3n relativa a las emisiones distintas del CO\u2082 relacionadas con los vuelos de negocios, la clasificaci\u00f3n revela que once empresas brit\u00e1nicas est\u00e1n a la vanguardia al informar de todas las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los vuelos corporativos. AstraZeneca, HSBC, Deloitte y NatWest se encuentran entre las que dan ejemplo al tener en cuenta el impacto total de los vuelos en sus informes.\u00a0<\/span><\/p>\n

El impacto clim\u00e1tico de los vuelos de negocios va m\u00e1s all\u00e1 de las emisiones de CO2. Adem\u00e1s de CO2, los motores de los aviones emiten otros gases (\u00f3xidos nitrosos, di\u00f3xido de azufre y agua) y part\u00edculas (holl\u00edn). Se trata de emisiones distintas del CO2. <\/span>calcula <\/span><\/a>que representan dos tercios del calentamiento clim\u00e1tico total debido a los vuelos. Sin embargo, s\u00f3lo muy pocas empresas reflejan el impacto total de los vuelos de negocios teniendo en cuenta los efectos distintos del CO2.\u00a0<\/span><\/p>\n

Michael Solomon Williams, responsable de campa\u00f1as de Campaign for Better Transport, declar\u00f3: <\/span>\u201cEsta clasificaci\u00f3n pone de manifiesto que algunas empresas del Reino Unido est\u00e1n a la vanguardia en lo que respecta a la reducci\u00f3n de las emisiones derivadas de los viajes de negocios, pero muchas se est\u00e1n quedando atr\u00e1s. Para hacer frente al cambio clim\u00e1tico y cambiar una cultura empresarial que, a menudo, ni siquiera se plantea si es necesario volar, es necesario que m\u00e1s empresas adopten medidas para reducir el n\u00famero de vuelos de negocios innecesarios y los sustituyan por reuniones virtuales o viajes en tren siempre que sea posible\u201d.\u201d\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

Florence Long, responsable de comunicaci\u00f3n de la AEF, a\u00f1adi\u00f3: <\/span>\u201cSolo unos pocos l\u00edderes de la clasificaci\u00f3n est\u00e1n comunicando las emisiones distintas del CO\u2082 derivadas de los vuelos. Esto tiene que cambiar. La comunicaci\u00f3n de las emisiones distintas del CO\u2082 deber\u00eda convertirse en la norma para que quede claro el impacto clim\u00e1tico total de la aviaci\u00f3n\u201d.\u201d\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

Elspeth Wray, portavoz de Transform Scotland, declar\u00f3: <\/span>\u201cSi las empresas se toman realmente en serio la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, deben volar menos. Empresas l\u00edderes como Lloyds Banking Group y AstraZeneca han demostrado que es posible reducir las emisiones derivadas de los viajes de negocios sin dejar de tener \u00e9xito comercial. Las empresas que no act\u00faen se ver\u00e1n cada vez m\u00e1s cuestionadas por no acompa\u00f1ar su ret\u00f3rica medioambiental con medidas concretas para reducir las emisiones\u201d.\u201d<\/span><\/i><\/p>\n

KPMG y Shell son las empresas con mayores emisiones del ranking Travel Smart en el Reino Unido<\/span>, sin un objetivo para reducir sus emisiones derivadas de los viajes. Ninguna de estas dos empresas ha fijado objetivos para reducir las emisiones derivadas de los viajes corporativos. Sin embargo, el an\u00e1lisis muestra que establecer dichos objetivos es posible y necesario, tal y como han hecho otras empresas de tama\u00f1o y sector similares, como Deloitte.\u00a0<\/span><\/p>\n

El estudio muestra que, si las 10% empresas \u2014las que m\u00e1s emiten seg\u00fan la clasificaci\u00f3n\u2014 se fijaran objetivos de reducci\u00f3n de 50%, esto supondr\u00eda la mitad del camino para alcanzar el objetivo global de reducir en 50% las emisiones de los viajes a\u00e9reos corporativos para 2025. Reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es ahora m\u00e1s crucial que nunca si queremos mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 \u00b0C.<\/span><\/p>\n

Para la d\u00e9cada cr\u00edtica hasta 2030, la mejor manera de reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es volar menos, ya que el momento para aumentar el uso de combustibles sostenibles y aviones de cero emisiones es actualmente posterior a 2030, y la compensaci\u00f3n no puede sustituir la reducci\u00f3n de emisiones.\u00a0<\/span><\/p>\n

La campa\u00f1a Travel Smart insta a las empresas a fijarse objetivos ambiciosos para reducir las emisiones derivadas de los viajes de negocios, a sustituir los viajes en avi\u00f3n por los trenes siempre que sea posible y a utilizar las videoconferencias como alternativa a los vuelos de larga distancia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nota para los editores:<\/b><\/p>\n

Transport & Environment, junto con una coalici\u00f3n de socios internacionales, puso en marcha la campa\u00f1a Travel Smart en 2022, que incluye la publicaci\u00f3n anual de una clasificaci\u00f3n de empresas en funci\u00f3n de sus pr\u00e1cticas sostenibles en materia de viajes de negocios. La campa\u00f1a Travel Smart involucra a las empresas con el objetivo de reducir las emisiones de los viajes corporativos en un 50% o m\u00e1s respecto a los niveles previos a la COVID-19 para 2025 o antes.\u200b<\/span><\/p>\n

La clasificaci\u00f3n Travel Smart clasifica a 322 empresas estadounidenses, europeas e indias seg\u00fan 10 indicadores relacionados con las emisiones de los viajes a\u00e9reos, los objetivos de reducci\u00f3n y la presentaci\u00f3n de informes. Las empresas con mayor volumen de viajes a\u00e9reos de los 17 pa\u00edses incluidos en la clasificaci\u00f3n representan una parte considerable de los viajes de negocios a nivel mundial. El an\u00e1lisis pone de manifiesto los importantes esfuerzos que algunas empresas internacionales a\u00fan deben realizar para reducir las emisiones generadas por sus viajes corporativos. A las empresas se les asigna una calificaci\u00f3n de A, B, C o D. En la edici\u00f3n de este a\u00f1o de la clasificaci\u00f3n, 11 empresas obtuvieron una calificaci\u00f3n de A, 38 una de B, mientras que la inmensa mayor\u00eda recibi\u00f3 una C (212) y 61 empresas figuraban con una D junto a su nombre.\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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