{"id":3496,"date":"2022-07-25T17:00:31","date_gmt":"2022-07-25T16:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=3496"},"modified":"2022-07-25T17:15:35","modified_gmt":"2022-07-25T16:15:35","slug":"voyage-chaos-votre-entreprise-peut-elle-rester-immunisee","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/fr\/library\/travel-chaos-can-your-business-stay-immune\/","title":{"rendered":"Chaos des voyages\u00a0: votre entreprise peut-elle rester \u00e0 l'abri\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Si vous n'en avez pas fait l'exp\u00e9rience vous-m\u00eame, vous avez probablement entendu parler du chaos qui r\u00e8gne dans les a\u00e9roports europ\u00e9ens et am\u00e9ricains. Le transport a\u00e9rien semble \u00eatre de retour, mais les a\u00e9roports et les compagnies a\u00e9riennes n'arrivent pas \u00e0 suivre. Apr\u00e8s avoir licenci\u00e9 des milliers de travailleurs pendant la pand\u00e9mie (<\/span>10 000 membres du personnel de cabine<\/span><\/a> pour British Airways, <\/span>4 000 employ\u00e9s des services au sol<\/span><\/a> \u00e0 l'a\u00e9roport de Francfort), il n'a pas \u00e9t\u00e9 facile de les r\u00e9engager. La compagnie a\u00e9rienne britannique BA pr\u00e9voit de ne r\u00e9embaucher qu'un tiers des 10 000 employ\u00e9s licenci\u00e9s pendant la pand\u00e9mie.\u00a0<\/span><\/p>\n

La p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre explique les milliers de vols supprim\u00e9s au d\u00e9part des plus grands a\u00e9roports europ\u00e9ens. Aucun des principaux hubs n'a \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9. Les suspects habituels - Londres Heathrow, Paris Charles de Gaulle et Amsterdam Schiphol - ont tous fait la une des journaux ce mois-ci pour les m\u00eames raisons : vols annul\u00e9s, bagages abandonn\u00e9s, files d'attente d'une heure aux contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Et l'agitation observ\u00e9e dans les a\u00e9roports n'est pas pr\u00eate de s'apaiser. <\/span>Les dirigeants d'a\u00e9roports pr\u00e9voient<\/span><\/a> La normalit\u00e9 ne reviendra pas avant quelques mois. Le transporteur n\u00e9erlandais <\/span>KLM<\/span><\/a> vient d'annoncer que jusqu'au 28 ao\u00fbt, 10 \u00e0 20 vols aller-retour vers des destinations europ\u00e9ennes seront annul\u00e9s chaque jour.<\/span><\/p>\n

Pendant ce temps, les prix des billets augmentent silencieusement. Les Britanniques amoureux de l'Espagne ont vu leurs ch\u00e8res <\/span>Itin\u00e9raire Londres-Alicante<\/span><\/a> Les prix ont tripl\u00e9 depuis l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Les entreprises commenceront elles aussi \u00e0 ressentir les effets de la crise. Les tarifs intra-europ\u00e9ens en classe affaires r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 ce jour pour les mois de juillet \u00e0 septembre 2022 sont les suivants <\/span>33% plus \u00e9lev\u00e9<\/span><\/a> qu'en 2019. Les passagers de la classe affaires transatlantique devront payer 16% de plus au troisi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, par rapport \u00e0 2019. Maintenir des niveaux r\u00e9duits de voyages d'affaires semble \u00eatre un moyen particuli\u00e8rement sage - mais aussi facile - d'\u00e9conomiser des co\u00fbts.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Les deux principaux responsables de l'augmentation du prix des billets sont les hausses de salaires et la flamb\u00e9e des prix du p\u00e9trole. La principale association professionnelle des compagnies a\u00e9riennes du monde, l'IATA, <\/span>dit<\/span><\/a> l'\u00e9troitesse des march\u00e9s du travail et la p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre qualifi\u00e9e contribuent \u00e0 exercer une pression \u00e0 la hausse sur les salaires. En cons\u00e9quence, ils s'attendent \u00e0 une augmentation de 7,9% de la masse salariale en 2022, par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e derni\u00e8re.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le secteur de l'aviation, \u00e0 forte intensit\u00e9 de carbone, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9 par la hausse des prix du p\u00e9trole. <\/span>L'IATA calcule<\/span><\/a> que les compagnies a\u00e9riennes devront payer un total de 1,57 milliard de tonnes pour le carburant en 2022, soit environ un quart des co\u00fbts totaux, contre 191,56 milliards de tonnes l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a d\u00e9clar\u00e9 qu'il s'attendait \u00e0 ce que les prix du p\u00e9trole, associ\u00e9s aux taxes environnementales, fassent grimper le prix moyen des billets d'au moins 1,5 milliard d'euros. <\/span>au moins 25%.<\/span><\/a><\/p>\n

Les voyageurs d'affaires ne remarquent peut-\u00eatre pas toujours la hausse des prix, mais les responsables des voyages d'affaires, eux, la remarquent certainement. Ils d\u00e9ploreront \u00e9galement l'agitation qui r\u00e8gne dans les a\u00e9roports. Les vols annul\u00e9s et les retards dans les a\u00e9roports sont un casse-t\u00eate pour les entreprises et les voyageurs d'affaires, car ils repr\u00e9sentent une perte de productivit\u00e9 et de temps inutile. Les annulations laissent les voyageurs en rade, qui doivent parfois ajouter des jours suppl\u00e9mentaires \u00e0 leur voyage avant d'\u00eatre de retour au bureau ou \u00e0 la maison. Le stress suppl\u00e9mentaire pour l'employ\u00e9 s'accumule \u00e9galement.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les quelques privil\u00e9gi\u00e9s ont pay\u00e9 et pollu\u00e9 pour s'en sortir. Des rapports r\u00e9cents montrent que l'utilisation des jets priv\u00e9s est mont\u00e9e en fl\u00e8che. Au cours de l'ann\u00e9e <\/span>pand\u00e9mie<\/span><\/a>Les utilisateurs de jets priv\u00e9s ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 ce mode de transport pour \u00e9viter la s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9roports, les foules et les risques de COVID. Plus r\u00e9cemment, le <\/span>chaos dans les a\u00e9roports<\/span><\/a> explique l'augmentation des r\u00e9servations d'avions priv\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Mais l'environnement ne peut pas supporter de tels voyages de luxe.<\/span>Transport & Environment trouve<\/span><\/a> que les jets priv\u00e9s sont cinq \u00e0 14 fois plus polluants que les avions commerciaux par passager, \u00e9mettant deux tonnes de CO2 en une seule heure.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il s'agit d'une pratique exclusive et tr\u00e8s co\u00fbteuse, qui favorise les cadres dirigeants au d\u00e9triment des autres employ\u00e9s. Elle met en lumi\u00e8re les \u00e9normes disparit\u00e9s qui existent entre les membres de la haute direction et les employ\u00e9s de base. Des rapports montrent qu'aux \u00c9tats-Unis, les d\u00e9penses consacr\u00e9es \u00e0 l'utilisation de jets priv\u00e9s par les cadres ont atteint l'an dernier leur plus haut niveau depuis dix ans. Elles ont augment\u00e9 de 35 % pour atteindre <\/span>$33.8mn parmi les groupes du S&P 500<\/span><\/a> en 2021, le PDG de Facebook, Mark Zuckerberg, \u00e9tant l'un de ceux qui d\u00e9pensent le plus. L'atteinte \u00e0 la r\u00e9putation des entreprises, et en particulier de leurs dirigeants, et les co\u00fbts exorbitants sont insoutenables \u00e0 long terme.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tous ces facteurs viennent s'ajouter au dilemme fondamental de l'aviation en mati\u00e8re de durabilit\u00e9. Entre 2005 et 2019, <\/span>le trafic a\u00e9rien en Europe a augment\u00e9 de 67%<\/span><\/a>Les \u00e9missions devraient encore augmenter de 38% d'ici \u00e0 2050. Les voyages d'affaires contribuent largement au probl\u00e8me, puisqu'ils repr\u00e9sentent environ 30% de l'ensemble des \u00e9missions li\u00e9es aux voyages a\u00e9riens en Europe.\u00a0<\/span><\/p>\n

La pand\u00e9mie a entra\u00een\u00e9 une chute spectaculaire du nombre de vols et nous avons appris \u00e0 mieux vivre et travailler. Avec beaucoup moins de vols, les entreprises ont continu\u00e9 \u00e0 mener \u00e0 bien leurs projets et \u00e0 maintenir les liens avec leurs clients et leurs autres partenaires commerciaux. Alors pourquoi s'arr\u00eater maintenant ?\u00a0<\/span><\/p>\n

Les enqu\u00eates montrent aujourd'hui que les employ\u00e9s sont r\u00e9ticents \u00e0 revenir aux habitudes de voyage d'affaires d'avant la pand\u00e9mie. En 2021, la moiti\u00e9 des personnes interrog\u00e9es dans le cadre d'une enqu\u00eate <\/span>\u00c9tude McKinsey<\/span><\/a> ont d\u00e9clar\u00e9 vouloir voler moins souvent apr\u00e8s la pand\u00e9mie.<\/span> Une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e en 2022 montre que <\/span>73% de l'entreprise mondiale<\/span><\/a> les acheteurs de voyages sont favorables \u00e0 l'id\u00e9e d'encourager ou de rendre obligatoire la r\u00e9duction du nombre de voyages.\u00a0<\/span><\/p>\n

En l'\u00e9tat actuel des choses, il semble que la r\u00e9duction des voyages d'affaires soit une solution \u00e0 de nombreux probl\u00e8mes, notamment celui d'\u00e9pargner aux employ\u00e9s le chaos des a\u00e9roports. Moins de vols d'affaires et plus de r\u00e9unions \u00e0 distance permettront \u00e9galement aux entreprises d'\u00e9conomiser de l'argent, de prot\u00e9ger le bien-\u00eatre des employ\u00e9s, de r\u00e9duire les \u00e9missions et de permettre \u00e0 l'Europe de diminuer sa consommation de p\u00e9trole russe. Il y a tout simplement trop de bonnes raisons de s'en tenir au nombre r\u00e9duit de vols d'affaires que l'on a connu pendant la pand\u00e9mie. Des entreprises de premier plan le font d\u00e9j\u00e0, comme Lloyds Banking qui s'est engag\u00e9e \u00e0 maintenir une r\u00e9duction de 50% de ses \u00e9missions li\u00e9es aux d\u00e9placements.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Il n'a jamais \u00e9t\u00e9 aussi facile pour votre entreprise de se pr\u00e9munir contre le d\u00e9sordre qui r\u00e8gne dans les a\u00e9roports et la lourdeur de la facture des frais de voyage d'affaires. Il s'agit d'adopter une approche plus intelligente des voyages : faire en sorte que chaque r\u00e9union compte en voler moins et r\u00e9ussir plus<\/a>. Une nouvelle approche de l'aviation cibl\u00e9e ne peut qu'aider les entreprises \u00e0 surmonter les temp\u00eates actuelles et futures dans le domaine des voyages.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Files d'attente \u00e0 l'a\u00e9roport, vols supprim\u00e9s, prix des billets en fl\u00e8che. La liste des malheurs des voyageurs d'affaires et des vacanciers s'allonge. Pourquoi voler moins peut \u00eatre votre gr\u00e2ce salvatrice. <\/p>","protected":false},"featured_media":3493,"template":"","topic":[],"visibility":[56],"post-country":[26],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-3496","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","visibility-both","post-country-global","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nTravel chaos: can your business stay immune? - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/fr\/bibliotheque\/voyage-chaos-votre-entreprise-peut-elle-rester-immunisee\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Travel chaos: can your business stay immune? - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Airport queues, axed flights, soaring ticket prices. 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