{"id":3529,"date":"2022-08-25T09:56:36","date_gmt":"2022-08-25T08:56:36","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=3529"},"modified":"2022-08-25T10:11:58","modified_gmt":"2022-08-25T09:11:58","slug":"jets-privados-celebrities-y-calentamiento-global-una-inmoralidad-de-altos-vuelos","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/pt\/library\/jets-privados-celebrities-y-calentamiento-global-una-inmoralidad-de-altos-vuelos\/","title":{"rendered":"Jets privados, 'celebrities' e calentamiento global: una inmoralidad de altos vuelos"},"content":{"rendered":"

Este ver\u00e3o milhas de seguidores de Kylie Jenner se echaban las manos a la cabeza<\/a>\u00a0depois de saber que o jovem\u00a0influenciador<\/i>\u00a0e a empresaria tomou um jato privado para um trajeto de 12 minutos realiz\u00e1vel no carro em 40. Voc\u00ea pode parecer uma frivolidade isolada, mas basta fazer uma vista para l\u00e1\u00a0cuenta Jatos de celebridades<\/a>\u00a0para dar conta de que s\u00e3o muitas as celebridades que utilizam o avi\u00e3o privado como meio de transporte habitual. Mas n\u00e3o apenas os caras mais conhecidos: os deslocamentos em jato privado conheceram um aumento exponencial nos \u00faltimos anos, para o governo de um setor quase invis\u00edvel.<\/p>\n

Na verdade, enquanto o debate sobre a sustentabilidade se centrava em outros setores da avia\u00e7\u00e3o comercial, o transporte a\u00e9reo privado cresceu exponencialmente durante os \u00faltimos anos. Incluir a pandemia teve como resultado um\u00a0poderoso aliado<\/a>\u00a0para o auge dos voos privados. Segundo um\u00a0est\u00fadio<\/a>\u00a0de Transport & Environment, em agosto de 2020, durante os voos comerciais registrados em uma queda do 60% interanual, o tr\u00e1fego de avi\u00f5es privados voltou aos n\u00edveis anteriores \u00e0 pandemia. A sensa\u00e7\u00e3o de maior seguran\u00e7a diante de poss\u00edveis cont\u00e1gios e, acima de tudo, a aus\u00eancia de restri\u00e7\u00f5es aos voos privados, fez com que muitos particulares e empresas optem por alugar ou comprar jatos para seus deslocamentos. Em 2020 ser\u00e1 vendido\u00a0703 avi\u00f5es privados<\/a>\u00a0em todo o mundo frente a 677 em 2019.<\/p>\n

E as previs\u00f5es sobre esta forma de mobilidade n\u00e3o desapareceram com o fim da pandemia. Nos Estados Unidos, o principal mercado de avia\u00e7\u00e3o privada, estima-se que esses voos aumentaram em\u00a09,5% em 2022<\/a>\u00a0respeito ao ano passado. No caso da Europa a tend\u00eancia \u00e9 a mesma\u00a0muito positivo<\/a>\u00a0no que se refere, por exemplo, ao aumento dos voos e das peti\u00e7\u00f5es de avi\u00f5es para construtores.<\/p>\n

Quem tem um avi\u00e3o privado e para que utiliz\u00e1-lo?<\/h2>\n

Em 2019, havia 21.979 jatos privados registrados em todo o mundo. Estados Unidos, com 15.547 aeronaves (71% do total mundial), e Europa, com 2.760 (13%), lideram um segmento com diferen\u00e7as not\u00e1veis entre regi\u00f5es: \u00c1frica apenas conta com o 2% dos avi\u00f5es privados e Oceania o 1%.<\/p>\n

Segundo o crit\u00e9rio\u00a0relat\u00f3rio de Transport & Environment<\/a>, as pessoas que representam ou utilizam um avi\u00e3o privado compartilham algumas caracter\u00edsticas. Em primeiro lugar, no seu alt\u00edssimo n\u00edvel aquisitivo: de m\u00eddia, a riqueza das pessoas propriet\u00e1rias de uma dessas aeronaves \u00e9 de 1.300 milh\u00f5es de euros. E, em segundo lugar, seus padr\u00f5es de uso do avi\u00e3o: fundamentalmente para usos relacionados ao ocio e ao tempo livre (se observam picos de tr\u00e1fego a\u00e9reo privado em meses de ver\u00e3o e para destinos tur\u00edsticos) e deslocamentos de curtos\/m\u00e9dios para a maior parte de existem alternativas terrestres ou diretas na avia\u00e7\u00e3o regular.<\/p>\n

Mas o mundo da avia\u00e7\u00e3o privada n\u00e3o \u00e9 exclusivo de administradores particulares. Por outro lado, esta forma de deslocamento \u00e9 muito estendida ao mundo empresarial. Por exemplo, algumas das grandes empresas do Ibex 35, como o\u00a0Banco Santander<\/a>\u00a0\u00f3\u00a0Telef\u00f4nica<\/a>, voc\u00ea tem sua pr\u00f3pria frota de avi\u00f5es privados. Aeronaves que, quando n\u00e3o s\u00e3o utilizadas por seus executivos,\u00a0ponen en alquiler<\/a>\u00a0para gerar receitas adicionais. Em outros casos, as empresas ou seus principais dirigentes optam por n\u00e3o querer alugar jatos privados para abaixar custos e, de passagem, vender uma imagem falsa de sostenibilidad que campa\u00f1as como\u00a0Viagem Inteligente<\/a>\u00a0Trata-se de desestabilizar por meio de um monitoramento permanente dos voos das empresas.<\/p>\n

O ambiente institucional \u00e9 fonte igualmente de esc\u00e2ndalos associados a uma utiliza\u00e7\u00e3o irrespons\u00e1vel do transporte a\u00e9reo privado. Muito representante dele foi o deslocamento\u00a0em jato privado<\/a>\u00a0que o ex-primeiro-ministro brit\u00e2nico Boris Johnson percebeu, logo ap\u00f3s sua interven\u00e7\u00e3o na COP26 em Glasgow, para participar de uma cena privada com jornalistas em Londres. Tamb\u00e9m a sobreutiliza\u00e7\u00e3o de meios a\u00e9reos que foram realizados nos \u00faltimos anos, os diferentes\u00a0Governos de Espanha<\/a>, com Pedro S\u00e1nchez como figura destacada, tanto no seu trabalho institucional como para outras multas.<\/p>\n

A maneira mais r\u00e1pida\u2026 de libertar o planeta<\/h2>\n

Pese o seu pequeno tamanho, os impactos dos jatos privados s\u00e3o enormes. No que se refere \u00e0s emiss\u00f5es de gases de efeito invernal, os avi\u00f5es privados s\u00e3o 10 vezes mais intensivos em carbono do que os avi\u00f5es de passageiros, e pelo menos 50 vezes mais contaminantes que os trens. Se tomarmos o exemplo do\u00a0Dassault Falc\u00e3o 900<\/a>, o avi\u00e3o usado pelo governo, a aeronave que tinha cerca de 1.300 litros de combust\u00edvel por hora, poderia emitir mais de duas toneladas de CO2 neste momento. H\u00e1 que registrar que, por cada tonelada m\u00e9trica de CO2 emitida \u00e0 atmosfera, se derriten\u00a03 metros quadrados<\/a>\u00a0de gelo \u00e1rtico.<\/p>\n

Segundo as estimativas de Transport & Environment, entre 2005 e 2019, as emiss\u00f5es de CO2 dos avi\u00f5es privados na Europa aumentaram em quase um ter\u00e7o (31 %), um crescimento mais r\u00e1pido que o das emiss\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o comercial. A Espanha representa o quinto pa\u00eds da Europa nas emiss\u00f5es geradas pelos voos privados que vendem em seu territ\u00f3rio, com um total de 9,2 %.<\/p>\n

Esses n\u00edveis de emiss\u00f5es t\u00e3o desproporcionados v\u00eam acompanhados de uma s\u00e9rie de elementos que, invis\u00edveis para a opini\u00e3o p\u00fablica, privilegiam injustamente o setor. O primeiro deles \u00e9 que a maior parte dos jatos privados n\u00e3o est\u00e1 obrigada a declarar suas emiss\u00f5es \u2014e pagar por elas\u2014 no Regime de Com\u00e9rcio de Direitos de Emiss\u00e3o (RCDE) da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n

Por outro lado, na UE a avia\u00e7\u00e3o comercial n\u00e3o paga impostos pelo combust\u00edvel que utiliza. \u00c9 dito que enquanto qualquer cidade da UE paga de m\u00eddia 0,48 euros de impostos por um litro de combust\u00edvel, as grandes fortunas dos propriet\u00e1rios de jatos privados n\u00e3o pagam nada pela energia que movem seus avi\u00f5es. Num contexto de grave crise social, econ\u00f3mica e energ\u00e9tica como a actual, isto \u00e9 aceit\u00e1vel?<\/p>\n

Pongamos freio a um setor injustamente privilegiado<\/h2>\n

A resposta \u00e9 clara: n\u00e3o. Estas desigualdades n\u00e3o s\u00e3o aceit\u00e1veis desde um ponto de vista social e econ\u00f3mico. Mas eu tampoco o som de um ponto de vista ambiental. Enquanto institui\u00e7\u00f5es e cidades realizam enormes esfor\u00e7os para colocar em marcha pacotes legislativos, pol\u00edticas e mudan\u00e7as nos h\u00e1bitos de vida para reduzir nossas emiss\u00f5es, n\u00e3o podemos permitir a sobreviv\u00eancia de setores privilegiados que, simplesmente por seu elevado poder aquisitivo, t\u00eam o direito de seguir contaminando de de maneira legal e ego\u00edsta, cavando dessa maneira o trabalho coletivo pelos interesses gerais.<\/p>\n

Ante este cen\u00e1rio, n\u00e3o cabe sino poner em medidas de marcha encaminhadas a limitar na maior medida poss\u00edvel o uso do avi\u00e3o privado como forma de transporte. Para isso, por um lado, resulta imprescind\u00edvel integrar todos os voos privados no RCDE, assim como criar um\u00a0imposto sobre o queroseno<\/a>\u00a0para todos os voos entre pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, algo que foi proposto pela Comiss\u00e3o Europeia em seu pacote\u00a0Adequado para 55<\/a>. Outras medidas fiscais como impostos sobre carbono ou a aquisi\u00e7\u00e3o de meios de transporte de luxo \u2014como acaba de anunciar o\u00a0Governo Canadiense<\/a>\u2014 s\u00e3o igualmente op\u00e7\u00f5es fact\u00edveis.<\/p>\n

Mas \u00e9 muito mais necess\u00e1rio que o anterior - finalmente, o dinheiro n\u00e3o pode ser um obst\u00e1culo para grandes fortunas poseedoras de jatos privados - resultando na elimina\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o ao m\u00e1ximo de todos aqueles voos com alternativa vi\u00e1vel para meios terrestres ou em servi\u00e7os de avia\u00e7\u00e3o regulares. Algo essencial \u00e9 termos em conta, por exemplo, que a metade das bandejas no avi\u00e3o privado que se realiza em Fran\u00e7a cubren\u00a0rotas de menos de 500 quil\u00f4metros<\/a>. E entre os 10 trajetos em jato privado que mais emiss\u00f5es geram h\u00e1 destinos como Paris-Ginebra, Roma-Mil\u00e3o, Paris-Niza ou Paris-Londres facilmente substitu\u00edveis por trajetos em trem com muito menor impacto.<\/p>\n

Enquanto o anterior acontece, ou tal vez para que suceda, como a sociedade precisa construir uma nova moral que condene atos at\u00e9 agora associados ao sucesso pessoal e social, mas na realidade contr\u00e1ria aos interesses gerais. Igual que levar ebrio ao seu lugar de trabalho ou fumar em um hospital \u00e9 um comportamento mal visto pela sociedade, tomar um jato privado para ir \u00e0 praia ou a uma reuni\u00e3o deve gerar em todos n\u00f3s um sentimento de repulsa e de sinal coletivo. As enormes rea\u00e7\u00f5es de den\u00fancia do comportamento irrespons\u00e1vel de Kylie Jenner mostram que algo estamos avan\u00e7ando nesse sentido. Sigamos registrando o caminho.<\/p>\n

Esta tribuna foi publicada em El Salto<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uma tribuna de Pablo Mu\u00f1oz Nieto, Coordenador das campanhas de Avia\u00e7\u00e3o e Biocombust\u00edveis em Ecologistas en Acci\u00f3n<\/p>","protected":false},"featured_media":3530,"template":"","topic":[],"visibility":[56],"post-country":[35],"language":[41],"category-post-type":[43],"class_list":["post-3529","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","visibility-both","post-country-spain","language-spanish","category-post-type-opinion"],"yoast_head":"\nJets privados, 'celebrities' y calentamiento global: una inmoralidad de altos vuelos - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/pt\/biblioteca\/jets-privados-celebrities-y-calentamiento-global-una-inmoralidad-de-altos-vuelos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jets privados, 'celebrities' y calentamiento global: una inmoralidad de altos vuelos - 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