{"id":15491,"date":"2024-11-25T00:00:10","date_gmt":"2024-11-24T23:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=15491"},"modified":"2024-12-04T09:34:51","modified_gmt":"2024-12-04T08:34:51","slug":"o-boleto-unico-nao-e-uma-medida-suficiente-para-que-voce-precise-melhorar-a-confiabilidade-do-trem-na-ue-para-atrair-as-pessoas-que-viajam-por-negocios","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/pt\/library\/el-billete-unico-no-es-una-medida-suficiente-se-necesita-mejorar-la-fiabilidad-del-tren-en-la-ue-para-atraer-a-las-personas-que-viajen-por-negocios\/","title":{"rendered":"O boleto \u00fanico n\u00e3o \u00e9 uma medida suficiente: \u00e9 necess\u00e1rio melhorar a confiabilidade do trem na UE para atrair as pessoas que viajam por neg\u00f3cios"},"content":{"rendered":"

As viagens de neg\u00f3cios em tren est\u00e3o em alta\u00a0<\/b><\/h3>\n

Na \u00faltima d\u00e9cada, as empresas tomaram medidas claras para reduzir a sua emiss\u00e3o de carbono. Como parte deste esfor\u00e7o, cada ano novas empresas decidem reduzir suas emiss\u00f5es de viagens a\u00e9reas mudando para o tren. Este ano, uma vez mais, o impulso \u00e9 ineg\u00e1vel: as empresas n\u00e3o s\u00f3 falam disso, como est\u00e3o a tomar medidas para que se torne realidade.<\/span><\/p>\n

Ejemplos notables incluyen Roland Berger, una consultora que ha implementado una pol\u00edtica ferroviaria obligatoria para los viajes que se pueden completar en tren en menos de 3:30 horas, ofreciendo a los empleados ventajas como viajes en primera clase y permitiendo que el tiempo en el tren cuente como horas de trabajo para el trabajo realizado durante el viaje personal. De manera similar, la principal compa\u00f1\u00eda farmac\u00e9utica AstraZeneca exige viajes en tren para trayectos de menos de cuatro horas, y el banco multinacional ING restringe los viajes a\u00e9reos en rutas de corta distancia donde hay disponible tren de alta velocidad.<\/span><\/p>\n

Las pr\u00e1cticas de estas empresas ilustran una tendencia mayor. Tomemos o Reino Unido, por exemplo, onde as viagens de comboio dos empregados do sector p\u00fablico s\u00e3o agora superiores \u00e0s viagens a\u00e9reas em <\/span>rutas entre Escocia e Londres.<\/span><\/a> A Fran\u00e7a tamb\u00e9m tem visto um aumento nas viagens de neg\u00f3cios em trens, com a SNCF, o operador nacional de ferrovias, informando que as viagens corporativas em trens <\/span>han vuelto a los niveles de 2019<\/span><\/a>. De hecho,<\/span> o governo franc\u00eas <\/span><\/a>Agora, as empresas est\u00e3o a optar pelo comboio em viagens de menos de quatro horas. Este \u00e9 o futuro das viagens corporativas na Europa, e j\u00e1 est\u00e1 a acontecer.<\/span><\/p>\n

Os viajantes corporativos querem melhores servi\u00e7os de transfer\u00eancia<\/b><\/h3>\n

Pero a\u00fan existen cuellos de botella y, si no se abordan, el cambio hacia el viaje en tren se detendr\u00e1. Primero, necesitamos resolver los procesos engorrosos que suponen reservar billetes de tren. Ah\u00ed es donde entra el <\/span>Regulamento do Bilhete \u00danico da UE<\/b>. Confirmado pela Comiss\u00e3o Europeia, ser\u00e1 apresentado em 2025 e simplificar\u00e1 o processo de reserva de viagens internacionais em comboio. Mais de 70 empresas j\u00e1 solicitaram \u00e0 UE que melhorasse a venda de bilhetes, e agora a UE est\u00e1 a tomar cartas sobre o assunto.<\/span><\/p>\n

O novo regulamento exigir\u00e1 que os operadores ferrovi\u00e1rios partilhem os seus dados em todas as plataformas, permitindo aos viajantes de neg\u00f3cios reservar um \u00fanico bilhete para viagens com m\u00faltiplos tramos, sem importar quais os operadores envolvidos. Isto n\u00e3o s\u00f3 facilitar\u00e1 a reserva, como tamb\u00e9m garantir\u00e1 que os passageiros beneficiem de todos os direitos em caso de retrasos ou cancelamentos.<\/span><\/p>\n

Investimentos em Infra-estruturas<\/b><\/h3>\n

Para satisfazer as necessidades das pessoas que viajam por neg\u00f3cios, <\/span>a UE e os governos devem aumentar os investimentos em infra-estruturas ferrovi\u00e1rias<\/b>. Os viajantes de neg\u00f3cios exigem fiabilidade e, em alguns pa\u00edses, o servi\u00e7o simplesmente n\u00e3o \u00e9 suficientemente bom. S\u00e3o necess\u00e1rios investimentos na manuten\u00e7\u00e3o da rede e na digitaliza\u00e7\u00e3o para reduzir os atrasos e cancelamentos.<\/span><\/p>\n

En Alemania, por ejemplo: menos de dos tercios de los trenes de larga distancia de Deutsche Bahn llegaron a tiempo en 2024. Esta falta de fiabilidade levou a importantes associa\u00e7\u00f5es empresariais que representam mais de 1500 membros e empresas como a SAP, o minorista IKEA Ingka Group, a Sweco, bem como a Universidade de Lieja, a unirem-se a grupos medioambientais para <\/span>pedir ao governo alem\u00e3o que invista na moderniza\u00e7\u00e3o da rede ferrovi\u00e1ria.<\/span><\/a><\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/b><\/h3>\n

Os problemas de fiabilidade n\u00e3o s\u00e3o exclusivos da Alemanha. Para desbloquear todo o potencial do transporte em comboio, a Europa deve aprovar a sua infraestrutura ferrovi\u00e1ria. O pr\u00f3ximo programa da UE e o Mecanismo Conectar Europa, um instrumento fundamental de financiamento da UE, devem ser utilizados para melhorar as liga\u00e7\u00f5es transfronteiri\u00e7as.<\/span><\/p>\n

Est\u00e1 claro que os viajantes de neg\u00f3cios est\u00e3o na lista para fazer a mudan\u00e7a. Pero para abrazar verdaderamente este cambio, la UE y los gobiernos deben atuar r\u00e1pidamente. El Reglamento de Billete \u00danico de la UE es un paso en la direcci\u00f3n correta, pero se necesita m\u00e1s inversi\u00f3n en infraestructuras para mejorar la fiabilidad del servicio.<\/span><\/p>\n

Victor Th\u00e9venet, coordenador ferrovi\u00e1rio e Denise Auclair, respons\u00e1vel pela campanha Travel Smart<\/strong><\/p>\n

Publicado originalmente em Euractiv<\/a>.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os trabalhadores que viajam por neg\u00f3cios est\u00e3o optando cada vez mais pelos trens em vez dos avi\u00f5es na Uni\u00e3o Europeia. O lan\u00e7amento do Regulamento de Bilhete \u00danico da UE, previsto para 2025, antes de acelerar esta mudan\u00e7a para simplificar a venda de bilhetes de trem transfronteiri\u00e7os e que agrupa m\u00faltiplas operadoras. No entanto, aproveitar todo o potencial desta mudan\u00e7a exigir\u00e1 a melhor fiabilidade da rede de ferrocarril<\/p>","protected":false},"featured_media":15483,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[197],"language":[41],"category-post-type":[170],"class_list":["post-15491","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-europe","language-spanish","category-post-type-op-ed"],"yoast_head":"\nEl billete \u00fanico no es una medida suficiente: se necesita mejorar la fiabilidad del tren en la UE para atraer a las personas que viajen por negocios - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/pt\/biblioteca\/o-boleto-unico-nao-e-uma-medida-suficiente-para-que-voce-precise-melhorar-a-confiabilidade-do-trem-na-ue-para-atrair-as-pessoas-que-viajam-por-negocios\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El billete \u00fanico no es una medida suficiente: se necesita mejorar la fiabilidad del tren en la UE para atraer a las personas que viajen por negocios - Travel Smart Campaign\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los trabajadores que viajan por negocios est\u00e1n optando cada vez m\u00e1s por los trenes en lugar de los aviones en la Uni\u00f3n Europea. 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