{"id":6340,"date":"2023-03-15T00:01:49","date_gmt":"2023-03-14T23:01:49","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=6340"},"modified":"2023-03-14T14:55:00","modified_gmt":"2023-03-14T13:55:00","slug":"viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-plus-que-les-principales-entreprises-portugaises-continuent-a-decouvrir-la","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/fr\/library\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/","title":{"rendered":"Les voyageurs a\u00e9riens dans leur travail ont une grande s\u00e9curit\u00e9 climatique, mais les principales entreprises portugaises continuent \u00e0 les d\u00e9couvrir."},"content":{"rendered":"

Pelo segundo ano consecutivo, n<\/span>enhuma das 13 entreprises portugaises incluses non <\/span>Classement Viajar Responsavelmente<\/span><\/a> Objectifs d\u00e9finis pour r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes des voyageurs a\u00e9riens dans le travail de leurs fonctions, conformes \u00e0 l'\u00e9dition 2023 de ce classement \u00e9labor\u00e9 dans l'ambition de <\/span>Campanha Viajar Responsable<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Au niveau mondial, 50 entreprises ont d\u00e9fini 322 analyses comme objectifs pour r\u00e9duire le climat des d\u00e9placements de leurs employ\u00e9s. Il s'agit maintenant de r\u00e9duire sp\u00e9cifiquement les d\u00e9placements a\u00e9riens, en r\u00e9duisant leur nombre. <\/span>Il n'y a que quatre entreprises qui ont r\u00e9ussi \u00e0 atteindre le palmar\u00e8s \u2013 c'est-\u00e0-dire qu'ils ont signal\u00e9 les \u00e9missions de leurs passagers a\u00e9riens et ont fait des compromis pour les r\u00e9duire au 50% ou jusqu'en 2025.<\/b> (en relation avec 2019) \u2013, notamment le Novo Nordisk (farmac\u00eautica dinamarquesa), le Swiss Re (financeira su\u00ed\u00e7a), l'ABN Amro (financeira neerlandesa) et le Fidelity International (financeira brit\u00e2nica). Isto <\/span>cela n'est pas suffisant pour que ces entreprises s'acquittent de leur quota de fabrication de l'eau sur la plan\u00e8te \u00e0 une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 1,5\u00b0C<\/b>.<\/span><\/p>\n

Cette \u00e9dition du classement, dans laquelle, pour la premi\u00e8re fois, a \u00e9t\u00e9 prise en compte ou a rapport\u00e9 les effets du non-CO<\/b>2<\/b> de l'aviation \u2013 qui inclut les \u00e9missions d'autres gaz comme l'effet de l'air<\/b>, ils sont comme des oxydes d'azote et de la vapeur d'eau, comme la formation de <\/span>tra\u00een\u00e9es de condensation<\/span><\/i> (rastos de condensation) qui ont un effet d'eau de l'atmosph\u00e8re \u2013, de la part des entreprises portugaises, il est plus classifi\u00e9 parce que rapportant \u00e9galement ces effets (Galp Energia et NOS), il fait partie du groupe de 40 entreprises qui ont des temp\u00e9ratures mondiales. o fizeram. Embora positif, <\/span>\u00e0 Z\u00c9RO, \u00e9tant donn\u00e9 que ce rapport a un impact sur l'impact de ces entreprises sur le compromis de r\u00e9duction de leurs \u00e9missions de gaz avec l'effet de l'environnement pour les voyageurs a\u00e9riens.<\/b><\/p>\n

L'impact climatique des voyageurs a\u00e9riens va, de facto, \u00eatre tr\u00e8s diff\u00e9rent des \u00e9missions de CO<\/span>2<\/span>: estima-se que os <\/span>effets n\u00e3o-CO<\/span>2<\/span><\/a> ils sont responsables de leur m\u00e9tade ou de leurs deux tiers du total de l'acquittement global de l'aviation \u2013 ou ils sont \u00e9quivalents \u00e0 moins de l'effet des \u00e9missions de CO<\/span>2<\/span>. Cependant, plusieurs entreprises (11% ne pr\u00e9sentent aucun classement) contabilisent ces effets.<\/span><\/p>\n

Comme les entreprises portugaises ne pr\u00e9sentent aucun classement \u2013 cette ann\u00e9e il y a quatre nouvelles (EFACEC, Jer\u00f3nimo Martins SGPS, Mota Engil et autres SGPS SA) \u2013 obtiveram todas classifica\u00e7\u00f5es med\u00edocres<\/b>, C e D (num total de quatre classifica\u00e7\u00f5es, de A a D), tal como no ano passado. Cependant, il y a une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration dans la note, mais elle n'est pas suffisante pour retirer les anciennes classifications, car d'autres SGPS SA et Mota Engil sont dans le groupe des plus mauvaises classifications et sont finalement dans leur meilleure position dans le classement mondial de leur propre classement. secteur (construction e engenharia).<\/span><\/p>\n

Au niveau national, la position des entreprises sans classement se modifie \u00e9galement<\/b> \u2013<\/span> Aucune ann\u00e9e pass\u00e9e, il n'y avait plus d'entreprises ex-aequo, qui cette ann\u00e9e-l\u00e0 \u00e9taient dispers\u00e9es pour plus de positions. Galp Energia et Banco Comercial Portugu\u00eas vont \u00e0 leur poste subir, il y a peu, comme \u00e9tant plus classifi\u00e9s ex-aequo, d\u00e9truits par Jer\u00f3nimo Martins SGPS qui passe pour un deuxi\u00e8me poste. \u00c0 l'exception de NOS, qui conserve sa position nationale, toutes les entreprises restantes vont \u00e0 sa position. <\/span>Les entreprises qui entrent pour la premi\u00e8re fois dans leur \u00e9dition du classement occupent des positions plus basses. Pas de global, pas de position d\u00e9finitive, car les entreprises prennent les mesures n\u00e9cessaires pour r\u00e9duire l'impact climatique.<\/b><\/p>\n

Notez que le classement de 2023 augmente avec deux nouveaux indicateurs d'aval: le rapport d'\u00e9missions non-CO<\/span>2<\/span> (apenas a Galp e Energia ea NOS o fizeram) eo reporte das emiss\u00f5es \u00e0 <\/span>CDP<\/span><\/a> une organisation qui g\u00e8re le syst\u00e8me de divulgation mondial des \u00e9missions (toutes les entreprises portugaises ne classent pas les \u00e9missions).<\/span><\/p>\n

Le tableau montre que les entreprises portugaises incluent l'\u00e9dition de l'ann\u00e9e derni\u00e8re par Ranking Viajar, responsable de leur classification respective.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Position Nationale<\/b><\/td>\nEntreprise<\/b><\/td>\nClassification<\/b><\/td>\nPontua\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n

(maximum\u00a0: 14)<\/b><\/td>\n

Variation positionnelle face \u00e0 2022<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nGalp Energ\u00eda<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nBanco Comercial Portugais<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/td>\nJer\u00f3nimo Martins SGPS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nSAI<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u2550<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nGroupe EDP<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nRedes Energ\u00e9ticas Nacionais<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nCaixa Geral de Dep\u00f3sitos<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nSona\u00e9<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nEfacec Energia<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nLa soci\u00e9t\u00e9 Navigator<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nCorticeira Amorim SGPS<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nMota Engil<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nAltri SGPS SA<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Une classification n\u00e9gative appara\u00eet lorsque les entreprises ne communiquent pas d'informations suffisantes relativement aux \u00e9missions provenant des transports a\u00e9riens ou \u00e0 leurs \u00e9missions atteignant 150 000 tCO.<\/span>2<\/span> et il n'y a pas de points positifs dans nos indicateurs restants, comme le cas de Mota Engil et d'autres SGPS SA.<\/span><\/p>\n

A Z\u00c9RO, je regrette que les entreprises portugaises aient encore du temps \u00e0 consacrer aux mesures n\u00e9cessaires pour r\u00e9duire leur impact ambiant sur les voyageurs a\u00e9riens dans leur travail.<\/b> Nous consid\u00e9rons qu'au Portugal, une alternative au transport a\u00e9rien, en particulier lorsque les voyageurs internationaux ont le caract\u00e8re p\u00e9riph\u00e9rique du pays en Europe, n'est toujours pas viabilis\u00e9, notamment dans le transport ferroviaire, ou la position des entreprises portugaises montre que plusieurs autres moyens possibles ne sont pas disponibles. \u00e0 ce sujet, notamment un compromis sur la diminution des \u00e9missions et le rapport de toutes les \u00e9missions (CO<\/span>2 <\/span>et pas de CO<\/span>2<\/span>).<\/span><\/p>\n

De facto, comme <\/span>Les entreprises ont une vue d'ensemble sur le climat \u00e0 cause des probl\u00e8mes li\u00e9s au travail<\/b>. La plupart des gens qui ont des moyens ou des moyens d'utilisation en mati\u00e8re d'utilisation pour l'aviation, minando tout objectif qui tient aux termes de la durabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale lors des d\u00e9placements de leurs fonctions. <\/span>Poucas empresas relatam os efeitos n\u00e3o-CO<\/b>2<\/b>, une partie cach\u00e9e de l'iceberg avec un impact climatique consid\u00e9rable sur l'aviation<\/b>.<\/span><\/p>\n

Le panorama national est mau, mais le panorama mondial n'est pas non plus bon<\/b><\/p>\n

A<\/b> niveau mondial, un <\/b>Volkswagen, et KPMG et Johnson & Johnson sont les trois entreprises avec le plus d'\u00e9missions dans Ranking Viajar Responsavelmente, avec des objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions pour les voyageurs en travail<\/b>. Cependant, d\u00e9finir vos objectifs est possible, comme exemple d'entreprises de dimensions et de secteurs similaires, comme le cas du Deloitte et du AstraZeneca, et n\u00e9cessaire.<\/span><\/p>\n

\u00d4 <\/span>\u00e9tude<\/span><\/a> qui accompagne cette \u00e9dition du classement qui montre que le 10% des entreprises totales avec les plus grandes \u00e9missions ne d\u00e9finit pas les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions dans le 50%, il sera alors utile de r\u00e9duire les \u00e9missions du 50% pour des raisons de transport a\u00e9rien s em 2025. R\u00e9duire comme Les \u00e9missions d\u00e9coratives de l'aviation sont encore plus imm\u00e9diates que nous pr\u00e9tendons \u00e9viter l'aqueduc global \u00e0 une temp\u00e9rature de 1,5\u00b0C.<\/span><\/p>\n

Nos ann\u00e9es critiques jusqu'en 2030, la mani\u00e8re la plus efficace de r\u00e9duire les \u00e9missions de l'aviation est de voyager moins de l'aviation<\/b>, une fois que l'utilisation des combustibles durables et des a\u00e9ronefs avec \u00ab technologie d'\u00e9missions nulles \u00bb deviendra une expression appr\u00e9ciable apr\u00e8s 2040, et enregistrera des m\u00e9canismes de compensation du carbone (<\/span>compensation<\/span><\/i>) est inefficace et enganoso, mais ne permet pas de r\u00e9duire les \u00e9missions.<\/span><\/p>\n

La Campanha Viajar s'engage en tant qu'entreprise \u00e0 d\u00e9finir des objectifs ambitieux de r\u00e9duction de ses \u00e9missions pour des raisons de voyageur, en rempla\u00e7ant toujours le transport a\u00e9rien par train, en \u00e9vitant le pont a\u00e9rien Lisbonne-Porto, et en b\u00e9n\u00e9ficiant d'une vid\u00e9oconf\u00e9rence en tant que rempla\u00e7ant du voyageur. s de longo curso.<\/b><\/p>\n

Campanha Viajar Responsavelmente promeut la responsabilit\u00e9 des entreprises pour l'impact climatique des voyageurs de l'aviation de leurs fonctionnaires<\/b><\/p>\n

La F\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne des transports et de l'environnement (T&E), dans le cadre d'une collaboration de colis mondiaux, a lanc\u00e9 une campagne de responsabilit\u00e9 en 2022, qui comprend une \u00e9dition annuelle \u00e0 partir de ce classement. Il y a quelque temps o\u00f9 les entreprises d\u00e9finissent les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions affectant les voyageurs a\u00e9riens dans le cadre du travail 50% ou jusqu'en 2025, ou avant, dans la relation avec les niveaux pr\u00e9-Covid.<\/span><\/p>\n

O Ranking Viajar a \u00e9t\u00e9 responsable cette ann\u00e9e d'un total de 322 entreprises am\u00e9ricaines, europ\u00e9ennes et indiennes class\u00e9es en fonction des indicateurs, li\u00e9s aux \u00e9missions, aux objectifs de r\u00e9duction et aux rapports. En tant que principales entreprises mondiales dans le contexte des voyageurs a\u00e9riens, les 17 pays du classement repr\u00e9sentent une partie de la consid\u00e9ration des voyageurs corporatifs au niveau mondial. L'analyse pourrait r\u00e9v\u00e9ler les efforts significatifs que certaines entreprises mondiales ont entam\u00e9s une pratique visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions d\u00e9coratives des voyageurs a\u00e9riens.<\/span><\/p>\n

Les entreprises ont attribu\u00e9 une classification de A (10,5 \u2013 14), B (6,5 \u2013 10), C (3 \u2013 6) ou D (-1 \u2013 2,5) . Dans l'\u00e9dition de cette ann\u00e9e, le classement a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 la classification A \u00e0 11 entreprises, B \u00e0 38, \u00e0 la majorit\u00e9 des \u00e9diteurs.<\/span>, 212,<\/span> a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 comme C, et 61 entreprises avec D.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les entreprises multinationales continuent de pr\u00e9senter des plans de cr\u00e9dibilit\u00e9 pour r\u00e9duire l'impact climatique des voyageurs a\u00e9riens de leurs fonctions.<\/p>","protected":false},"featured_media":3318,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[34],"language":[40],"category-post-type":[28],"class_list":["post-6340","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-portugal","language-portuguese","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nViagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/fr\/bibliotheque\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-plus-que-les-principales-entreprises-portugaises-continuent-a-decouvrir-la\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Viagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - 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