{"id":20418,"date":"2026-09-09T16:54:55","date_gmt":"2026-09-09T15:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=20418"},"modified":"2026-09-09T16:54:55","modified_gmt":"2026-09-09T15:54:55","slug":"back-to-business-are-corporates-continuing-to-fly-less","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/library\/back-to-business-are-corporates-continuing-to-fly-less\/","title":{"rendered":"Ritorno alla normalit\u00e0: le aziende continuano a volare meno?"},"content":{"rendered":"

Settembre non \u00e8 solo il mese in cui gli studenti iniziano a usare i nuovi quaderni. \u00c8 la stagione del \u201critorno a scuola\u201d anche per i professionisti. Man mano che gli uffici ritrovano il loro ritmo, i calendari dei viaggi aziendali tornano all\u2019ordine del giorno.<\/span><\/p>\n

Mentre il lavoro da remoto e le riunioni digitali hanno cambiato per sempre il modo in cui interagiamo e i viaggi d'affari in aereo sono stati <\/span>in calo in tutta Europa<\/span><\/a>, cosa ci dicono i dati pi\u00f9 recenti? Questa tendenza \u00e8 stata confermata, oppure il settore del trasporto aereo sta registrando una ripresa?<\/span><\/p>\n

Partner fondamentale della campagna Travel Smart, l\u2019organizzazione ambientalista olandese Natuur & Milieu risponde proprio a questa domanda. La loro <\/span>ultime ricerche<\/span><\/a> analizza 50 grandi aziende operanti nei Paesi Bassi per individuare quali stanno riuscendo a ridurre le emissioni legate ai viaggi d'affari e quali invece sono in ritardo.<\/span><\/p>\n

Chi sono i leader e chi sono i fanalini di coda?\u00a0<\/b><\/h4>\n

Il Porto di Rotterdam (-62%), ABN AMRO (-59%) e IKEA (-61%) sono in testa alla classifica, grazie alla combinazione di sostanziali riduzioni delle emissioni con obiettivi ambiziosi e una rendicontazione relativamente trasparente. Inoltre, hanno ridotto le emissioni dei voli aziendali di oltre 50%.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ancora pi\u00f9 promettente, <\/span>la maggior parte delle aziende riesce a mantenere i propri tagli<\/b>. Dal 2023 al 2025, undici organizzazioni hanno ridotto ulteriormente le emissioni, sette hanno mantenuto i risultati raggiunti e solo sette hanno registrato un aumento.<\/span><\/p>\n

Molte di queste aziende, che hanno ridotto in modo significativo i propri viaggi aerei, fanno parte della <\/span>Anders Reizen<\/span><\/a> coalizione per la mobilit\u00e0 sostenibile.<\/span><\/p>\n

In fondo alla classifica si trovano Danone, Unilever, ING Group e Shell plc. Queste aziende offrono una trasparenza limitata sulle emissioni legate ai viaggi d\u2019affari e non dispongono di politiche volte a ridurle.
\n<\/span><\/p>\n

Obiettivi chiari significano risultati efficaci\u00a0\u00a0<\/b><\/h4>\n

Per le 29 aziende per le quali \u00e8 stato possibile effettuare un confronto tra il 2019 e il 2025, le emissioni complessive legate ai viaggi d\u2019affari sono in media inferiori di 37,51 TP56T rispetto al periodo precedente al 2019. Delle 50 aziende oggetto dell\u2019indagine, quasi la met\u00e0 ha fissato un obiettivo, mentre le restanti 26 non riportano alcun obiettivo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Infatti, le aziende che hanno fissato un obiettivo chiaro in materia di viaggi d'affari o di trasporto aereo hanno ottenuto una riduzione media delle emissioni pari a 43%, rispetto ai 35% registrati dalle aziende prive di tali obiettivi. Ci\u00f2 conferma quanto affermato dal <\/span>Classifica Travel Smart<\/span><\/a> ha dimostrato che <\/span>obiettivi pi\u00f9 specifici portano a riduzioni pi\u00f9 efficaci<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La trasparenza \u00e8 uno strumento fondamentale per ottenere una riduzione delle emissioni\u00a0<\/b><\/h4>\n

Per 19 delle 24 aziende con un obiettivo (79%), \u00e8 stato possibile determinare l'andamento delle emissioni tra il 2019 e il 2025. Tra le aziende senza un obiettivo, ci\u00f2 \u00e8 stato possibile per 10 delle 26 aziende (38%).\u00a0<\/span><\/p>\n

Le aziende ai primi posti della classifica si contraddistinguono in genere per una raccolta coerente dei dati sulle emissioni, una rendicontazione chiara e informazioni sottoposte a verifiche esterne pi\u00f9 frequenti. Al contrario, il punteggio basso delle aziende in fondo alla classifica riflette non solo progressi limitati, ma spesso anche una mancanza di trasparenza nella rendicontazione delle emissioni derivanti dai viaggi aerei aziendali.<\/span><\/p>\n

Pertanto, gli obiettivi sembrano essere associati non solo a livelli di emissioni pi\u00f9 bassi, ma anche a una maggiore trasparenza e responsabilit\u00e0 nei confronti dei cittadini. <\/span>La trasparenza \u00e8 un presupposto fondamentale per l'efficacia delle politiche di riduzione<\/b>. Solo quando le emissioni del settore dell\u2019aviazione vengono riportate separatamente \u00e8 possibile verificare con precisione se le aziende stanno effettivamente volando meno e come le emissioni stanno cambiando nel tempo.\u00a0<\/span><\/p>\n

In tutti i settori ci sono aziende all\u2019avanguardia e aziende in ritardo\u00a0\u00a0<\/b><\/h4>\n

\u00c8 interessante notare che la riduzione delle emissioni non \u00e8 un obiettivo che si raggiunge una volta per tutte. Dal 2023, molte aziende, in particolare le societ\u00e0 di consulenza, hanno visto i propri progressi arrestarsi o invertirsi. Ci\u00f2 che colpisce particolarmente \u00e8 che in quasi tutti i settori si trovano sia aziende all\u2019avanguardia che aziende in ritardo in materia di clima. Ci\u00f2 suggerisce che <\/span>Le emissioni legate ai viaggi d'affari dipendono maggiormente dalle scelte delle aziende piuttosto che dalla natura delle loro attivit\u00e0 o dal loro modello di business<\/b>.<\/span><\/p>\n

ICT, telecomunicazioni e tecnologia, finanza e consulenza sono, in media, tra i settori con le migliori prestazioni. Questi settori contano un numero relativamente elevato di aziende che hanno registrato riduzioni sostanziali delle emissioni, hanno definito obiettivi chiari e hanno ottenuto punteggi elevati. \u00c8 degno di nota il fatto che tutte le societ\u00e0 di consulenza siano ancora al di sotto dei livelli del 2019. Allo stesso tempo, per\u00f2, la consulenza \u00e8 il settore che mostra la ripresa pi\u00f9 evidente. EY, Accenture, Deloitte e PwC registrano tutte emissioni superiori rispetto al 2023.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ci\u00f2 dimostra che <\/span>sono possibili riduzioni significative e che, per ottenere riduzioni durature, sono necessarie una gestione e una supervisione costanti<\/b>. Inoltre, le societ\u00e0 di consulenza figurano tra i maggiori responsabili delle emissioni nella classifica, il che significa che le riduzioni in questo settore rivestono un\u2019importanza significativa per il clima.<\/span><\/p>\n

Ci\u00f2 \u00e8 in linea con <\/span>tre analisi settoriali Travel Smart<\/span><\/a> analizzando chi sta vincendo e chi sta perdendo la sfida per ridurre le emissioni dei voli aziendali nei settori della consulenza, della tecnologia e farmaceutico. In particolare, <\/span>i principali responsabili dell'inquinamento possono compromettere i progressi complessivi dell'intero settore nella riduzione delle emissioni<\/b>. Nel 2023 questa \u00e8 stata la situazione del settore farmaceutico, che ha ridotto le proprie emissioni di soli -21% rispetto ai livelli del 2019. La riduzione avrebbe potuto essere doppia, pari a -44%, se Johnson & Johnson e Merck avessero dimezzato le proprie emissioni. Invece, Johnson & Johnson le ha ridotte solo di 10%, mentre Merck le ha aumentate di 29%.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nei Paesi Bassi, i settori manifatturiero, del commercio al dettaglio e delle costruzioni sono in ritardo. Le aziende di questi settori spesso non pubblicano i dati sulle emissioni e, di conseguenza, molte di esse registrano punteggi bassi. Il settore manifatturiero, in particolare, si distingue per l\u2019elevato numero di aziende per le quali mancano le informazioni necessarie per valutare le emissioni derivanti dai viaggi aerei aziendali.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ecco perch\u00e9 Natuur & Milieu e Travel Smart esortano i ritardatari a <\/span>seguire l'esempio delle aziende leader nei rispettivi settori<\/b>. <\/span>Con obiettivi chiari, un monitoraggio trasparente e una politica attiva in materia di viaggi internazionali<\/b>, anche loro possono ridurre in modo significativo il loro impatto sul clima.<\/span><\/p>\n

Viaggiare meno in aereo \u00e8 il modo giusto di fare affari\u00a0<\/b><\/h4>\n

Ridurre i viaggi aerei rimane uno dei modi pi\u00f9 diretti per ridurre le emissioni gi\u00e0 da ora. Soprattutto alla luce della limitata scalabilit\u00e0 dei carburanti alternativi per l\u2019aviazione e degli aerei elettrici nel breve termine.<\/span><\/p>\n

Esistono modi alternativi per partecipare alle riunioni di lavoro. <\/span>Scegli di utilizzare la ferrovia<\/b> ove possibile. L\u2019analisi \u201cRail First\u201d di Travel Smart ha dimostrato che <\/span>numerose aziende leader hanno elaborato politiche in materia di trasporto ferroviario<\/span><\/a> per incoraggiare i dipendenti a viaggiare in treno anzich\u00e9 in aereo. <\/span>Utilizza strumenti di collaborazione virtuale<\/b>. <\/span>Unire pi\u00f9 riunioni <\/b>per evitare le gite di un solo giorno. Oppure <\/span>inviare un rappresentante<\/b> con sede nelle vicinanze del luogo in cui si tiene la riunione, anzich\u00e9 presso la sede centrale.\u00a0<\/span><\/p>\n

Molte organizzazioni hanno compreso che \u00e8 possibile svolgere con successo la propria attivit\u00e0 riducendo notevolmente i viaggi aerei e stanno continuando a trarne vantaggio.<\/span><\/p>\n

La responsabilit\u00e0, tuttavia, va oltre il settore privato. <\/span>I governi devono garantire che le imprese rendano conto in modo rigoroso delle proprie emissioni<\/b>, seguendo l'esempio di paesi come <\/span>Spagna<\/span><\/a>, <\/span>Francia<\/span><\/a>, e il <\/span>Olanda<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

A causa delle recenti ondate di caldo, degli incendi e della siccit\u00e0, \u00e8 ora pi\u00f9 che mai indispensabile procedere a una riduzione rapida e duratura delle emissioni. <\/span>I viaggi aerei d'affari rappresentano uno dei modi pi\u00f9 rapidi e semplici per farlo<\/b>. E pu\u00f2 dare slancio a un ripensamento del nostro modo di viaggiare e a un cambiamento delle nostre abitudini di mobilit\u00e0.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aiza Rodrigues Akhtar, responsabile della campagna per l'aviazione\u00a0<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le emissioni dei voli aziendali nei Paesi Bassi sono diminuite di 37% rispetto ai livelli del 2019.<\/p>","protected":false},"featured_media":20419,"template":"","topic":[199,96,217,205,191,190,203,250,221,219],"visibility":[],"post-country":[33],"language":[27],"category-post-type":[43],"class_list":["post-20418","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","topic-air-travel","topic-business-travel","topic-carbon-targets","topic-consultancy-sector","topic-corporate-reporting","topic-emission-tracker","topic-emissions-reduction","topic-financial-sector","topic-pharmaceutical-sector","topic-tech-sector","post-country-netherlands","language-english","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nBack to Business: Are corporates continuing to fly less? - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/biblioteca\/back-to-business-are-corporates-continuing-to-fly-less\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Back to Business: Are corporates continuing to fly less? 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