{"id":20318,"date":"2026-03-31T09:22:53","date_gmt":"2026-03-31T08:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=20318"},"modified":"2026-03-31T09:22:53","modified_gmt":"2026-03-31T08:22:53","slug":"from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/fr\/library\/from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience\/","title":{"rendered":"De la crise \u00e0 l'opportunit\u00e9 : pourquoi repenser le transport a\u00e9rien est la cl\u00e9 de la r\u00e9silience"},"content":{"rendered":"

L'Agence internationale de l'\u00e9nergie <\/span>rapport<\/span><\/a> pr\u00e9sente 10 moyens de r\u00e9duire la consommation de p\u00e9trole, en citant la r\u00e9duction des voyages en avion, en particulier les voyages d'affaires<\/span>. En effet, l'aviation est l'un des cinq principaux secteurs moteurs de l'\u00e9conomie europ\u00e9enne. <\/span>demande de p\u00e9trole<\/span><\/a> dans l'OCDE en 2024. Comme peu d'autres r\u00e9gions sont en mesure d'augmenter rapidement leur production, les perturbations continues au Moyen-Orient pourraient frapper durement l'aviation.<\/span><\/p>\n

Il est plus que jamais temps de r\u00e9duire l'exposition aux chocs ext\u00e9rieurs et \u00e0 la volatilit\u00e9 des combustibles fossiles, en r\u00e9duisant les d\u00e9placements en avion et en optant pour d'autres modes de transport afin de renforcer la r\u00e9silience.<\/span><\/p>\n

R\u00e9duire les vols d'affaires<\/b><\/h4>\n

Selon l'AIE, <\/span>entreprise <\/span>voyage<\/span><\/a> repr\u00e9sente une part importante de l'activit\u00e9 a\u00e9rienne, entre 20% et 40%. Dans de nombreux cas, il est possible de les remplacer par des r\u00e9unions virtuelles tout en maintenant la productivit\u00e9. Une r\u00e9duction de 40% des vols d'affaires est r\u00e9alisable \u00e0 court terme et, s'ils sont largement adopt\u00e9s, ces efforts pourraient r\u00e9duire la demande de carbur\u00e9acteur de 7% \u00e0 15%.<\/span><\/p>\n

La pand\u00e9mie a prouv\u00e9 que c'\u00e9tait possible. Les entreprises ont investi massivement dans la technologie des r\u00e9unions \u00e0 distance, rendant les interactions virtuelles plus efficaces et plus largement accept\u00e9es. Les entreprises n'ont pas seulement surv\u00e9cu, beaucoup ont prosp\u00e9r\u00e9 en prenant ce virage. <\/span>Entreprises<\/span><\/a> comme KPMG, Capgemini et Deloitte ont mis en place des voyages d'affaires. <\/span>\u00e9missions <\/span>de 50% d'ici \u00e0 2030 et d'une r\u00e9duction des \u00e9missions de <\/span>progressent <\/span>pour les rencontrer.<\/span><\/p>\n

En <\/span>2024, le gouvernement fran\u00e7ais s'est engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire de 30% les d\u00e9placements a\u00e9riens sortants de son personnel d'ici 2027, par rapport \u00e0 2019. Il s'est \u00e9galement engag\u00e9 \u00e0 <\/span>a demand\u00e9 \u00e0 son personnel<\/span><\/a> de prendre le train plut\u00f4t que l'avion, les trajets en train pouvant \u00eatre effectu\u00e9s en moins de quatre heures. Les entreprises <\/span>\u00e9taient \u00e9galement <\/span>demand\u00e9<\/span><\/a> de r\u00e9duire les vols, le transport a\u00e9rien ne devant \u00eatre envisag\u00e9 que lorsque le trajet en train d\u00e9passe quatre heures \u00e0 l'aller ou six heures \u00e0 l'aller-retour dans une m\u00eame journ\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Dans le contexte de la crise actuelle, les gouvernements du monde entier prennent \u00e9galement des mesures. <\/span>Tha\u00eflande<\/span><\/a> a suspendu les voyages \u00e0 l'\u00e9tranger des agences de l'\u00c9tat, tandis que <\/span>\u00c9gypte<\/span><\/a>, <\/span>Pakistan<\/span><\/a> et <\/span>Vietnam<\/span><\/a> ont tous introduit des mesures visant \u00e0 limiter les d\u00e9placements des fonctionnaires.<\/span><\/p>\n

Couper sur<\/b> vols long-courriers\u00a0\u00a0<\/b><\/h4>\n

En 2024, les vols les plus polluants au d\u00e9part de l'Europe <\/span>\u00e9taient des liaisons long-courriers<\/span><\/a> comme Londres-New York et Francfort-Shanghai. <\/span>Selon le <\/span>Sc\u00e9nario Net Zero 2050 de l'AIE<\/span><\/a>, une r\u00e9duction cibl\u00e9e des vols de 12%, y compris les vols de loisirs long-courriers, pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions mondiales de l'aviation de 50%.<\/span><\/p>\n

Les vols long-courriers ne se contentent pas d'\u00e9mettre du CO\u2082, ils produisent \u00e9galement des effets de r\u00e9chauffement suppl\u00e9mentaires, plus visibles sous la forme de tra\u00een\u00e9es de condensation. \u00c9galement appel\u00e9es \u00e9missions de non-CO\u2082, elles r\u00e9chauffent en fait le climat. <\/span>au moins autant <\/span>que les \u00e9missions de carbone du vol lui-m\u00eame. Cela signifie que <\/span>\u00e9viter m\u00eame un nombre relativement faible de vols long-courriers<\/span><\/a> de mani\u00e8re cibl\u00e9e <\/span>peut fournir<\/span> des avantages majeurs pour le climat.<\/span><\/p>\n

Taxer les vols en fonction de la distance, comme le <\/span>Pays-Bas<\/span><\/a> introduira<\/span>, L'utilisation de l'avion comme moyen de transport peut g\u00e9n\u00e9rer des revenus qui pourraient \u00eatre investis dans des technologies vertes telles que les carburants a\u00e9ronautiques durables (en particulier le k\u00e9ros\u00e8ne \u00e9lectronique) et les avions \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission. Le principe <\/span>devrait \u00eatre <\/span>\u00e9viter les vols long-courriers inutiles et choisir des destinations accessibles par le rail ou d'autres moyens de transport \u00e0 faibles \u00e9missions, dans la mesure du possible.<\/span><\/p>\n

Choisir des alternatives ferroviaires<\/b><\/h4>\n

L\u00e0 o\u00f9 les lignes ferroviaires \u00e0 grande vitesse relient les grandes villes dans un rayon de 1 000 kilom\u00e8tres, les trains offrent une v\u00e9ritable alternative aux vols court-courriers. Sur les itin\u00e9raires o\u00f9 le service est abordable, fiable et pratique, le train \u00e0 grande vitesse est bien plac\u00e9 pour remplacer l'avion. Les trains de nuit constituent \u00e9galement une option pratique pour parcourir de longues distances, o\u00f9 les voyageurs peuvent profiter de la vue, travailler et dormir.<\/span><\/p>\n

Le train \u00e0 grande vitesse ne se contente pas de r\u00e9duire la demande de p\u00e9trole et les \u00e9missions, il peut aussi \u00eatre plus rapide, plus confortable, plus fiable et plus abordable que l'avion. Les gares sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9es dans les centres-villes ou \u00e0 proximit\u00e9, ce qui les rend plus pratiques et plus durables que les a\u00e9roports.<\/span><\/p>\n

Entreprises<\/span><\/a> comme L'Or\u00e9al, Siemens et Mapfre ont d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 des politiques ferroviaires claires, encourageant les employ\u00e9s \u00e0 <\/span>choisir le train<\/span> tout en veillant \u00e0 ce que les voyages restent productifs et confortables. Ces politiques comprennent des mesures telles que la priorit\u00e9 donn\u00e9e au train plut\u00f4t qu'\u00e0 l'avion pour les trajets inf\u00e9rieurs \u00e0 une certaine distance ou dur\u00e9e, et la possibilit\u00e9 de r\u00e9server des billets de premi\u00e8re classe pour permettre aux employ\u00e9s d'\u00eatre plus \u00e0 l'aise dans le train.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sur la base de <\/span>l'infrastructure existante<\/span><\/a>, Selon les estimations de la Commission, environ 2% de l'activit\u00e9 a\u00e9rienne dans les \u00e9conomies avanc\u00e9es, couvrant \u00e0 la fois les voyages d'agr\u00e9ment et les voyages d'affaires, pourraient \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s vers le rail \u00e0 grande vitesse. La quasi-totalit\u00e9 de ces vols sont inf\u00e9rieurs \u00e0 800 kilom\u00e8tres.<\/span><\/p>\n

Enfin, le gouvernement fran\u00e7ais a mis en place une mesure <\/span>l'interdiction des vols court-courriers<\/span><\/a> o\u00f9 des alternatives ferroviaires \u00e0 grande vitesse existent, qui est en cours de r\u00e9vision par la Commission europ\u00e9enne. Avec l'aide de <\/span>deux tiers des Europ\u00e9ens<\/span><\/a> qui soutiennent la l\u00e9gislation, <\/span>nouvelle recherche<\/span><\/a> a identifi\u00e9 d'autres paires de villes europ\u00e9ennes pr\u00e9sentant un fort potentiel pour des mesures similaires, sur la base de trajets ferroviaires de quatre \u00e0 cinq heures.<\/span><\/p>\n

Fixer des priorit\u00e9s <\/b>qualit\u00e9 <\/b>sur la quantit\u00e9<\/b><\/h4>\n

Tous les vols ne sont pas indispensables, surtout en temps de crise. En novembre 2025, l'Administration f\u00e9d\u00e9rale de l'aviation des \u00c9tats-Unis (U.S. Federal Aviation Administration) a publi\u00e9 un rapport sur l'\u00e9tat de l'aviation dans le monde. <\/span>Interdiction des vols en jet priv\u00e9<\/span><\/a> dans douze grands a\u00e9roports am\u00e9ricains en raison d'une grave p\u00e9nurie de contr\u00f4leurs a\u00e9riens pendant la fermeture du gouvernement. Les restrictions visaient \u00e0 r\u00e9duire les retards des vols dans les principaux hubs en accordant la priorit\u00e9 aux <\/span>vols commerciaux<\/span>. Ils sont utilis\u00e9s par les voyageurs qui rendent visite \u00e0 leur famille ou qui se d\u00e9placent pour affaires, tandis que les jets priv\u00e9s sont utilis\u00e9s par les milliardaires qui se rendent \u00e0 leur r\u00e9sidence secondaire.<\/span><\/p>\n

La priorit\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 est \u00e9galement essentielle pour le tourisme. La dur\u00e9e moyenne des <\/span>s\u00e9jour dans le tourisme europ\u00e9en<\/span><\/a> est pass\u00e9e de 4,3 nuits autour de l'an 2000 \u00e0 seulement 3,4 nuits en 2023. Cette tendance \u00e0 des vacances plus courtes et plus fr\u00e9quentes augmente le nombre de nuit\u00e9es. <\/span>transport <\/span>La part des co\u00fbts des voyages touristiques en Europe est de plus en plus importante, ce qui laisse moins de disponibilit\u00e9s pour les d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 d'autres services. <\/span>En effet, les gouvernements doivent reconsid\u00e9rer leurs strat\u00e9gies en mati\u00e8re de connectivit\u00e9 des transports et de valeur touristique en privil\u00e9giant la qualit\u00e9 des r\u00e9seaux ferroviaires et des infrastructures touristiques locales plut\u00f4t que la quantit\u00e9 d'arriv\u00e9es de touristes a\u00e9riens.\u00a0<\/span><\/p>\n

Transformer la crise en opportunit\u00e9<\/b><\/h4>\n

Ce n'est pas la premi\u00e8re fois que nous sommes contraints de repenser notre fa\u00e7on de voyager. En 2020, la pand\u00e9mie a interrompu les vols. En <\/span>2022<\/span>, L'invasion de l'Ukraine par la Russie a conduit \u00e0 des efforts pour r\u00e9duire la consommation de p\u00e9trole et de k\u00e9ros\u00e8ne. Mais la crise actuelle est <\/span>diff\u00e9rents<\/span>Elle r\u00e9v\u00e8le la vuln\u00e9rabilit\u00e9 persistante de la d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard des combustibles fossiles volatils \u00e0 plus grande \u00e9chelle. La r\u00e9duction des vols inutiles d'une mani\u00e8re proactive et strat\u00e9gique peut aller de pair avec des avantages plus profonds de maximisation de la valeur soci\u00e9tale des modes de d\u00e9placement et de minimisation du risque de perturbation.<\/span><\/p>\n

Nous nous sommes d\u00e9j\u00e0 adapt\u00e9s. <\/span>Cette fois-ci, nous pouvons le faire de mani\u00e8re plus approfondie afin de nous pr\u00e9munir contre une nouvelle crise dans quelques ann\u00e9es<\/span>. Transformons cette crise p\u00e9troli\u00e8re en une opportunit\u00e9 de transformation vers un avenir plus durable pour la mobilit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Aiza Rodrigues Akhtar, charg\u00e9e de campagne aviation\u00a0<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le conflit en Iran et dans le Golfe a d\u00e9clench\u00e9 la plus grande perturbation de l'approvisionnement dans l'histoire du march\u00e9 mondial du p\u00e9trole, la navigation \u00e0 travers le d\u00e9troit d'Ormuz s'\u00e9tant presque arr\u00eat\u00e9e. Cette perte d'approvisionnement fait grimper les prix du p\u00e9trole au-dessus de $100 le baril.<\/p>","protected":false},"featured_media":20319,"template":"","topic":[199,96,203,251,183,263,237,165],"visibility":[],"post-country":[26],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-20318","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","topic-air-travel","topic-business-travel","topic-emissions-reduction","topic-long-haul-flight","topic-non-co2","topic-oil-crisis","topic-private-jets","topic-rail","post-country-global","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nFrom crisis to opportunity: why rethinking air travel is key to resilience - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/fr\/bibliotheque\/from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"From crisis to opportunity: why rethinking air travel is key to resilience - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"The conflict in Iran and the Gulf has triggered the largest supply disruption in global oil market history, as shipping through the Strait of Hormuz has nearly ground to a halt. 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