{"id":11129,"date":"2023-12-20T12:40:54","date_gmt":"2023-12-20T11:40:54","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=11129"},"modified":"2024-01-11T10:02:25","modified_gmt":"2024-01-11T09:02:25","slug":"piu-di-10-ore-di-volo-per-un-incontro-di-2-ore-no-grazie","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/library\/more-than-10-hours-flight-for-a-2-hours-meeting-no-thank-you\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 di 10 ore di volo per un meeting di 2 ore? No, grazie."},"content":{"rendered":"
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Pi\u00f9 di 10 ore di volo per un meeting di 2 ore? No, grazie. <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lo confesso. Un tempo prendevo parecchi voli d'affari. Questo prima che la pandemia trasformasse completamente il modo in cui concepiamo le riunioni. All'epoca, prendere un volo di andata e ritorno da Bruxelles a Berlino lo stesso giorno non sembrava strano a nessuno. Ora, devi trovare ottime ragioni per giustificare il motivo per cui non puoi tenere quella riunione online. E sembra che questo sia un crescente cambiamento di mentalit\u00e0. <\/span><\/p>\n

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Tre anni dopo che la nostra comprensione della vita lavorativa \u00e8 cambiata, il dibattito \u00e8 ora aperto: volare o non volare? Vediamo sui media un gran numero di sondaggi che chiedono alle aziende se hanno intenzione di volare di nuovo per lavoro. Ed \u00e8 una domanda legittima, dato che il cambiamento di comportamento \u00e8 stato tale che i viaggi di lavoro non sono tornati ai livelli pre-pandemia. Infatti, il Travel Smart <\/span>Monitoraggio delle emissioni<\/span><\/a> dimostra che quasi <\/span>met\u00e0 delle grandi aziende<\/span><\/a> non sono tornati ai livelli di volo del 2019.<\/span><\/p>\n

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Perch\u00e9 \u00e8 fondamentale mantenere bassi i voli a lungo raggio<\/span><\/p>\n

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Nonostante la grande variet\u00e0 di opinioni e le diverse indagini, dobbiamo rivolgerci ai fatti: <\/span>ultime cifre<\/span><\/a> dalle previsioni della Global Business Travel Association (GBTA) emerge che le prenotazioni di viaggi d'affari globali del 2023 sono a una media stimata di 76% rispetto ai livelli del 2019 per i voli nazionali e 70% per quelli internazionali. Quindi il numero di voli a lungo raggio \u00e8 persino inferiore a quelli a corto raggio, il che suggerisce che le persone potrebbero chiedersi: ha senso fare un viaggio di pi\u00f9 di 10 ore per un meeting di 2 ore? <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\tViaggiare in modo mirato significa essere consapevoli dell'impatto climatico che stiamo avendo prendendo l'aereo. Significa essere responsabili e iniziare a valutare veramente se vale davvero la pena dell'impronta ecologica che rimarr\u00e0 sul pianeta. <\/span>\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tErin Vera<\/cite>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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 <\/span>Non sembra che aziende come Arcadis e Amundi, che sono<\/span> mantenendo bassi i loro livelli di volo<\/span><\/a>, hanno assistito a impatti negativi sul loro business. Arcadis, il colosso olandese della consulenza con quasi 30.000 dipendenti, elogia l'efficacia del "lavoro virtuale" nel loro <\/span>Questionario CDP 2023<\/span><\/a>Etichettata come una "soluzione molto efficiente in termini di tempo e costi", la societ\u00e0 vuole utilizzare tecnologie collaborative per "evitare un ritorno ai livelli storici di viaggio e ridurre a lungo termine". Allo stesso modo, il gestore patrimoniale francese Amundi riflette nel suo documento di registrazione universale che "la forte riduzione dei viaggi di lavoro tra il 2020 e il 2022 ha dimostrato la capacit\u00e0 di Amundi di continuare il suo sviluppo nonostante le restrizioni". <\/span><\/p>\n

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Da un lato, mi chiedo se i CEO e i travel manager che sono <\/span>aspettandosi che le loro aziende aumentino i loro voli<\/span><\/a> stanno valutando il <\/span>ritorno sull'investimento<\/span> di questi voli intercontinentali ed estremamente inquinanti. <\/span>8% dei voli in partenza dall'Unione Europea <\/span>e il Regno Unito,<\/span> quelli pi\u00f9 lunghi di 4000 km sono responsabili del 50% delle emissioni dell'aviazione dell'Unione Europea<\/span>. <\/span><\/p>\n

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Inoltre, i livelli di inflazione alle stelle ci stanno anche costringendo a riconsiderare la nostra spesa. Nell'UE, il prezzo dell'energia \u00e8 aumentato di <\/span>10.2%<\/span><\/a>, e questo aumento da solo ha un impatto enorme sul prezzo dei trasporti, e in particolare sul carburante per aerei. Il prezzo dei biglietti aerei da solo \u00e8 aumentato <\/span>30%<\/span><\/a> in media in Europa. Quando viaggi per lavoro, il prezzo del biglietto aereo si aggiunge solo all'importo totale di ci\u00f2 che la tua azienda spende per farti arrivare l\u00ec. L'alloggio e le diarie aggiungono solo altri zeri al conto. Quindi, vale davvero la pena investire?  <\/span><\/p>\n

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E d'altra parte, la salute e il benessere dei dipendenti non possono essere lasciati fuori da questa equazione. Alcune aziende stanno lanciando soluzioni mentali <\/span>supporto sanitario per i viaggiatori d'affari<\/span><\/a>. <\/span>Un sondaggio<\/span><\/a> dalla campagna Travel Smart in 8 paesi in Europa e negli Stati Uniti mostra che oltre la met\u00e0 dei viaggiatori intervistati segnala i benefici della riduzione dei viaggi sul loro equilibrio tra lavoro e vita privata e sulla salute. L'ultimo <\/span>Sondaggio GBTA<\/span><\/a> conferma che quasi un terzo dei viaggiatori d'affari europei desidera viaggiare meno oggi rispetto a un anno fa. Di nuovo, la contraddizione sembra cos\u00ec ovvia che ci serve solo un cartello enorme all'ingresso del volo Bruxelles-New York che ci dica "questa non \u00e8 una buona idea".   <\/span><\/p>\n

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Quindi non solo sembra assurdo, ma un lusso che non possiamo permetterci. Soprattutto quando il <\/span>Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici<\/span><\/a> (IPCC) ha chiesto tagli rapidi e profondi se vogliamo mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1,5\u00b0C ed evitare un collasso multisistemico. I prossimi due anni sono cruciali e la riduzione dell'aviazione a lungo raggio offre il potenziale maggiore per evitare emissioni, mentre molti voli a corto raggio possono essere efficacemente sostituiti da <\/span>alternative ferroviarie<\/span><\/a>.  <\/span><\/p>\n

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Viaggio mirato<\/span><\/p>\n

Mentre l\u2019aviazione commerciale sembra essere pericolosamente vicina ai livelli del 2019 (<\/span>80%<\/span><\/a>), il solo volo di lavoro ha smesso di avere senso. Volare deve portare un valore aggiunto, dare uno scopo all'azienda e al dipendente. Viaggiare in modo mirato significa essere consapevoli dell'impatto climatico che stiamo avendo prendendo l'aereo. Significa essere responsabili e iniziare a valutare veramente se vale davvero la pena dell'impronta ecologica che rimarr\u00e0 sul pianeta. <\/span><\/p>\n

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Ora non volo pi\u00f9 tanto perch\u00e9 sia la mia organizzazione che io abbiamo capito che non devo volare per 10 ore dall'altra parte del pianeta per una riunione di 2 ore. In sostanza, questo significa semplicemente volare di meno e ottenere di pi\u00f9. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

More than 10-hours flight for a 2-hour meeting? No, thank you. I confess. I used to take quite a few business flights. That was before the pandemic completely transformed the way we understand meetings. At the time, taking a round trip flight to Berlin from Brussels on the same day didn’t seem strange to anyone. […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11130,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[26],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-11129","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-global","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nMore than 10 hours flight for a 2 hours meeting? 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