{"id":20318,"date":"2026-03-31T09:22:53","date_gmt":"2026-03-31T08:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=20318"},"modified":"2026-03-31T09:22:53","modified_gmt":"2026-03-31T08:22:53","slug":"from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/library\/from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience\/","title":{"rendered":"Dalla crisi all'opportunit\u00e0: perch\u00e9 ripensare il trasporto aereo \u00e8 fondamentale per la resilienza"},"content":{"rendered":"

L'Agenzia Internazionale dell'Energia <\/span>rapporto<\/span><\/a> delinea 10 modi per ridurre il consumo di petrolio, citando la riduzione dei viaggi aerei, in particolare di quelli di lavoro<\/span>. In effetti, l'aviazione \u00e8 uno dei primi cinque settori che guidano <\/span>domanda di petrolio<\/span><\/a> nell'OCSE nel 2024. Con poche altre regioni in grado di aumentare rapidamente la produzione, le continue interruzioni in Medio Oriente potrebbero colpire duramente l'aviazione.<\/span><\/p>\n

\u00c8 ora pi\u00f9 che mai il momento di ridurre l'esposizione agli shock esterni e alla volatilit\u00e0 dei combustibili fossili, riducendo i voli e optando per altre modalit\u00e0 di viaggio per rafforzare la resilienza.<\/span><\/p>\n

Ridurre i voli aziendali<\/b><\/h4>\n

Secondo l'AIE, <\/span>attivit\u00e0 commerciale <\/span>viaggio<\/span><\/a> rappresenta una quota significativa dell'attivit\u00e0 aeronautica, tra 20% e 40%. In molti casi, \u00e8 possibile sostituirli con riunioni virtuali, mantenendo la produttivit\u00e0. Una riduzione di 40% dei voli d'affari \u00e8 realizzabile nel breve termine e, se adottata su larga scala, potrebbe ridurre la domanda di carburante per aerei di 7% - 15%.<\/span><\/p>\n

La pandemia ha dimostrato che \u00e8 possibile. Le aziende hanno investito molto nella tecnologia delle riunioni a distanza, rendendo le interazioni virtuali pi\u00f9 efficaci e ampiamente accettate. Le aziende non si sono limitate a sopravvivere, ma hanno prosperato grazie a questo cambiamento. <\/span>Aziende<\/span><\/a> come KPMG, Capgemini e Deloitte hanno impostato i viaggi <\/span>emissioni <\/span>obiettivi di riduzione di 50% entro il 2030 e <\/span>stanno facendo progressi <\/span>per incontrarli.<\/span><\/p>\n

In <\/span>2024, il governo francese si \u00e8 impegnato a ridurre i viaggi aerei in uscita del personale di 30% entro il 2027, rispetto al 2019. Inoltre <\/span>ha richiesto al suo personale<\/span><\/a> di prendere il treno invece dell'aereo, dove i viaggi in treno possono essere completati in meno di quattro ore. Le aziende <\/span>sono stati anche <\/span>chiesto<\/span><\/a> ridurre i voli, prendendo in considerazione l'aereo solo quando il viaggio in treno supera le quattro ore di sola andata o le sei ore di andata e ritorno in un solo giorno.<\/span><\/p>\n

Nell'attuale crisi, anche i governi di tutto il mondo si stanno facendo avanti. <\/span>Thailandia<\/span><\/a> ha sospeso i viaggi all'estero per le agenzie statali, mentre <\/span>Egitto<\/span><\/a>, <\/span>Pakistan<\/span><\/a> E <\/span>Vietnam<\/span><\/a> hanno tutti introdotto misure per limitare gli spostamenti dei funzionari pubblici.<\/span><\/p>\n

Tagliare su<\/b> voli a lungo raggio\u00a0\u00a0<\/b><\/h4>\n

Nel 2024, i voli pi\u00f9 inquinanti in partenza dall'Europa <\/span>erano rotte a lungo raggio<\/span><\/a> come Londra-New York e Francoforte-Shanghai. <\/span>Secondo il <\/span>Scenario AIE Net Zero 2050<\/span><\/a>, Una riduzione mirata dei voli di 12%, compresi i voli di piacere a lungo raggio, potrebbe ridurre le emissioni globali del trasporto aereo fino a 50%.<\/span><\/p>\n

I voli a lungo raggio non emettono solo CO\u2082, ma producono anche ulteriori effetti di riscaldamento, soprattutto sotto forma di scie. Chiamate anche emissioni non-CO\u2082, riscaldano effettivamente il clima. <\/span>almeno altrettanto <\/span>quanto le emissioni di carbonio del volo stesso. Ci\u00f2 significa <\/span>evitare anche un numero relativamente ridotto di voli a lungo raggio<\/span><\/a> in modo mirato <\/span>pu\u00f2 consegnare<\/span> grandi benefici per il clima.<\/span><\/p>\n

Tassare i voli in base alla distanza, come il <\/span>Olanda<\/span><\/a> introdurr\u00e0<\/span>, Il principio \u00e8 quello di generare entrate che potrebbero essere investite in tecnologie verdi come i carburanti sostenibili per l'aviazione (in particolare l'e-kerosene) e gli aeromobili a emissioni zero. Il principio <\/span>dovrebbe essere <\/span>evitare voli a lungo raggio non necessari e scegliere destinazioni raggiungibili in treno o con altri mezzi di trasporto a basse emissioni, ove possibile.<\/span><\/p>\n

Scegliere alternative ferroviarie<\/b><\/h4>\n

Laddove le linee ferroviarie ad alta velocit\u00e0 collegano le principali citt\u00e0 nel raggio di 1.000 chilometri, i treni offrono una reale alternativa ai voli a corto raggio. Su tratte con servizi convenienti, affidabili e comodi, il treno ad alta velocit\u00e0 \u00e8 in grado di sostituire il trasporto aereo. I treni notturni rappresentano inoltre un'opzione pratica per coprire distanze pi\u00f9 lunghe, dove i viaggiatori possono godersi il panorama, lavorare e dormire.<\/span><\/p>\n

Il treno ad alta velocit\u00e0 non si limita a ridurre la domanda di petrolio e le emissioni, ma pu\u00f2 essere pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 comodo, pi\u00f9 affidabile e pi\u00f9 conveniente dell'aereo. Le stazioni ferroviarie sono tipicamente situate nei centri urbani o nelle loro vicinanze, il che le rende pi\u00f9 comode e sostenibili degli aeroporti.<\/span><\/p>\n

Aziende<\/span><\/a> come L'Or\u00e9al, Siemens e Mapfre hanno gi\u00e0 adottato chiare politiche ferroviarie, incoraggiando i dipendenti a <\/span>scegliere il treno<\/span> garantendo al contempo che i viaggi rimangano produttivi e confortevoli. Queste politiche includono misure come la priorit\u00e0 del treno rispetto all'aereo per i viaggi al di sotto di una certa distanza o durata e la possibilit\u00e0 di prenotare biglietti di prima classe per consentire ai dipendenti di stare pi\u00f9 comodi in treno.\u00a0<\/span><\/p>\n

Basato su <\/span>infrastruttura esistente<\/span><\/a>, circa 2% dell'attivit\u00e0 di trasporto aereo nelle economie avanzate, sia per i viaggi di piacere che per quelli d'affari, potrebbero passare all'alta velocit\u00e0. Quasi tutti questi voli sono inferiori a 800 chilometri.<\/span><\/p>\n

Infine, il governo francese ha stabilito una misura <\/span>divieto di voli a corto raggio<\/span><\/a> dove esistono alternative ferroviarie ad alta velocit\u00e0, che \u00e8 in fase di revisione da parte della Commissione Europea. Con <\/span>due terzi degli europei<\/span><\/a> che sostengono la legislazione, <\/span>nuova ricerca<\/span><\/a> ha identificato altre coppie di citt\u00e0 europee con un elevato potenziale per misure simili, basate su viaggi in treno di quattro o cinque ore.<\/span><\/p>\n

Definizione delle priorit\u00e0 <\/b>qualit\u00e0 <\/b>rispetto alla quantit\u00e0<\/b><\/h4>\n

Non tutti i voli sono essenziali, soprattutto in caso di crisi. Nel novembre del 2025, l'Amministrazione federale dell'aviazione statunitense <\/span>voli in jet privato vietati<\/span><\/a> in dodici grandi aeroporti americani a causa della grave carenza di controllori del traffico aereo durante lo shutdown del governo. Le restrizioni erano finalizzate ad alleviare i ritardi dei voli negli hub principali, dando la priorit\u00e0 ai voli di emergenza. <\/span>voli commerciali<\/span>. Sono utilizzati dai viaggiatori in visita alla famiglia o in viaggio d'affari, mentre i jet privati servono ai miliardari diretti alle loro case di vacanza.<\/span><\/p>\n

La priorit\u00e0 della qualit\u00e0 \u00e8 essenziale anche per il turismo. La durata media di <\/span>soggiorno nel turismo europeo<\/span><\/a> \u00e8 sceso da 4,3 notti intorno al 2000 ad appena 3,4 notti nel 2023. Questa tendenza verso vacanze pi\u00f9 brevi e pi\u00f9 frequenti sta aumentando la <\/span>trasporto <\/span>della spesa per i viaggi turistici in Europa, lasciando una minore disponibilit\u00e0 di spesa per altri servizi. <\/span>In effetti, i governi devono riconsiderare le strategie per la connettivit\u00e0 dei trasporti e il valore del turismo, dando priorit\u00e0 alla qualit\u00e0 delle reti ferroviarie e delle infrastrutture turistiche locali rispetto alla quantit\u00e0 di arrivi del turismo aereo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Trasformare la crisi in opportunit\u00e0<\/b><\/h4>\n

Non \u00e8 la prima volta che siamo costretti a ripensare il nostro modo di viaggiare. Nel 2020, la pandemia ha fermato i voli. In <\/span>2022<\/span>, L'invasione dell'Ucraina da parte della Russia ha portato ad alcuni sforzi per ridurre il consumo di petrolio e di carburante per aerei. Ma la crisi attuale \u00e8 <\/span>diverso<\/span>rivela la continua vulnerabilit\u00e0 della dipendenza dai combustibili fossili volatili su scala pi\u00f9 ampia. La riduzione dei voli non necessari in modo proattivo e strategico pu\u00f2 andare di pari passo con i benefici pi\u00f9 profondi della massimizzazione del valore sociale delle modalit\u00e0 di viaggio e della minimizzazione del rischio di interruzione.<\/span><\/p>\n

Ci siamo gi\u00e0 adattati in passato. <\/span>Questa volta possiamo farlo in modo pi\u00f9 profondo per metterci al riparo da un'altra crisi tra qualche anno.<\/span>. Trasformiamo questa crisi petrolifera in un'opportunit\u00e0 di trasformazione verso un futuro pi\u00f9 sostenibile per la mobilit\u00e0.<\/span><\/p>\n

Aiza Rodrigues Akhtar, responsabile della campagna per l'aviazione\u00a0<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il conflitto in Iran e nel Golfo ha innescato la pi\u00f9 grande interruzione delle forniture nella storia del mercato petrolifero globale, poich\u00e9 il trasporto attraverso lo Stretto di Hormuz si \u00e8 quasi fermato. Questa perdita di offerta sta portando i prezzi del petrolio al di sopra di $100 al barile.<\/p>","protected":false},"featured_media":20319,"template":"","topic":[199,96,203,251,183,263,237,165],"visibility":[],"post-country":[26],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-20318","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","topic-air-travel","topic-business-travel","topic-emissions-reduction","topic-long-haul-flight","topic-non-co2","topic-oil-crisis","topic-private-jets","topic-rail","post-country-global","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nFrom crisis to opportunity: why rethinking air travel is key to resilience - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/biblioteca\/from-crisis-to-opportunity-why-rethinking-air-travel-is-key-to-resilience\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"From crisis to opportunity: why rethinking air travel is key to resilience - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"The conflict in Iran and the Gulf has triggered the largest supply disruption in global oil market history, as shipping through the Strait of Hormuz has nearly ground to a halt. 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