{"id":6340,"date":"2023-03-15T00:01:49","date_gmt":"2023-03-14T23:01:49","guid":{"rendered":"http:\/\/travelsmartcampaign.org\/?post_type=library&p=6340"},"modified":"2023-03-14T14:55:00","modified_gmt":"2023-03-14T13:55:00","slug":"viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la","status":"publish","type":"library","link":"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/pt\/library\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/","title":{"rendered":"As viagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica, mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la"},"content":{"rendered":"

Pelo segundo ano consecutivo, n<\/span>enhum das 13 empresas portuguesas inclu\u00eddas no <\/span>Ranking Viajar Responsavelmente<\/span><\/a> defini\u00e7\u00e3o objetivos para reduzir as emiss\u00f5es decorrentes das viagens a\u00e9reas no trabalho dos seus funcion\u00e1rios, conforme revelado a edi\u00e7\u00e3o de 2023 deste ranking elaborado no \u00e2mbito da <\/span>Campanha Viajar Responsavelmente<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

A n\u00edvel global, apenas 50 empresas das 322 evid\u00eancias definiram objectivos para reduzir a pegada clim\u00e1tica das desloca\u00e7\u00f5es dos seus trabalhadores. Destas, apenas nove se comprometer\u00e3o a reduzir especificamente o impacto das viagens a\u00e9reas, reduzindo o seu n\u00famero. <\/span>Apenas quatro empresas desta s\u00e9rie alcan\u00e7am o palmar\u00e9s \u2013 isto \u00e9, fazem o relat\u00f3rio das emiss\u00f5es das suas viagens a\u00e9reas, e comprometem-se a reduzi-las em 50% ou mais at\u00e9 2025<\/b> (em rela\u00e7\u00e3o a 2019) \u2013, nomeadamente a Novo Nordisk (farmac\u00eautica dinamarquesa), a Swiss Re (financeira su\u00ed\u00e7a), a ABN Amro (financeira neerlandesa) e a Fidelity International (financeira brit\u00e2nica). Isto <\/span>n\u00e3o \u00e9 suficiente para que estas empresas cumpram a sua cota parte na manuten\u00e7\u00e3o do aquecimento do planeta abaixo de 1,5\u00b0C<\/b>.<\/span><\/p>\n

Nesta edi\u00e7\u00e3o do ranking, em que pela primeira vez foi considerado o relat\u00f3rio dos efeitos n\u00e3o-CO<\/b>2<\/b> da avia\u00e7\u00e3o \u2013 que inclui a emiss\u00e3o de outros gases com efeito de estufa<\/b>, tais como \u00f3xidos de azoto e vapor de \u00e1gua, bem como a forma\u00e7\u00e3o de <\/span>rastros<\/span><\/i> (rastos de condensa\u00e7\u00e3o) que t\u00eam um efeito de aquecimento da atmosfera \u2013, de entre as empresas portuguesas s\u00e3o mais bem poss\u00edveis duas que reportaram tamb\u00e9m esses efeitos (Galp Energia e NOS), fazendo parte assim da restri\u00e7\u00e3o grupo de 40 empresas que em termos globais o fez. Embora positivo, <\/span>A ZERO considera que este relat\u00f3rio s\u00f3 tem impacto se estas empresas assumirem o compromisso de reduzir as suas emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa por motivo de viagens a\u00e9reas.<\/b><\/p>\n

O impacto clim\u00e1tico das viagens a\u00e9reas vai, de facto, muito al\u00e9m das emiss\u00f5es de CO<\/span>2<\/span>: estima-se que os <\/span>efeitos n\u00e3o-CO<\/span>2<\/span><\/a> sejam respons\u00e1veis por metade ou mesmo dois ter\u00e7os do total do aquecimento global decorrente da avia\u00e7\u00e3o \u2013 ou seja, equivalem a pelo menos o efeito das emiss\u00f5es de CO<\/span>2<\/span>. Contudo, muito poucas empresas (11% das presentes no ranking) contabilizaram estes efeitos.<\/span><\/p>\n

As empresas portuguesas apresentam no ranking \u2013 este ano h\u00e1 quatro novas (EFACEC, Jer\u00f3nimo Martins SGPS, Mota Engil e Altri SGPS SA) \u2013 obtiveram todas as classifica\u00e7\u00f5es med\u00edocres<\/b>, C e D (num total de quatro classifica\u00e7\u00f5es, de A a D), tal como no ano passado. No entanto, houve uma melhoria ligeira na nota, mas n\u00e3o foi suficiente para retirar as piores classifica\u00e7\u00f5es, sendo que a Altri SGPS SA e a Mota Engil est\u00e3o no grupo das mais mal definidas, e esta \u00faltima est\u00e1 mesmo na pior posi\u00e7\u00e3o do ranking global no seu setor (constru\u00e7\u00e3o e engenharia).<\/span><\/p>\n

A n\u00edvel nacional, a posi\u00e7\u00e3o das empresas no ranking tamb\u00e9m se alterou<\/b> \u2013<\/span> no ano passado havia mais empresas ex-aequo, que este ano est\u00e3o dispersas por mais posi\u00e7\u00f5es. A Galp Energia e o Banco Comercial Portugu\u00eas viram a sua posi\u00e7\u00e3o subir, sendo agora as mais bem definidas ex-aequo, destruindo a Jer\u00f3nimo Martins SGPS que passou para a segunda posi\u00e7\u00e3o. \u00c0 exce\u00e7\u00e3o da NOS, que manteve a sua posi\u00e7\u00e3o nacional, todas as empresas restantes viram a sua posi\u00e7\u00e3o descer. <\/span>As empresas que entraram pela primeira vez nesta edi\u00e7\u00e3o do ranking ocupam as posi\u00e7\u00f5es mais baixas. No global, no seu posicionamento final, as empresas mant\u00eam-se aqu\u00e9m das medidas necess\u00e1rias para a redu\u00e7\u00e3o do impacto clim\u00e1tico.<\/b><\/p>\n

De notar que o ranking de 2023 acrescentou dois novos indicadores de avalia\u00e7\u00e3o: o relat\u00f3rio de emiss\u00f5es n\u00e3o-CO<\/span>2<\/span> (apenas a Galp e Energia e a NOS o fizeram) e o relat\u00f3rio das emiss\u00f5es \u00e0 <\/span>CDP<\/span><\/a> uma organiza\u00e7\u00e3o que gere o sistema de divulga\u00e7\u00e3o global de emiss\u00f5es (todas as empresas portuguesas no ranking o fizeram).<\/span><\/p>\n

A tabela mostra as empresas portuguesas inclu\u00eddas na edi\u00e7\u00e3o deste ano do Ranking Viajar Responsavelmente e a respetiva classifica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posi\u00e7\u00e3o Nacional<\/b><\/td>\nEmpresa<\/b><\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o<\/b><\/td>\nPontua\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n

(m\u00e1x.: 14)<\/b><\/td>\n

Varia\u00e7\u00e3o posicional face a 2022<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nGalp Energia<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nBanco Comercial Portugu\u00eas<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n\u25b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/td>\nJer\u00f3nimo Martins SGPS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nNOS<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u2550<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nGrupo EDP<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nRedes Energ\u00e9ticas Nacionais<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nCaixa Geral de Dep\u00f3sitos<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nSonae<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nEfacec Energia<\/span><\/td>\nC<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nA Companhia do Navegador<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\n\u25bc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nCorticeira Amorim SGPS<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nMota Engil<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nAltri SGPS SA<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\n-0,5<\/span><\/td>\nNova<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

A classifica\u00e7\u00e3o negativa ocorre quando as empresas n\u00e3o reportam informa\u00e7\u00e3o suficiente relativamente \u00e0s emiss\u00f5es decorrentes de viagens a\u00e9reas ou t\u00eam emiss\u00f5es acima das 150.000 tCO<\/span>2<\/span> e n\u00e3o t\u00eam pontos positivos nos restantes indicadores, como \u00e9 o caso da Mota Engil e da Altri SGPS SA.<\/span><\/p>\n

A ZERO lamenta, assim, que as empresas portuguesas ainda estejam longe de tomar medidas para diminuir o seu impacto ambiental no que diz respeito \u00e0s viagens a\u00e9reas em trabalho.<\/b> Mesmo considerando que em Portugal uma alternativa ao transporte a\u00e9reo, em especial quando falamos de viagens internacionais dado o car\u00e1cter perif\u00e9rico do pa\u00eds na Europa, nem sempre \u00e9 vi\u00e1vel, nomeadamente no transporte ferrovi\u00e1rio, o posicionamento das empresas portuguesas mostra que muitas outras medidas poss\u00edveis n\u00e3o est\u00e3o a ser tomadas, nomeadamente um compromisso de elimina\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e o relat\u00f3rio de todas as emiss\u00f5es (CO<\/span>2 <\/span>e n\u00e3o CO<\/span>2<\/span>).<\/span><\/p>\n

De facto, como <\/span>As empresas fazem vista grossa aos danos clim\u00e1ticos causados pelos voos no trabalho<\/b>. A maioria delas toma poucas ou nenhumas medidas em mat\u00e9ria de uso que fazem da avia\u00e7\u00e3o, minando qualquer objectivo que tenha em termos de sustentabilidade geral nas desloca\u00e7\u00f5es dos seus funcion\u00e1rios. <\/span>Poucas empresas relatam os efeitos n\u00e3o-CO<\/b>2<\/b>, a parte oculta do iceberg do pleno impacto clim\u00e1tico da avia\u00e7\u00e3o<\/b>.<\/span><\/p>\n

Panorama nacional \u00e9 mau, mas o global tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 bom<\/b><\/p>\n

A<\/b> n\u00edvel global, um <\/b>Volkswagen, a KPMG e a Johnson & Johnson s\u00e3o as tr\u00eas empresas com mais emiss\u00f5es no Ranking Viajar Responsavelmente, sem objetivos de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es decorrentes de viagens em trabalho<\/b>. Contudo, definir tais objectivos \u00e9 poss\u00edvel, como mostrar o exemplo de empresas de dimens\u00e3o e sector semelhantes, como \u00e9 o caso da Deloitte e AstraZeneca, e necess\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

\u00d3 <\/span>estudo<\/span><\/a> que acompanha esta edi\u00e7\u00e3o do ranking mostra que se apenas 10% do total de empresas com maiores emiss\u00f5es no ranking definem objetivos de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es em 50%, ser\u00e1 meio caminho andado para alcan\u00e7ar uma redu\u00e7\u00e3o de 50% das emiss\u00f5es por motivo de viagens a\u00e9reas em 2025. Reduzir as As emiss\u00f5es provenientes da avia\u00e7\u00e3o s\u00e3o agora mais premente do que nunca, se evitarem o aquecimento global para al\u00e9m dos 1,5\u00b0C.<\/span><\/p>\n

Nos anos cr\u00edticos at\u00e9 2030, a maneira mais eficaz de reduzir as emiss\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o \u00e9 viajar menos de avi\u00e3o<\/b>, uma vez que a utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis sustent\u00e1veis e de aeronaves com \u201ctecnologia de emiss\u00f5es zero\u201d s\u00f3 obtenha uma express\u00e3o apreci\u00e1vel ap\u00f3s 2040, e recorrendo a mecanismos de compensa\u00e7\u00e3o de carbono (<\/span>compensa\u00e7\u00e3o<\/span><\/i>) \u00e9 ineficaz e enganoso, pois n\u00e3o faz reduzir as emiss\u00f5es.<\/span><\/p>\n

A Campanha Viajar Responsavelmente convida as empresas a definirem objetivos ambiciosos de redu\u00e7\u00e3o das suas emiss\u00f5es por motivo de viagens em trabalho, modificando sempre que poss\u00edvel o transporte a\u00e9reo por ferrovi\u00e1rio, evitando a ponte a\u00e9rea Lisboa-Porto, e privilegiando a videoconfer\u00eancia como substitutos de viagens de longo curso.<\/b><\/p>\n

A Campanha Viajar Responsavelmente promove a responsabiliza\u00e7\u00e3o pelas empresas pelo impacto clim\u00e1tico das viagens de avi\u00e3o dos seus funcion\u00e1rios<\/b><\/p>\n

A Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Transportes e Ambiente (T&E), no \u00e2mbito de uma coliga\u00e7\u00e3o de parceiros globais, da qual a ZERO faz parte, lan\u00e7ou a Campanha Viajar Responsavelmente em 2022, que inclui a edi\u00e7\u00e3o anual deste ranking. A campanha almeja que as empresas definam objetivos de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es afetas \u00e0s viagens a\u00e9reas em trabalho em 50% ou mais at\u00e9 2025, ou antes, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis pr\u00e9-Covid.<\/span><\/p>\n

O Ranking Viajar Responsavelmente deste ano classificou um total de 322 empresas americanas, europeias e indianas de acordo com dez indicadores, relacionados com as emiss\u00f5es, objectivos de redu\u00e7\u00e3o e relat\u00f3rio. As principais empresas globais no contexto das viagens a\u00e9reas, de 17 pa\u00edses do ranking, representam uma parte espec\u00edfica das viagens corporativas a n\u00edvel mundial. A an\u00e1lise prop\u00f5e a descoberta dos esfor\u00e7os importantes que algumas empresas globais ainda t\u00eam de p\u00f4r em pr\u00e1tica para reduzir as suas emiss\u00f5es decorrentes de viagens a\u00e9reas.<\/span><\/p>\n

Algumas empresas s\u00e3o atribu\u00eddas uma classifica\u00e7\u00e3o de A (10,5 \u2013 14), B (6,5 \u2013 10), C (3 \u2013 6) ou D (-1 \u2013 2,5) . Na edi\u00e7\u00e3o deste ano do ranking foi atribu\u00edda a classifica\u00e7\u00e3o A a 11 empresas, B a 38, a esmagadora maioria<\/span>, 212,<\/span> foi negocia\u00e7\u00f5es com C, e 61 empresas com D.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Empresas multinacionais continuam sem apresentar planos cred\u00edveis para reduzir o impacto clim\u00e1tico das viagens a\u00e9reas de seus funcion\u00e1rios<\/p>","protected":false},"featured_media":3318,"template":"","topic":[],"visibility":[],"post-country":[34],"language":[40],"category-post-type":[28],"class_list":["post-6340","library","type-library","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","post-country-portugal","language-portuguese","category-post-type-press-release"],"yoast_head":"\nViagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - Travel Smart Campaign<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/travelsmartcampaign.org\/pt\/biblioteca\/viagens-aereas-em-trabalho-tem-uma-grande-pegada-climatica-mas-as-maiores-empresas-portuguesas-continuam-a-descura-la\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Viagens a\u00e9reas em trabalho t\u00eam uma grande pegada clim\u00e1tica mas as maiores empresas portuguesas continuam a descur\u00e1-la - 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