Las multinacionales españolas no tienen planes de reducir los viajes de negocios
Solo una empresa española de las 18 evaluadas en la edición 2024 del Ranking Travel Smart ha establecido un objetivo para reducir emisiones de viajes de negocios.
Lo mismo sucedió el año pasado, lo que significa que ninguna empresa española ha realizado esfuerzos adicionales para reducir la huella climática asociada a los viajes corporativos. Esto es una señal preocupante de que la mayoría de las empresas no están actuando lo suficientemente rápido ni demostrando un compromiso genuino para reducir las emisiones de sus viajes aéreos.
El análisis muestra una discrepancia entre empresas de la misma industria, —con empresas ambiciosas que establecen objetivos y empresas rezagadas negándose a hacerlo año tras año. Por tercer año consecutivo, Banco Santander, Inditex y Telefónica recibieron una calificación C baja. Sin embargo, empresas como MAPFRE en España, el banco británico Lloyds Banking y el gigante de las telecomunicaciones Ericsson son mucho más ambiciosos, y reciben calificaciones A por sus objetivos para reducir lo que a menudo se consideran los “objetivos al alcance de todos” de la huella climática de una empresa. Esto demuestra que las empresas pueden realizar cambios innovadores y fijar objetivos ambiciosos mediante la adopción de nuevas formas de trabajar, reemplazando los viajes aéreos con medios de transporte alternativos o a través de una colaboración más virtual.
En el ámbito de España, solo MAPFRE recibió la calificación A, lo que demuestra sus esfuerzos para reducir los vuelos de la empresa. Las 17 empresas restantes obtuvieron una calificación C y el Corte Inglés, ha quedado atrás con una D.
“Las empresas españolas deben establecer urgentemente objetivos para reducir las emisiones de sus viajes corporativos, ya que la emergencia climática requiere reducir las emisiones inmediatamente. No hay excusas para no tomar medidas. Algunas empresas en su sector ya han establecido objetivos ambiciosos, ¿entonces qué impide a las rezagadas hacer lo mismo? Nuestra investigación muestra una diferencia entre empresas comprometidas con la descarbonización de la movilidad corporativa y otras que, en el mejor de los casos, están dando un mero servicio a sus responsabilidades climáticas“, explica Helena Fortea, técnica de comunicación y proyectos en eco-union.
Principales voladores sin planes creíbles para reducir los vuelos corporativos
El análisis desvela que entre las 328 empresas del ranking, veinticinco multinacionales son responsables del 36% de las emisiones de viajes de negocios y que estas no tienen planes para reducir sus contaminantes[1] vuelos corporativos. Si solo estos 25 principales voladores redujeran a la mitad sus vuelos de negocios, se lograría un tercio de las reducciones de emisiones necesarias para 2025 de las 328 empresas en el ranking[2]. Los 5.9 Mt de CO2 ahorrados serían equivalentes a las emisiones producidas por 3 millones de coches en un año.
Banco Santander, Telefónica, Inditex e Indra Sistemas son las empresas españolas que más vuelan del ranking. Si no establecen objetivos, estos principales voladores corren el riesgo de volver rápidamente a los niveles de vuelo anteriores a la COVID-19. El rastreador de emisiones de empresas publicado el año pasado mostró que las que no incluyen medidas concretas, como Inditex, Johnson & Johnson y Merck, vuelven a acercarse a sus niveles de viajes corporativos de 2019, con solo -32%, -28% y -17% respectivamente en 2022.
Otros de los principales voladores del ranking sin planes creíbles para reducir las emisiones de viaje son Siemens, Microsoft y Google. Estas empresas globales se consideran a sí mismas como negocios punteros y pioneros, pero no abordan las emisiones de viajes aéreos. Para resaltar a los peores infractores, la campaña Travel Smart ha lanzado aerolíneas ficticias, como Siemens Airlines, IBM Business Airlines y Johnson & Johnson Airlines, llamando la atención sobre su mayor responsabilidad en la reducción de vuelos corporativos. Por ejemplo, las emisiones de viajes de negocios de Siemens en 2019 de 0.31 Mt de CO2 fueron equivalentes a la huella de carbono de cerca de dos vuelos diarios durante todo un año de Londres a Nueva York.
“Los principales voladores tienen una responsabilidad desproporcionada para reducir sus vuelos. Años después de que el mundo corporativo aprendiera a conectarse y colaborar con menos vuelos, muchas empresas aún no han hecho lo suficiente para actuar sobre la huella climática de sus viajes de negocios. Ya no podemos permitirnos promesas vacías por parte de los líderes empresariales. Se necesita más acción y compromisos vinculantes para mantener niveles más bajos de vuelos de negocios”, afirma Nicole Julien Responsable de Proyectos de ECODES.
Nota para editores:
El Ranking Travel Smart clasifica a 328 empresas de Estados Unidos, Europa e India según 11 indicadores relacionados con las emisiones de viajes aéreos, objetivos de reducción e informes. Las empresas reciben una calificación A, B, C o D. En la edición de este año del ranking, 16 empresas obtuvieron una calificación A, 40 una B, mientras que la abrumadora mayoría recibió una C (230) y 42 empresas obtuvieron una calificación D junto a su nombre. 44 empresas informan sobre el impacto climático completo de sus viajes (esto incluye también las emisiones no relacionadas con el CO2), un aumento con respecto a las 40 del año pasado. Esta es la tercera edición del ranking.
Este ranking aborda los vuelos corporativos, que son clave para reducir las emisiones y para el futuro de la aviación sostenible. También deben abordarse aspectos más amplios del modelo de negocio de una empresa para que sea considerada líder en sostenibilidad.
[1] Las 25 empresas mencionadas son los principales voladores en 2019 de la selección de 330 empresas en el Ranking Travel Smart (lista completa aquí). Son responsables del 36% de las emisiones de las empresas en el ranking.
[2] La campaña Travel Smart solicita a las empresas que establezcan objetivos de al menos un 50% de reducción para el año 2025 o antes. El objetivo se ha establecido en base al riguroso análisis en la Hoja de Ruta hacia la aviación climáticamente neutral de Transport & Environment, que muestra que se necesita una reducción del 50% en los viajes de negocios en general durante esta década para mantener la aviación en un camino compatible con 1.5°C.