{"id":4375,"date":"2023-03-15T00:01:45","date_gmt":"2023-03-14T23:01:45","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=4375"},"modified":"2023-03-15T10:27:10","modified_gmt":"2023-03-15T09:27:10","slug":"l85-delle-aziende-globali-non-ha-piani-credibili-per-ridurre-le-emissioni-dei-voli-aziendali","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/library\/85-of-global-companies-dont-have-credible-plans-to-reduce-corporate-flying-emissions\/","title":{"rendered":"L'85% delle aziende globali non ha piani credibili per ridurre le emissioni dei voli aziendali"},"content":{"rendered":"

L'85% delle aziende globali non riesce a fissare obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni dei viaggi aziendali, rivela la seconda edizione di una classifica sui viaggi d'affari stilata dalla Campagna Travel Smart.\u00a0<\/span><\/p>\n

Solo 50 aziende su 322 hanno fissato obiettivi di riduzione delle emissioni dei viaggi d'affari. Tra le aziende che hanno fissato degli obiettivi, solo quattro hanno ottenuto il \"gold standard\", ossia hanno comunicato le emissioni dei viaggi aerei e si sono impegnate a ridurle di 50% o pi\u00f9, entro il 2025 o prima. Si tratta di Novo Nordisk (Farmaceutica, Danimarca), Swiss Re (Finanza, Svizzera), Fidelity International (Finanza, Regno Unito) e <\/span>ABN Amro (Finanza, Paesi Bassi).<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nella prima panoramica in assoluto sulla rendicontazione delle emissioni non CO2 legate ai voli aziendali, la classifica rileva che 40 aziende sono all'avanguardia nella rendicontazione di tutte le emissioni di gas serra associate ai voli aziendali. I colossi farmaceutici AstraZeneca e Pfizer e le societ\u00e0 di consulenza Boston Consulting Group e Deloitte hanno dato l'esempio prendendo in considerazione l'intero impatto dei voli nelle loro relazioni.\u00a0<\/span><\/p>\n

L'impatto climatico del volo d'affari va oltre le emissioni di CO2. Oltre alla CO2, i motori degli aerei emettono altri gas - ossidi di azoto, anidride solforosa e acqua - e particolato (fuliggine). Queste emissioni sono comunemente chiamate emissioni non-CO2, ed \u00e8 <\/span>stimato <\/span><\/a>che rappresentano i due terzi del riscaldamento climatico totale dovuto ai voli. Tuttavia, solo pochissime compagnie riflettono l'impatto totale dei voli d'affari contabilizzando gli effetti non legati alle emissioni di CO2.\u00a0<\/span><\/p>\n

Denise Auclair, corporate travel manager di Transport & Environment, ha dichiarato:<\/span> \"Le aziende stanno chiudendo un occhio sui danni provocati dal volo per lavoro. La maggior parte delle aziende non sta prendendo alcuna iniziativa in merito ai voli di lavoro, il che rende qualsiasi altro obiettivo di viaggio privo di significato nel contesto della lotta al cambiamento climatico. Solo poche aziende all'avanguardia si allineano alla scienza dichiarando le emissioni non CO2 - la parte nascosta dell'iceberg dell'impatto climatico dell'aviazione\".<\/span><\/i><\/p>\n

Volkswagen, KPMG e Johnson & Johnson sono i tre principali responsabili delle emissioni.<\/span> della classifica Travel Smart senza un obiettivo di riduzione delle emissioni dovute ai viaggi (1). Ma fissare tali obiettivi \u00e8 possibile e necessario, come hanno fatto aziende di dimensioni e settori simili come McKinsey, Deloitte e AstraZeneca.\u00a0<\/span><\/p>\n

Lo studio dimostra che se 10% delle aziende, i maggiori emettitori della classifica, stabilissero obiettivi di riduzione pari a 50%, ci\u00f2 farebbe met\u00e0 strada verso il raggiungimento dell'obiettivo globale di -50% nelle emissioni dei viaggi aerei aziendali entro il 2025. Ridurre le emissioni dell'aviazione \u00e8 ora pi\u00f9 cruciale che mai, se vogliamo rimanere entro 1,5\u00b0C di riscaldamento globale.<\/span><\/p>\n

Nel decennio critico fino al 2030, il modo migliore per ridurre le emissioni del trasporto aereo \u00e8 volare meno, poich\u00e9 la tempistica per l'aumento dei carburanti sostenibili e degli aerei a emissioni zero \u00e8 attualmente successiva al 2030 e la compensazione non pu\u00f2 sostituire la riduzione delle emissioni.\u00a0<\/span><\/p>\n

La campagna Travel Smart invita le aziende a fissare obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni dei viaggi aziendali, a passare dall'aereo al treno, ove possibile, e a privilegiare le videoconferenze in sostituzione dei voli a lungo raggio.\u00a0<\/span><\/p>\n

Denise Auclair conclude: \"<\/span>I maggiori emettitori hanno un ruolo sproporzionato da svolgere nella riduzione delle emissioni dei voli aziendali. I mezzi per raggiungere questo obiettivo sono pi\u00f9 accessibili che mai: viaggi in treno quando le distanze lo consentono e videoconferenze per evitare i voli a lungo raggio\".<\/span><\/i><\/p>\n

Nota per i redattori:\u00a0<\/b><\/p>\n

Transport & Environment, insieme a una coalizione di partner globali, ha lanciato la campagna Travel Smart nel 2022 con un'edizione annuale di una classifica aziendale sulle pratiche di viaggio d'affari sostenibili. La campagna coinvolge le aziende, con l'obiettivo di ridurre le emissioni dei loro viaggi aziendali di 50% o pi\u00f9 rispetto ai livelli pre-Covid entro il 2025 o prima.\u200b<\/span><\/p>\n

La classifica Travel Smart classifica 322 aziende statunitensi, europee e indiane in base a 10 indicatori, relativi alle emissioni dei viaggi aerei, agli obiettivi di riduzione e alla rendicontazione. I migliori viaggiatori globali dei 17 paesi della classifica rappresentano una parte considerevole dei viaggi d'affari in tutto il mondo. L'analisi fa luce sugli sforzi significativi che alcune aziende globali devono ancora compiere per ridurre le emissioni dei loro viaggi aziendali. Alle aziende viene assegnato un punteggio A, B, C o D. Nell'edizione di quest'anno della classifica, 11 aziende si sono qualificate per un punteggio A, 38 per un punteggio B, mentre la stragrande maggioranza ha ricevuto un punteggio C (212) e 61 aziende hanno visto un punteggio D accanto al loro nome.\u00a0<\/span><\/p>\n

(1) Secondo la rendicontazione delle emissioni del 2019<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le pi\u00f9 grandi aziende del mondo non riescono a fissare obiettivi per il tipo di viaggio d'affari pi\u00f9 intensivo dal punto di vista climatico: i viaggi in aereo.<\/p>","protected":false},"featured_media":3122,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[26],"language":[27],"category-post-type":[28],"class_list":["post-4375","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-global","language-english","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\n85% of global companies don\u2019t have credible plans to reduce corporate flying emissions - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/biblioteca\/l85-delle-aziende-globali-non-ha-piani-credibili-per-ridurre-le-emissioni-dei-voli-aziendali\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"85% of global companies don\u2019t have credible plans to reduce corporate flying emissions - 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