{"id":10693,"date":"2023-12-04T14:49:10","date_gmt":"2023-12-04T13:49:10","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=10693"},"modified":"2023-12-04T14:50:15","modified_gmt":"2023-12-04T13:50:15","slug":"le-aziende-devono-guidare-il-passaggio-dallaereo-alla-ferrovia","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/library\/corporates-must-lead-the-shift-from-air-to-rail\/","title":{"rendered":"Le aziende devono guidare il passaggio dall\u2019aereo alla ferrovia"},"content":{"rendered":"

Volare sta diventando un problema climatico sempre pi\u00f9 serio. Mentre altri settori stanno riducendo le loro emissioni, l'impatto climatico dell'aviazione sta aumentando. Quest'anno, il 6 luglio<\/a>\u00a0\u00e8 stato il giorno pi\u00f9 intenso della storia per l'aviazione commerciale. In un solo giorno sono stati tracciati 134.386 voli commerciali. Le previsioni indicano che il numero di passeggeri \u00e8 destinato a raddoppiare entro il 2050. Con le traiettorie attuali, i carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) non saranno aumentati in tempo per soddisfare l'urgenza di mitigare il cambiamento climatico e rispettare l'accordo di Parigi per limitare l'aumento della temperatura ben al di sotto dei 2 gradi Celsius.<\/p>\n

Ridurre la domanda di voli \u00e8 una necessit\u00e0 assoluta\u00a0(vedi tabella di marcia T&E<\/a>). Alcune delle rotte pi\u00f9 trafficate in Europa e persino negli Stati Uniti possono essere facilmente percorse in treno. Il Travel Smart\u00a0campagna<\/a>\u00a0ha calcolato che viaggiare in treno tra Amsterdam e Londra riduce le emissioni di 93% rispetto all'aereo, di 92% tra New York e Washington e di 82% tra Madrid e Londra.<\/p>\n

La riduzione dei voli aziendali \u00e8 iniziata con la pandemia di coronavirus. T&E ha\u00a0trovato\u00a0<\/a>che tutte le aziende nel nostro nuovo sondaggio che hanno segnalato i chilometri percorsi in aereo nel 2019 li hanno ridotti nel 2022. Questa tendenza deve essere accelerata utilizzando tutti gli strumenti esistenti. Per le aziende, questi sono: ridefinire il viaggio mirato, sviluppare strumenti di collaborazione virtuale e passare alla ferrovia, che \u00e8 il focus qui.<\/p>\n

Il nuovo\u00a0Travel Smart<\/a>Prima campagna ferroviaria<\/a>\u00a0ha analizzato le pratiche di viaggio aziendali di 322 delle pi\u00f9 grandi aziende del mondo per vedere se sono impegnate nel passaggio dall'aereo al treno. Vediamo cosa abbiamo scoperto.<\/p>\n

Pochi dirigenti delle aziende ferroviarie, la maggior parte seduti sui sedili degli aerei<\/b><\/p>\n

Delle 322 aziende esaminate, solo 28 sono state identificate con politiche interne per passare dall'aereo alla ferrovia. Circa 90% delle aziende nel panel non hanno azioni per passare dall'aereo alla ferrovia o non hanno comunicato nulla in merito. Sette delle 28 aziende sono capofila per il loro maggiore impegno nel passare dall'aereo alla ferrovia.<\/p>\n

Per reperire queste informazioni abbiamo contattato ciascuna delle 322 aziende con un sondaggio e utilizzato informazioni aziendali disponibili al pubblico relative alle ferrovie. Negli ultimi sei mesi, abbiamo scambiato opinioni con diverse multinazionali sul passaggio dall'aria alla ferrovia. Volevamo comprendere le barriere all'azione. Ecco i due principali insegnamenti tratti da questi scambi:<\/p>\n

    \n
  1. Per molte aziende il passaggio dal trasporto aereo a quello ferroviario \u00e8 una novit\u00e0 assoluta.<\/b>\u00a0Tutte le aziende con cui abbiamo parlato sono impegnate a ridurre il loro impatto climatico complessivo, ma la maggior parte non ha politiche interne concrete per limitare i voli. Il nostro pi\u00f9 recente\u00a0pubblicazione<\/a>\u00a0descrive le best practice delle aziende in tutto il mondo ed elenca cinque politiche chiave che le aziende possono implementare per attivare il passaggio alla ferrovia. Un punto di partenza \u00e8 l'impostazione di budget per il clima dei viaggi e divieti sui voli per brevi distanze.<\/li>\n
  2. Alcune aziende evidenziano gli ostacoli al passaggio alla ferrovia.<\/b>\u00a0Nei nostri scambi, alcune aziende hanno regolarmente sottolineato che il passaggio alla ferrovia non era possibile a causa delle inefficienze della rete ferroviaria (ad esempio, biglietteria complessa, tempo perso a causa di ritardi o treni lenti, ecc.). Mentre alcune delle barriere identificate sono legittime, credo che non lo siano tutte. Innanzitutto, perch\u00e9 si pu\u00f2 essere molto pi\u00f9 produttivi lavorando su un treno che su un aereo. Ma anche perch\u00e9 la visione delle aziende sul tempo trascorso in viaggio deve evolversi. Il modo di lavorare post-pandemia e in un contesto di crescente urgenza climatica non pu\u00f2 essere lo stesso di prima. Per dire le cose chiaramente: un viaggio di andata e ritorno in aereo in un giorno tra Berlino e Bruxelles ha un impatto climatico troppo elevato per essere accettabile ai giorni nostri, quando le conseguenze della crisi climatica sono gi\u00e0 cos\u00ec visibili. Per le barriere legittime, stiamo spingendo le aziende ad alzare la voce presso i decisori e a diventare sostenitori di una rete ferroviaria migliore che consenta loro di passare pi\u00f9 facilmente alla ferrovia. Alcune aziende hanno mostrato la volont\u00e0 di farlo. A ottobre,\u00a070 aziende<\/a>, tra cui IKEA e Unilever, hanno chiesto alla Commissione Europea di legiferare su una migliore biglietteria (Regolamento MDMS) per consentire il passaggio dall'aereo alla ferrovia. Avere aziende globali che chiedono una ferrovia migliore e uniscono le loro voci alla societ\u00e0 civile e al settore ferroviario \u00e8 la strada da seguire.<\/li>\n<\/ol>\n

    Per raggiungere l'obiettivo dell'Accordo di Parigi \u00e8 necessaria una riduzione della domanda nel settore dell'aviazione. Poich\u00e9 i viaggiatori d'affari rappresentano fino a\u00a075% dei ricavi<\/a>\u00a0da alcuni voli, le aziende devono dare l'esempio per ridurre l'impatto climatico dell'aviazione. Il Travel Smart\u00a0Prima il treno\u00a0<\/a>campagna \u00e8 il luogo in cui possono imparare gli uni dagli altri. Il percorso per ridurre i voli inizia con la riduzione dei viaggi di lavoro.<\/p>\n

    Victor Th\u00e9venet
    \nCoordinatore ferroviario<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Solo sette aziende intervistate hanno piani ambiziosi per passare dal trasporto aereo a quello ferroviario.<\/p>","protected":false},"featured_media":9902,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[],"language":[],"category-post-type":[43],"class_list":["post-10693","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nCorporates must lead the shift from air to rail - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/biblioteca\/le-aziende-devono-guidare-il-passaggio-dallaereo-alla-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Corporates must lead the shift from air to rail - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Only seven companies surveyed have ambitious plans to shift from air to rail.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/biblioteca\/le-aziende-devono-guidare-il-passaggio-dallaereo-alla-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-12-04T13:50:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/wp-content\/uploads\/red-train-bernina-towards-saint-moritz-1024x682.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"682\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/travelsmartcampaign.org\\\/pl\\\/biblioteka\\\/korporacje-musza-przewodzic-przejsciu-z-transportu-lotniczego-na-kolejowy\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/travelsmartcampaign.org\\\/pl\\\/biblioteka\\\/korporacje-musza-przewodzic-przejsciu-z-transportu-lotniczego-na-kolejowy\\\/\",\"name\":\"Corporates must lead the shift from air to rail - 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