{"id":6340,"date":"2023-03-15T00:01:49","date_gmt":"2023-03-14T23:01:49","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=6340"},"modified":"2023-03-14T14:55:00","modified_gmt":"2023-03-14T13:55:00","slug":"viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/library\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/","title":{"rendered":"Los viajes a\u00e9reos en el trabajo son una gran pegada clim\u00e1tica y las mayores empresas portuguesas contin\u00faan a descubrirla."},"content":{"rendered":"

Pelo segundo a\u00f1o consecutivo, n<\/span>enhuma das 13 empresas portuguesas incluidas no <\/span>Ranking Viajar Responsavelmente<\/span><\/a> Definiu objetivos para reducir as emiss\u00f5es decorrentes das viagens a\u00e9reas em trabalho dos seus funcion\u00e1rios, conforme revela a edi\u00e7\u00e3o de 2023 deste ranking elaborado no \u00e2mbito da <\/span>Campanha Viajar Responsavelmente<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

A nivel global, apenas 50 empresas de las 322 analizadas definen objetivos para reducir la pegada clim\u00e1tica de las deslocalizaciones de sus empleados. Destas, apenas nove se comprometeram a reduzir especificamente a pegada das viagens a\u00e9reas, reduzindo o su n\u00famero. <\/span>Apenas quatro empresas desta seria\u00e7\u00e3o alcan\u00e7am o palmar\u00e9s \u2013 isto \u00e9, fazem o reporte das emiss\u00f5es das suas viagens a\u00e9reas, e comprometem-se a reduzi-las em 50% ou mais at\u00e9 2025<\/b> (en relaci\u00f3n con 2019) \u2013, nomeadamente a Novo Nordisk (farmac\u00eautica dinamarquesa), a Swiss Re (financeira su\u00ed\u00e7a), a ABN Amro (financeira neerlandesa) y Fidelity International (financeira brit\u00e2nica). isto <\/span>No es suficiente para que estas empresas cumplan su cuota parte na manuten\u00e7\u00e3o do aquecimento do planeta abaixo dos 1,5\u00b0C<\/b>.<\/span><\/p>\n

Nesta edi\u00e7\u00e3o do ranking, em que pela primeira vez foi considerada o reporte dos efeitos n\u00e3o-CO<\/b>2<\/b> da avia\u00e7\u00e3o \u2013 que incluye la emisi\u00f3n de otros gases con efecto de estufa<\/b>, tais como \u00f3xidos de azoto y vapor de agua, bem como una formaci\u00f3n de <\/span>Estelas de vapor<\/span><\/i> (rastos de condensa\u00e7\u00e3o) que t\u00eam um efeito de aquecimento da atmosfera \u2013, de entre as empresas portuguesas est\u00e1n mais bem classificadas duas que reportaram tamb\u00e9m esses efeitos (Galp Energia e NOS), fazendo parte assim do restrito grupo de 40 empresas que em termos globais o fizeram. Embora positivo, <\/span>a CERO considera que este informe s\u00f3 tem impacto se estas empresas asumen o comprometen de reducir sus emisiones de gases con efecto de estufa por motivo de viajes a\u00e9reos.<\/b><\/p>\n

O impacto clim\u00e1tico das viagens a\u00e9reas vai, de facto, muito al\u00e9m das emiss\u00f5es CO<\/span>2<\/span>: estima-se que os <\/span>efectos no-CO<\/span>2<\/span><\/a> Sejam respons\u00e1veis por metade ou mesmo dos ter\u00e7os do total do aquecimento global decorrente da avia\u00e7\u00e3o \u2013 ou seja, equivalem a pelo menos o efeito das emiss\u00f5es CO<\/span>2<\/span>. Sin embargo, muchas pocas empresas (11% das presentes sin clasificaci\u00f3n) contabilizan estos efectos.<\/span><\/p>\n

As empresas portuguesas presenta no ranking \u2013 este a\u00f1o h\u00e1 quatro novas (EFACEC, Jer\u00f3nimo Martins SGPS, Mota Engil e Altri SGPS SA) \u2013 obtiveram todas classifica\u00e7\u00f5es med\u00edocres<\/b>, C e D (num total de quatro classifica\u00e7\u00f5es, de A a D), tal como no ano passado. Sin embargo, houve uma ligeira melhoria na nota, mas n\u00e3o foi suficiente para as retirar das piores classifica\u00e7\u00f5es, sendo que a Altri SGPS SA ea Mota Engil est\u00e3o no grupo das mais mal classificadas, y esta \u00faltima est\u00e1 mesmo na pior posi\u00e7\u00e3o do ranking global no seu sector (construcci\u00f3n e ingenier\u00eda).<\/span><\/p>\n

El nivel nacional, la posici\u00f3n de las empresas en el ranking tambi\u00e9n se altera<\/b> \u2013<\/span> No ano passado havia mais empresas ex-aequo, que este ano estao dispersas por mais posi\u00e7\u00f5es. A Galp Energia eo Banco Comercial Portugu\u00eas viram a sua posi\u00e7\u00e3o subir, sendo ahora como mais bem classificadas ex-aequo, destronando a Jer\u00f3nimo Martins SGPS que passou para a segunda posi\u00e7\u00e3o. A excepci\u00f3n de NOS, que mantienen su posici\u00f3n nacional, todas las empresas restantes viram a su posici\u00f3n descender. <\/span>As empresas que entraram pela primeira vez nesta edi\u00e7\u00e3o do ranking ocupam as posi\u00e7\u00f5es mais baixas. No global, no su posici\u00f3n final, ya que las empresas mantienen adem\u00e1s las medidas necesarias para disminuir el impacto clim\u00e1tico.<\/b><\/p>\n

De notar que o ranking de 2023 acrescentou dos nuevos indicadores de evaluaci\u00f3n: o reporte de emiss\u00f5es n\u00e3o-CO<\/span>2<\/span> (apenas a Galp e Energia ea NOS o fizeram) eo reporte das emiss\u00f5es \u00e0 <\/span>CDP<\/span><\/a> uma organiza\u00e7\u00e3o que gere o sistema de divulga\u00e7\u00e3o global de emiss\u00f5es (todas as empresas portuguesas no ranking o fizeram).<\/span><\/p>\n

A tabela mostra as empresas portuguesas inclu\u00eddas na edi\u00e7\u00e3o deste ano do Ranking Viajar Responsavelmente ea respectiva classifica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posici\u00f3n Nacional<\/b><\/td>\nEmpresa<\/b><\/td>\nClasificaci\u00f3n<\/b><\/td>\nPonencia<\/b><\/p>\n

(m\u00e1ximo: 14)<\/b><\/td>\n

Varia\u00e7\u00e3o posicional de cara a 2022<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nGalp Energ\u00eda<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nBanco Comercial Portugu\u00e9s<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/td>\nJer\u00f3nimo Martins SGPS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nNOS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u2550<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nGrupo EDP<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nRedes Energ\u00e9ticas Nacionales<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nCaja General de Dep\u00f3sitos<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nSonae<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nEfacec Energia<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\nEstrella nueva<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nla empresa navegante<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nCorteza Amorim SGPS<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\nEstrella nueva<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nMota Engil<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nEstrella nueva<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nAltri SGPS SA<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nEstrella nueva<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

La clasificaci\u00f3n negativa se da cuando las empresas no reportan suficiente informaci\u00f3n relativa a las emisiones de corrientes de viajes a\u00e9reos o emisiones acima de 150.000 tCO.<\/span>2<\/span> e n\u00e3o t\u00eam pontos positivos nos indicadores restantes, como \u00e9 o caso da Mota Engil e da Altri SGPS SA.<\/span><\/p>\n

A ZERO lamenta, asim, que as empresas portuguesas estejam ainda longe de tomar as medidas necesarias para disminuir o su impacto ambiental no que concerne \u00e0s viagens a\u00e9reas em trabalho.<\/b> Mesmo considerando que en Portugal es una alternativa al transporte a\u00e9reo, en especial cuando falamos de viajes internacionales dado el car\u00e1cter perif\u00e9rico del pa\u00eds en Europa, no siempre es f\u00e1cil viajar, principalmente en el transporte ferrovi\u00e1rio, o el posicionamiento de las empresas portuguesas mostrando que muchas otras medidas no son posibles. a ser tomadas, nomeadamente um compromiso de disminuci\u00f3n de emisiones eo reporte de todas las emisiones (CO<\/span>2 <\/span>y no CO<\/span>2<\/span>).<\/span><\/p>\n

De facto, como <\/span>empresas fazem vista grossa aos danos clim\u00e1ticos causados pelos voos em trabalho<\/b>. La mayor\u00eda de las tomas de corriente o nenhumas en material de uso que fazem da avia\u00e7\u00e3o, minando medidas cualquer objetivo que tenham em termos de sustentabilidade general nas desloca\u00e7\u00f5es dos seus funcion\u00e1rios. <\/span>Poucas empresas se relacionan con los efectos no-CO<\/b>2<\/b>, a parte oculta del iceberg del pleno impacto clim\u00e1tico de la aviaci\u00f3n<\/b>.<\/span><\/p>\n

Panorama nacional es mau, pero el global tambi\u00e9n no es bom<\/b><\/p>\n

A<\/b> nivel global, un <\/b>Volkswagen, KPMG y Johnson & Johnson son tres empresas con m\u00e1s emisiones en el ranking Viajar responsablemente, con objetivos de reducci\u00f3n de emisiones decorativas de viajes en el trabajo.<\/b>. Sin embargo, definir estos objetivos es posible, como muestra el ejemplo de empresas de dimensiones y sectores similares, como es el caso de Deloitte y AstraZeneca, y es necesario.<\/span><\/p>\n

Oh <\/span>estudio<\/span><\/a> Que acompa\u00f1a esta edici\u00f3n del ranking muestra que se apenas 10% del total de empresas con mayores emisiones sin ranking definir los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones en 50%, ser\u00e1 mi camino andado para alcan\u00e7ar una reducci\u00f3n de 50% de emisiones por motivo de viajes a\u00e9reos en 2025. Reduzir as Las emisiones de corriente de aviaci\u00f3n son m\u00e1s frecuentes que nunca, se prev\u00e9 evitar el agua global para al\u00e9m dos 1,5\u00b0C.<\/span><\/p>\n

Nos a\u00f1os cr\u00edticos hasta 2030, una manera m\u00e1s eficaz de reducir las emisiones de aviaci\u00f3n y viajar menos de avi\u00f3n<\/b>, una vez que a utilizaci\u00f3n de combust\u00edveis sustentables y de aeronaves con \u201ctecnolog\u00eda de emisiones cero\u201d s\u00f3 come\u00e7ar\u00e1 a ter express\u00e3o apreci\u00e1vel ap\u00f3s 2040, e recorrer a mecanismos de compensaci\u00f3n de carbono (<\/span>compensaci\u00f3n<\/span><\/i>) \u00e9 ineficaz e enganoso, pois n\u00e3o faz reduzir as emiss\u00f5es.<\/span><\/p>\n

A Campanha Viajar Responsavelmente convida as empresas a definir objetivos ambiciosos de reducci\u00f3n de sus emisiones por motivo de viajes en trabajo, sustituyendo siempre que poss\u00edvel o transporte a\u00e9reo por ferrovi\u00e1rio, evitando a ponte a\u00e9reo Lisboa-Porto, y privilegiando una videoconferencia como sustituto de viajes de curso largo.<\/b><\/p>\n

Campanha Viajar Responsavelmente promove a responsabiliza\u00e7\u00e3o pelas empresas do impacto clim\u00e1tico das viagens de avi\u00e3o dos seus funcion\u00e1rios<\/b><\/p>\n

La Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Transportes e Ambiente \u200b(T&E), no \u00e2mbito de uma coliga\u00e7\u00e3o de parceiros globalis, da qual a CERO faz parte, lanz\u00f3 a Campanha Viajar Responsavelmente em 2022, que incluye una edici\u00f3n anual de este ranking. Una campa\u00f1a almeja que as empresas definen objetivos de reducci\u00f3n de emisiones afectas a los viajes a\u00e9reos en trabajos en 50% o m\u00e1s hasta 2025, o antes, en la relaci\u00f3n con los niveles previos a Covid.<\/span><\/p>\n

O Ranking Viajar Responsavelmente de este a\u00f1o clasific\u00f3 un total de 322 empresas americanas, europeas e indianas de acuerdo con estos indicadores, relacionados con emisiones, objetivos de reducci\u00f3n e informes. Como principales empresas globales en el contexto de los viajes a\u00e9reos, de 17 pa\u00edses del ranking, representan una parte considerada de los viajes corporativos al nivel mundial. A an\u00e1lise p\u00f5e a descoberto os esfuerzos significativos que algunas empresas globales ainda t\u00eam de p\u00f4r em pr\u00e1tica para reducir as sus emiss\u00f5es decorrentes de viagens a\u00e9reas.<\/span><\/p>\n

Las empresas tienen una clasificaci\u00f3n de A (10,5 \u2013 14), B (6,5 \u2013 10), C (3 \u2013 6) o D (-1 \u2013 2,5). Na edici\u00f3n de este a\u00f1o del ranking foi atribu\u00edda a classifica\u00e7\u00e3o A a 11 empresas, B a 38, a esmagadora mayor<\/span>, 212,<\/span> foi clasificada con C, y 61 empresas con D.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las empresas multinacionales contin\u00faan sin presentar planos cre\u00edbles para reducir el impacto clim\u00e1tico de los viajes a\u00e9reos de sus funciones.<\/p>","protected":false},"featured_media":3318,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[34],"language":[40],"category-post-type":[28],"class_list":["post-6340","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-portugal","language-portuguese","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nViagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/es\/biblioteca\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Viagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - 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