[Webinarium] Budżety węglowe: podróż Swiss Re
zmniejszyć o połowę emisję spalin samolotów
Informacje kluczowe
- Tytuł:Kurs mistrzowski dotyczący budżetów węglowych: Jak Swiss Re osiągnął większą niż 50% redukcję emisji w transporcie lotniczym
- Data: 17 lipca 2024
- Gospodarz: Adam Braun, Współzałożyciel i dyrektor generalny Clarasight
- Uczestnicy: Andreas Gisler, Kierownik ds. zarządzania podróżami i Leopoldo Gorla Starszy Specjalista ds. Zarządzania Środowiskowego w Swiss Re; Denise Auclair, Travel Smart Menedżer kampanii w Transport & Environment
- Obejrzyj webinarium Tutaj.
Wstęp
W świecie korporacji osiągnął nowy etap zrównoważonego rozwoju: przejście od pomiaru emisji do podejmowania działań mających na celu ich redukcję.
Jakie są główne mechanizmy napędzające zmiany i transformację? Budżety węglowe są najlepszym przykładem. Są pierwszymi z najlepszych praktyk zidentyfikowanych przez ranking Travel Smart ponad 300 globalnych firm w zakresie zobowiązań i postępów w kierunku redukcji emisji z podróży lotniczych. Denise Auclair wskazała kilka innych: przyjęcie polityki „wirtualne pierwsze”, priorytetowe traktowanie kolei, gdy jest to możliwe, wyeliminowanie jednodniowych podróży, decentralizację operacji i zachęcanie do osiągania celów.
Adam Braun przedstawił kontekst: historycznie rzecz biorąc, firmy nie planowały emisji dwutlenku węgla na poziomie poszczególnych działów, ale dziś pojawiły się nowe regulacyjne i biznesowe wymogi, aby to zrobić.
Z jednej strony przepisy dotyczące raportowania zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstw będą teraz wymagać od 50 000 przedsiębiorstw nie tylko raportowania historycznych emisji, ale także realizacji celów dotyczących emisji dwutlenku węgla i opracowania wiarygodnych planów przejściowych w celu osiągnięcia redukcji emisji.
Z drugiej strony duże firmy proszą teraz dostawców o ustalenie celów i opracowanie planów dotyczących emisji dwutlenku węgla, uznając, że w łańcuchu dostaw często powstaje od 70 do 80% emisji.
Jeśli chodzi o redukcję emisji podczas podróży służbowych, Klara wzrok zidentyfikowała cztery podstawowe obszary, w których oprogramowanie do planowania emisji dwutlenku węgla może zapewnić kluczowe możliwości: zagwarantowanie, że zrównoważony rozwój będzie motorem wartości biznesowej, wdrażanie czynników wpływających na zmianę zachowań (np. budżet emisji dwutlenku węgla, ceny, powiązanie z wynagrodzeniem), modelowanie prognoz i scenariuszy dla rzeczywistych potrzeb biznesowych oraz dostarczanie liderom biznesowym danych i narzędzi niezbędnych do osiągnięcia sukcesu.
Andreas Gisler i Leopoldo Gorla omówili te cztery elementy w swojej prezentacji, przedstawionej na poniższym slajdzie oraz w sesji pytań i odpowiedzi. Strategia, zobowiązania i narzędzia Swiss Re doprowadziły do zmniejszenia emisji z podróży lotniczych o ponad 50%, a także do ich najwyższa wydajność w rankingu Travel Smart.
Źródło: Ta oś czasu pochodzi z prezentacji Swiss Re
Pytania i odpowiedzi (Q&A)
Swiss Re
Wiemy, że jest to wspólna podróż. Czy możesz przedstawić w zarysie, kto jest głównym interesariuszem podejmującym zobowiązanie dotyczące redukcji emisji związanych z podróżami i dlaczego jest to dla nich ważne ze względu na ich role?
W naszym przypadku główne zobowiązanie pochodziło bezpośrednio od naszego kierownictwa wyższego szczebla, Komitetu Wykonawczego grupy, który jest również odpowiedzialny za wdrożenie naszej strategii zrównoważonego rozwoju grupy. Był to kluczowy element, który pomógł całej organizacji zbudować strategię, opracować niezbędne narzędzia, a także wywiązać się ze zobowiązań. Wspierał również współpracę między zespołami ds. zrównoważonego rozwoju i podróży.
Czy mógłby Pan wyjaśnić, jaki był punkt zwrotny, który Pana zdaniem najbardziej przyczynił się do wewnętrznej akceptacji i przejścia do opracowania budżetów węglowych?
Punktem zwrotnym było uświadomienie sobie w 2018 r., że środki wdrożone w poprzednich latach tak naprawdę nie działają – emisje z podróży nadal rosły. Kadra kierownicza wyższego szczebla doszła do wniosku, że potrzebne jest coś innego. Dlatego postanowiono ustalić cel redukcji i wdrożyć budżet węglowy, który jest powiązany z naszą wewnętrzną ceną emisji dwutlenku węgla.
Z pewnością stworzyliście wewnętrzne oprogramowanie umożliwiające perspektywiczne planowanie, ciągłą analizę i niestandardowe raportowanie budżetu emisji dwutlenku węgla. Ile czasu to zajęło i które możliwości umożliwiły największą transformację?
Zajęło nam kilka lat, aby dojść tam, gdzie jesteśmy dzisiaj. Skonsolidowaliśmy nasz krajobraz agencji turystycznych, a pierwsza wersja pulpitu była dostępna w 2018 roku. Naprawdę bardzo pomogło posiadanie jednej globalnej agencji turystycznej, z którą rozmawiamy i która dostarcza nam dane. Kluczowym elementem jest zdecydowanie pulpit, który jest również opcją samoobsługową dla kierowników liniowych i kontrolerów kosztów, a także kluczem do utrzymania zaangażowania społeczności turystycznej.
Jestem pewien, że doświadczyłeś oporu i możesz nadal doświadczać, jakie były największe przeszkody, z którymi się spotkałeś i jak sobie z nimi poradziłeś? Czy jest coś, do czego zachęciłbyś innych, którzy chcą wdrożyć podobne strategie, takie jak budżet węglowy?
Wdrożyliśmy budżet węglowy tuż przed ustaleniem naszego pierwszego celu w 2020 r., kiedy zaczęła się pandemia. Ograniczenia w podróżowaniu narzucone przez pandemię pomogły, ponieważ zostaliśmy zmuszeni do zaprzestania podróży. I udowodniło nam to, że możemy prowadzić działalność bez częstego podróżowania.
Istnieją pewne podróże służbowe, które są konieczne do celów biznesowych i nie zamierzamy zaprzestać podróży ani ograniczyć ich do poziomu, który nie jest zrównoważony finansowo dla firmy. Udało nam się jednak uniknąć wszystkich tych niepotrzebnych podróży, które miały miejsce w przeszłości. Dlatego zachowaliśmy część tych wniosków z pandemii, aby utrzymać nasze emisje na niskim poziomie.
Czy były jakieś godne uwagi strategie lub podejścia komunikacyjne, które okazały się skuteczne w uzyskaniu wsparcia ze strony różnych działów lub szczebli kierowniczych?
Ważne jest, aby mieć dostęp do danych pokazujących kierownictwu wyższego szczebla, co należy zrobić, a także jakie będą rezultaty wdrożenia tych środków.
Travel Smart
Wymieniłeś kilka taktyk stosowanych przez firmy o najlepszych wynikach, ale co zauważyłeś jako wyjątkowe pod względem kulturowym w firmach o najlepszych wynikach na twojej liście?
Podkreślę trzy główne elementy: pierwszym jest zaangażowanie. W prezentacji Swiss Re możemy zobaczyć, jak zaczęli, jak wyznaczyli cel i jak z czasem dostrzegli możliwość zwiększenia ambicji celu. Ich obecny cel jest zgodny z tym, co Transport & Environment oceniło jako konieczne dla zrównoważonego rozwoju przyszłości lotnictwa, czyli utrzymanie emisji z podróży służbowych poniżej 50% poziomów sprzed pandemii. Niektóre inne firmy, z którymi rozmawialiśmy, podkreśliły wyzwanie związane z rosnącą tendencją emisji po zniesieniu ograniczeń w podróżowaniu w 2022 i 2023 r. – i jak bardzo ważne jest kontynuowanie pracy nad realizacją swoich zobowiązań.
Drugim jest ciągła ponowna ocena. Swiss Re stale dokonuje przeglądu i stara się udoskonalić narzędzia i środki, którymi dysponuje. Uznali, że analiza, którą przeprowadzili w 2018 r., gdzie średnia liczba podróży lotniczych na pracownika nie zmniejszyła się znacząco po wdrożeniu pewnych środków, jest naprawdę znacząca. Zatem rozpoznali, które środki działały dobrze, a których nadal brakowało.
Trzecia dotyczy wielorakich korzyści, jakie może przynieść redukcja emisji i jak jest to ważne dla wewnętrznej i zewnętrznej komunikacji firmy. Oprócz tego, że jest to dobre dla planety i społeczeństwa, możemy dostrzec korzyści z redukcji emisji z perspektywy kosztów i ekonomii w firmie, na przykład poprzez unikanie niepotrzebnych podróży. Ale także z perspektywy podróżnych, poprzez troskę o pracowników i umożliwienie im większej swobody w sposobie zarządzania wyborami podróży, tak jak zrobił to Swiss Re, budując narzędzie samoobsługowe.
Znaczniki czasu
- [02:29-03:13] – Program webinarium
- [03:13-04:10] – Wprowadzenie: Firmy przechodzą od pomiaru emisji do jej redukcji
- [04:10-11:30] – Denise Auclair przedstawia ranking Travel Smart
- [11:30-18:20] – Adam Braun przedstawia kontekst korporacyjnego planowania emisji dwutlenku węgla
- [18:20-31:30] – Leopoldo Gorla przedstawia podejście Swiss Re do redukcji emisji gazów cieplarnianych
- [31:30-38:20] – Andreas Gisler przedstawia narzędzie do planowania podróży Swiss Re i wdrażanie wskaźników emisji dwutlenku węgla
- [38:20-39:17] – Najważniejsze wnioski z Swiss Re
- [39:17-56:00] – Pytania i odpowiedzi
Więcej informacji
- Klara wzrok Definitywny przewodnik wdrażania zrównoważonych programów podróży
- Klara wzrok Grupa robocza ds. budżetu węglowego
- Travel Smart Zestaw narzędzi polityki podróżnej
- Travel Smart studium przypadku