{"id":6340,"date":"2023-03-15T00:01:49","date_gmt":"2023-03-14T23:01:49","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=6340"},"modified":"2023-03-14T14:55:00","modified_gmt":"2023-03-14T13:55:00","slug":"viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/library\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/","title":{"rendered":"I viaggi aerei nel lavoro hanno una grande pegada climatica, ma le maggiori aziende portoghesi continuano a scoprirla"},"content":{"rendered":"

Pelo secondo anno consecutivo, n<\/span>enhuma das 13 empresas portuguesas inclu\u00eddas no <\/span>Classifica Viajar Responsavelmente<\/span><\/a> hanno definito gli obiettivi per ridurre le emissioni decorrente dei viaggiatori aerei nel lavoro dei loro funzionari, in conformit\u00e0 con l'edizione del 2023 di questa classifica elaborata nell'ambito di <\/span>Campanha Viajar Responsavelmente<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

A livello globale, solo 50 aziende delle 322 analisi analizzate hanno definito gli obiettivi per ridurre la pegada climatica degli spostamenti dei loro dipendenti. Destas, apenas nove se comprometeram a reduzir especificamente a pegada das viagens a\u00e9reas, reduzindo o seu n\u00famero. <\/span>Solo quattro aziende di questa serie hanno raggiunto il palmares \u2013 questo \u00e8, fate rapporto sulle emissioni dei vostri viaggi aerei e compromettetevi a ridurle su 50% o pi\u00f9 tardi nel 2025<\/b> (rela\u00e7\u00e3o a 2019) \u2013, nomeadamente a Novo Nordisk (farmac\u00eautica dinamarquesa), a Swiss Re (financeira su\u00ed\u00e7a), a ABN Amro (financeira neerlandesa) ea Fidelity International (financeira britannica). Isto <\/span>non \u00e8 sufficiente per queste aziende coprire la quota parte della manutenzione dell'acqua del pianeta al di sotto di 1,5\u00b0C<\/b>.<\/span><\/p>\n

Questa edizione della classifica, in cui per prima cosa \u00e8 stato considerato il rapporto sugli effetti non-CO<\/b>2<\/b> da avia\u00e7\u00e3o \u2013 que incluem a emission de outros gas com efeito de stufa<\/b>, ovvero ossidi di azoto e vapori di acqua, oltre alla formazione di <\/span>scie di condensazione<\/span><\/i> (rastos de condensa\u00e7\u00e3o) che hanno un effetto sull'acqua dell'atmosfera \u2013 tra le aziende portoghesi sono pi\u00f9 ben classificate due volte che riportano anche questi effetti (Galp Energia e NOS), facendo parte proprio del gruppo limitato di 40 aziende che operano in tutto il mondo o fizeram. Embora positivo, <\/span>a ZERO considera che questo rapporto ha solo un impatto se queste aziende assumono il compromesso di ridurre le emissioni di gas a vantaggio dell'aria condizionata.<\/b><\/p>\n

L'impatto climatico dei viaggi aerei \u00e8, di fatto, molto lontano dalle emissioni di CO<\/span>2<\/span>: stima che siamo <\/span>effetti non-CO<\/span>2<\/span><\/a> sejam respons\u00e1veis por metade ou mesmo dois tre\u00e7os do total do aquecimento global decorrente da avia\u00e7\u00e3o \u2013 ou seja, equivalentm a pelo menos o efeito das emissions CO<\/span>2<\/span>. Contudo, muito poucas empresas (11% das presenta nessuna classifica) contabilizam estes efeitos.<\/span><\/p>\n

As empresas portuguesas presenta nessuna classifica \u2013 este ano h\u00e1 quatro novas (EFACEC, Jer\u00f3nimo Martins SGPS, Mota Engil e Altri SGPS SA) \u2013 obtiveram todas classifica\u00e7\u00f5es med\u00edocres<\/b>, C e D (num total de quatro classifica\u00e7\u00f5es, de A a D), tal como no ano passado. Tuttavia, ho un po' di meglio da notare, ma non \u00e8 stato sufficiente per ritirare le prime classificazioni, poich\u00e9 Altri SGPS SA e Mota Engil non sono nel gruppo delle pi\u00f9 mal classificate, e quest'ultima \u00e8 proprio nella prima posizione della classifica globale nella loro settore (costruzione e ingegneria).<\/span><\/p>\n

Il livello nazionale e la posizione delle aziende nella classifica cambiano anche<\/b> \u2013<\/span> no ano passado havia mais empresas ex-aequo, que este ano est\u00e3o dispersas por mais posi\u00e7\u00f5es. A Galp Energia eo Banco Comercial Portugu\u00eas hanno viram a sua posi\u00e7\u00e3o subir, sendo agora as mais bem classificadas ex-aequo, distruggendo a Jer\u00f3nimo Martins SGPS que passou para a segunda posi\u00e7\u00e3o. Ad eccezione del NOS, che mantiene la sua posizione nazionale, tutte le restanti aziende hanno cambiato la loro posizione. <\/span>Le aziende che entrano per la prima volta in questa edizione della classifica occupano posizioni pi\u00f9 basse. Non globale, non il loro posizionamento definitivo, poich\u00e9 le aziende mantengono le risorse necessarie per ridurre l'impatto climatico.<\/b><\/p>\n

Da notare che la classifica del 2023 \u00e8 in aumento con due nuovi indicatori di valutazione: il rapporto sulle emissioni non-CO<\/span>2<\/span> (solo a Galp e Energia ea NOS o fizeram) eo reporte das emissions \u00e0 <\/span>CDP<\/span><\/a> un'organizzazione che gestisce il sistema di divulgazione globale delle emissioni (tutte le aziende portoghesi non classificano o fizeram).<\/span><\/p>\n

La tabella mostra le aziende portoghesi incluse nell'edizione di questo anno del Ranking Viajar Responsavemente e la rispettiva classificazione.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posizione Nazionale<\/b><\/td>\nAzienda<\/b><\/td>\nClassificazione<\/b><\/td>\nPonticello<\/b><\/p>\n

(massimo: 14)<\/b><\/td>\n

Variazione di posizione per il 2022<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nGalp Energia<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nBanco Comercial Portoghese<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/td>\nJer\u00f3nimo Martins SGPS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nNOS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u2550<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nGruppo EDP<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nReti Energetiche Nazionali<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nCaixa Geral de Dep\u00f3sitos<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nSonno<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nEfacec Energia<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\nNuova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nLa compagnia del navigatore<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nCorteccia Amorim SGPS<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\nNuova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nMota Inglese<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNuova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nAltri SGPS SA<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNuova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Una classificazione negativa quando le aziende non riportano informazioni sufficienti relativamente alle emissioni scarse dei viaggi aerei o delle emissioni fino a 150.000 tCO<\/span>2<\/span> e non ci sono punti positivi nei restanti indicatori, come \u00e8 il caso di Mota Engil e di Altri SGPS SA.<\/span><\/p>\n

A ZERO lamento, assim, que as empresas portuguesas estejam ainda longe de tomar as medidas necess\u00e1rias para diminuir o seu impatto ambientale non que riguarda \u00e0s viagens a\u00e9reas em trabalho.<\/b> Anche considerando che in Portogallo un'alternativa al trasporto aereo, in particolare quando falamos de viagens internacionais dado o car\u00e1cter perif\u00e9rico do pa\u00eds in Europa, nem sempre \u00e9 viavel, in particolare nei trasporti ferroviari, o posicionamento das empresas portuguesas mostra che molte altre medidas poss\u00edveis non sono est\u00e3o a ser tomadas, nomeadamente um compromisso de diminui\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es eo reporte de todas as emiss\u00f5es (CO<\/span>2 <\/span>e non CO<\/span>2<\/span>).<\/span><\/p>\n

Di fatto, come <\/span>le aziende lavorano con vista intensa sui danni climatici causati da voi nel lavoro<\/b>. La maggior parte dei pochi o dei piccoli medi materiali d'uso che fanno l'aviazione, cercando di capire qualquer obiettivo abbia in termini di sostenibilit\u00e0 generale negli spostamenti delle loro funzioni. <\/span>Poucas empresas relatam os efeitos n\u00e3o-CO<\/b>2<\/b>, la parte nascosta dell'iceberg sul pieno impatto climatico dell'aviazione<\/b>.<\/span><\/p>\n

Il panorama nazionale \u00e8 brutto, ma anche il globale non \u00e8 nato<\/b><\/p>\n

UN<\/b> livello globale, a <\/b>Volkswagen, KPMG e Johnson & Johnson sono tre aziende con le maggiori emissioni nel Ranking Viajar responsabilmente, senza obiettivi di riduzione delle emissioni decorrente dai viaggi di lavoro<\/b>. Tuttavia, definire questi obiettivi \u00e8 possibile, come mostrato nell'esempio di aziende di dimensioni e settori simili, come nel caso di Deloitte e AstraZeneca, e necessario.<\/span><\/p>\n

Lo <\/span>studioso<\/span><\/a> che accompagna questa edizione della classifica mostra che se solo il 10% \u00e8 il numero totale delle aziende con le maggiori emissioni senza una classifica che definisca gli obiettivi di riduzione delle emissioni sul 50%, sar\u00e0 il mio cammino migliore per ottenere una riduzione delle emissioni del 50% per motivi di viaggio aereo in 2 025. Reduzir as emissions decorrentes da avia\u00e7\u00e3o \u00e9 agora mais presto do que nunca, se pretendemos evitar o aquecimento global para al\u00e9m dos 1,5\u00b0C.<\/span><\/p>\n

Negli anni critici fino al 2030, il modo pi\u00f9 efficace per ridurre le emissioni aeree \u00e8 viaggiare meno nell'aviazione<\/b>, una volta che l'utilizzo dei combustibili combustibili e degli aeronavi con la \u201ctecnologia delle emissioni zero\u201d inizier\u00e0 ad essere apprezzato dopo il 2040, e ricorrer\u00e0 ai meccanismi di compensazione del carbonio (<\/span>compensazione<\/span><\/i>) \u00e8 inefficace e complicato, quindi non \u00e8 possibile ridurre le emissioni.<\/span><\/p>\n

A Campanha Viajar invitano responsabilmente le aziende a definire obiettivi ambiziosi di riduzione delle loro emissioni per motivo di viaggi in lavoro, sostituendo sempre quello poss\u00edvel il trasporto aereo per ferroviario, evitando un ponte aereo Lisbona-Porto, e privilegiando una videoconferenza come sostituto dei viaggi di lungo corso.<\/b><\/p>\n

Campanha Viajar promuove responsabilmente la responsabilit\u00e0 delle aziende per l'impatto climatico dei passeggeri dell'aviazione dei loro dipendenti<\/b><\/p>\n

La Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Transportes e Ambiente \u200b(T&E), nell'ambito di una collaborazione di parceiros globali, da qual a ZERO faz parte, ha lanciato la Campanha Viajar Responsavelmente nel 2022, che include l'edizione annuale di questa classifica. La campagna ricorda che le aziende definiscono gli obiettivi di riduzione delle emissioni che colpiscono i viaggiatori aerei in servizio con 50% o prima del 2025, o prima, in relazione ai nuovi arrivati \u200b\u200b\u200b\u200bpre-Covid.<\/span><\/p>\n

La classifica Viajar ha responsabilmente classificato quest'anno un totale di 322 aziende americane, europee e indiane in accordo con gli indicatori, in relazione alle emissioni, agli obiettivi di riduzione e al report. Come principali aziende globali nel contesto dei viaggi aerei, 17 paesi in classifica rappresentano una parte considerevole dei viaggiatori aziendali al livello mondiale. L'analisi consente di scoprire gli sforzi significativi che alcune aziende in tutto il mondo devono fare pratica per ridurre le emissioni negative dei viaggi aerei.<\/span><\/p>\n

Alle aziende viene assegnata una classificazione A (10,5 \u2013 14), B (6,5 \u2013 10), C (3 \u2013 6) o D (-1 \u2013 2,5) . Nell'edizione di quest'anno della classifica \u00e8 stata attribuita la classificazione A a 11 aziende, B a 38, esmagadora maioria<\/span>, 212,<\/span> sono state classificate come C, e 61 aziende come D.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le aziende multinazionali continuano a presentare piani di credito per ridurre l'impatto climatico dei viaggi aerei dei loro funzionari<\/p>","protected":false},"featured_media":3318,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[34],"language":[40],"category-post-type":[28],"class_list":["post-6340","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-portugal","language-portuguese","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nViagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/it\/biblioteca\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Viagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - 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