{"id":5360,"date":"2023-03-15T00:01:14","date_gmt":"2023-03-14T23:01:14","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=5360"},"modified":"2023-03-14T19:45:37","modified_gmt":"2023-03-14T18:45:37","slug":"quasi-un-quarto-delle-multinazionali-del-regno-unito-presenta-piani-credibili-per-ridurre-i-voli-aziendali","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/library\/nearly-a-quarter-of-uk-multinationals-present-credible-plans-to-reduce-corporate-flying\/","title":{"rendered":"Quasi un quarto delle multinazionali del Regno Unito presenta piani credibili per ridurre i voli aziendali"},"content":{"rendered":"

Quasi un quarto delle aziende britanniche ha fissato obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni dei viaggi aziendali, rivela la seconda edizione di una classifica sui viaggi d'affari stilata dalla Campagna Travel Smart. Tra queste figurano AstraZeneca, Lloyds Banking Group, HSBC e i giganti della consulenza EY, PwC e Deloitte. Ma delle 42 aziende britanniche presenti nella classifica, oltre trenta non hanno ancora fissato degli obiettivi per ridurre le emissioni dei voli aziendali.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A livello globale, solo 50 aziende su 322 in classifica hanno un obiettivo di riduzione delle emissioni dei viaggi d'affari. Tra le aziende che hanno obiettivi, solo quattro ricevono il \"gold standard\", ovvero dichiarano le emissioni dei viaggi aerei e si impegnano a ridurle di 50% o pi\u00f9, entro il 2025 o prima. Si tratta di Novo Nordisk (Farmaceutica, Danimarca), Swiss Re (Finanza, Svizzera), Fidelity International (Finanza, Regno Unito) e <\/span>ABN Amro (Finanza, Paesi Bassi).<\/span><\/p>\n

Nella prima panoramica in assoluto sulla rendicontazione delle emissioni non CO2 legate ai voli aziendali, la classifica rileva che undici aziende britanniche sono all'avanguardia nella rendicontazione di tutte le emissioni di gas serra associate ai voli aziendali. AstraZeneca, HSBC, Deloitte e NatWest sono tra coloro che danno l'esempio considerando l'intero impatto dei voli nelle loro relazioni.\u00a0<\/span><\/p>\n

L'impatto climatico del volo d'affari va oltre le emissioni di CO2. Oltre alla CO2, i motori degli aerei emettono altri gas - ossidi di azoto, anidride solforosa e acqua - e particolato (fuliggine). Queste emissioni sono comunemente chiamate emissioni non-CO2, ed \u00e8 <\/span>stimato <\/span><\/a>che rappresentano i due terzi del riscaldamento climatico totale dovuto ai voli. Tuttavia, solo pochissime compagnie riflettono l'impatto totale dei voli d'affari contabilizzando gli effetti non legati alle emissioni di CO2.\u00a0<\/span><\/p>\n

Michael Solomon Williams, responsabile delle campagne di Campaign for Better Transport, ha dichiarato: <\/span>\"Questa classifica dimostra che alcune aziende britanniche sono all'avanguardia nella riduzione delle emissioni dovute ai viaggi aziendali, ma molte sono in ritardo. Per affrontare il cambiamento climatico e la cultura aziendale che spesso non mette mai in discussione l'aereo, un maggior numero di aziende deve adottare misure per ridurre il numero di voli aziendali non necessari e sostituirli con riunioni virtuali o viaggi in treno, ove possibile.\"\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

Florence Long, responsabile della comunicazione di AEF, ha aggiunto: <\/span>\"Solo pochi leader della classifica riportano le emissioni non CO2 prodotte dai voli. Questa situazione deve cambiare. La rendicontazione delle emissioni non CO2 dovrebbe diventare lo standard, in modo da rendere chiaro l'intero impatto climatico dell'aviazione\".\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

Elspeth Wray, portavoce di Transform Scotland, ha dichiarato: <\/span>\"Se le aziende sono davvero intenzionate ad affrontare il cambiamento climatico, devono volare di meno. Aziende leader come Lloyds Banking Group e AstraZeneca hanno dimostrato che \u00e8 possibile ridurre le emissioni dei viaggi d'affari e allo stesso tempo avere successo commerciale. Le aziende che non agiscono saranno sempre pi\u00f9 contestate per non aver fatto seguire alla loro retorica ambientale un'azione concertata per ridurre le emissioni\".<\/span><\/i><\/p>\n

KPMG e Shell sono i maggiori emittenti della classifica Travel Smart nel Regno Unito<\/span>senza un obiettivo di riduzione delle emissioni dovute ai viaggi. Nessuna di queste due aziende ha fissato obiettivi di riduzione delle emissioni dei viaggi aziendali. Tuttavia, l'analisi dimostra che la definizione di tali obiettivi \u00e8 possibile e necessaria, come hanno fatto aziende di dimensioni e settori simili come Deloitte.\u00a0<\/span><\/p>\n

Lo studio dimostra che se 10% delle aziende - le maggiori responsabili delle emissioni nella classifica - fissassero obiettivi di riduzione di 50%, si raggiungerebbe la met\u00e0 dell'obiettivo globale di riduzione di 50% delle emissioni dei viaggi aerei aziendali entro il 2025. La riduzione delle emissioni del trasporto aereo \u00e8 oggi pi\u00f9 che mai fondamentale se vogliamo rimanere entro 1,5\u00b0C di riscaldamento globale.<\/span><\/p>\n

Nel decennio critico fino al 2030, il modo migliore per ridurre le emissioni del trasporto aereo \u00e8 volare meno, poich\u00e9 la tempistica per l'aumento dei carburanti sostenibili e degli aerei a emissioni zero \u00e8 attualmente successiva al 2030 e la compensazione non pu\u00f2 sostituire la riduzione delle emissioni.\u00a0<\/span><\/p>\n

La campagna Travel Smart invita le aziende a fissare obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni dei viaggi aziendali, a passare dall'aereo al treno, ove possibile, e a utilizzare le videoconferenze in sostituzione dei voli a lungo raggio.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nota per i redattori:<\/b><\/p>\n

Transport & Environment, insieme a una coalizione di partner globali, ha lanciato la Campagna Travel Smart nel 2022 con un'edizione annuale di una classifica aziendale sulle pratiche di viaggio aziendali sostenibili. La Campagna Travel Smart coinvolge le aziende con l'obiettivo di ridurre le emissioni dei viaggi aziendali di 50% o pi\u00f9 rispetto ai livelli pre-Covid entro il 2025 o prima.<\/span><\/p>\n

La classifica Travel Smart classifica 322 aziende statunitensi, europee e indiane in base a 10 indicatori, relativi alle emissioni dei viaggi aerei, agli obiettivi di riduzione e alla rendicontazione. I top flyer globali dei 17 Paesi della classifica rappresentano una parte considerevole dei viaggi d'affari a livello mondiale. L'analisi mette in luce gli sforzi significativi che alcune aziende globali devono ancora compiere per ridurre le emissioni dei loro viaggi aziendali. Alle aziende viene assegnato un voto A, B, C o D. Nell'edizione di quest'anno della classifica, 11 aziende si sono qualificate per una A, 38 per una B, mentre la stragrande maggioranza ha ricevuto una C (212) e 61 aziende hanno visto un voto D accanto al loro nome.\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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