[Webinaire] Odpowiedzialni mobilni: nie oszczędzaj na pociągu!
Informacje praktyczne
- Tytuł: Mobilność odpowiedzialna: nie oszczędzaj na pociągu!
- Data: 11 marca 2025 r.
- Animatorzy: Yann Barbizet et Jérôme Fouquewspółzałożyciele Corporate Mobilities
- Uczestnicy: Benoît ParraudDirecteur du pôle Marketing des Services, OpinionWay; Arnaud Vergès, dyrektor ds. globalnych podróży służbowych, Safran; Pascale Bassière, Corporate Indirect Sourcing Travel Manager, L'Oréal; Fabien SouletDirecteur Commercial, Marketing et Services TGV Atlantique, SNCF Voyageurs; Denise Auclair, szef kampanii Travel Smart, T&E
- Zobacz całą stronę internetową tutaj
Wstęp
Odpowiedzialna mobilność jest nieuniknionym wyzwaniem dla przedsiębiorstw zaangażowanych w transformację ekologiczną. Pociąg jest oczywistym rozwiązaniem pozwalającym ograniczyć emisję dwutlenku węgla przez pracowników. Stanowi to duży problem: jak faworyzować pociąg wśród trzech niezbędnych podmiotów w porównaniu z innymi środkami transportu, które są bardziej zanieczyszczające.
Ta strona internetowa, animowana przez Yanna Barbizeta i Jérôme'a Fouque'a (Corporate Mobilities), łączy ich:
- La voix des voyageurs d'affaires, leurs attentes et comportements ont un impact déterminant sur l'évolution des pratiques - Introduction par OpinionWay ;
- PrzedsiębiorstwaWkłady Travel Smart na rzecz redukcji emisji z podróży służbowych, przedsiębiorstwa produkującego kosmetyki L'Oréal oraz przedsiębiorstwa produkującego sprzęt lotniczy Safran;
- Dystrybutorzyqui détiennent les leviers de l'offre de transport - Représenté SNCF Voyageurs.
Comment favoriser le passage du transport aérien au ferroviaire?
Benoît Parraud (OpinionWay) przedstawia wyniki raportu l'enquête menée en novembre 2024 pour Travel Smart par Mobilność korporacyjna et OpinionWay. Cette étude porte sur les usages et les opinions des voyageurs d'affaires français ainsi que sur les politiques d'utilisation du train dans leurs entreprises. Il en ressort un constat encouragant : Większość podróżnych jest skłonna korzystać z pociągu do celów zawodowych, nawet w przypadku podróży trwających do 8 godzin. (voir le carrousel ci-dessous).
Denise Auclair (Travel Smart) przedstawiła następnie cztery przepisy mające na celu ograniczenie emisji związanych z podróżami służbowymi, a także dziewięć konkretnych środków umożliwiających przedsiębiorstwom ograniczenie ich przemieszczania się z lotnictwa do kolei żelaznej (zob. le carrousel ci-dessous). Zalecenia te dotyczą następujących kwestii badanie roczne przeprowadzony wśród 325 dużych światowych przedsiębiorstw na temat ich polityki transportowej. Wśród nich zidentyfikowano 37 przedsiębiorstw, które aktywnie promują korzystanie z kolei - w tym sześć francuskich.
Ta dynamika wpisuje się w kontekst narodowy: rząd francuski ponownie zwiększył swoje zaangażowanie na całym świecie. Plan de Sobriété Énergétiquedemandant aux entreprises et aux services de l'État uprzywilejowanie pociągu w czasie, gdy podróż może trwać nie dłużej niż cztery godziny.
Au même temps il faut évoquer un frein parfois mis en avant : le coût du train qui peut être plus cher que l'avion, ce qui s'explique par deux obstacles majeurs:
- Równowaga fiskalnaSektor transportu kolejowego płaci podatki (TVA, podatki od weksli), podczas gdy inne środki transportu, takie jak lotniczy, są zwolnione z podatków od węgla i korzystają ze zwolnień na europejskim rynku emisji dwutlenku węgla (EU ETS), zwłaszcza w przypadku przewozów międzynarodowych.
- Brak zgodności na niektórych liniach: selon un klasyfikacja T&E oceniających 27 europejskich operatorów promowych, na niektórych trasach brakuje jeszcze rzeczywistej nadwyżki nad konkurencją, co ogranicza ofertę i jej konkurencyjność.
Udział w doświadczeniach L'Oréal i Safran oraz nowe inicjatywy SNCF
L'Oréal, reprezentowany przez Pascale Bassière, spotkał się z wyprzedzeniem trwała polityka mobilności, która uprzywilejowuje pociąg dla pociągów kursujących do 3h30 godzin, która została w dużej mierze przyjęta przez jej współpracowników. L'Oréal proponuje również alternatywne połączenia promowe dla dłuższych tras, takich jak Paryż-Turyn, choć opcje te nie są jeszcze w pełni wykorzystywane. Aby zachęcić do korzystania z tego środka transportu, L'Oréal oferuje możliwość podróżowania w pierwszej klasie, aby pracować w pełnym komforcie i bezpieczeństwie.
Ponadto przedsiębiorstwo uwrażliwia swoich pracowników, informując ich o zyskach w zakresie emisji CO₂ związanych z wyborem pociągu, a nie samolotu, i zachęcając ich do oceny rzeczywistej potrzeby każdej zmiany miejsca pracy.
Od 2020 roku L'Oréal jest zaangażowany w program L'Oréal pour le Futur, który dokonuje głębokiej transformacji całego łańcucha wartości, avec ambitne cele w zakresie trwałości do 2030 r.w porównaniu do 2019 roku. W związku z tą dynamiką, w najbliższym czasie wprowadzony zostanie budżet węglowy w podziale na dywizje, zwiększając tym samym integrację klimatu w decyzjach przedsiębiorstwa.
Dla Safran, Arnaud Vergès wyjaśnia, że przedsiębiorstwo postawiło na motywację i pedagogikę, aby zachęcić do korzystania z pociągów. Wprowadzono dwie inicjatywy: z jednej strony, kartę, która określa zasady dotyczące bardziej ekologicznych podróży, zachęcając do uprzywilejowania środków transportu ekologicznego; z drugiej strony, możliwość dla pracowników podróżowania pociągiem w pierwszej klasie, aby zwiększyć atrakcyjność tego środka transportu.
Po stronie SNCF Fabien Soulet zaobserwował wyraźny postęp w korzystaniu z pociągów przez podróżujących w sprawach służbowych, przez coraz dłuższy czas. Deux moments clés expliquent ce bascule de comportement :
- Generalizacja Wi-Fi na granicy umożliwiając podróżnym wydajną pracę podczas podróży, w znacznym stopniu przyczynił się do przyjęcia pociągu o czasie trwania do 3h30.
- La prise de conscience environnementale et l'effet d'entraînement dû au Covid Prendre le train permet de réduire de 88 % en moyenne son empreinte carbone par rapport à l'avion, et ce ont essayé le train pendant le Covid y sont restés
Aujourd'hui, Większość podróżnych uprzywilejowanych korzysta z pociągu do 4 godzin jazdy. Na trasie Paryż-Tuluza (4h30), część marży pociągu została zwielokrotniona o trzy w ciągu pięciu lat dla podróżujących w sprawach służbowych. Prawdziwym wyzwaniem jest zdekonstruowanie sztywnego schematu podróżowania samolotem i zastąpienie go kulturą kolejową, a także (ponowne) nauczenie podróżowania pociągiem i jego zaletami.
Aby towarzyszyć tej transformacji, SNCF podejmuje wiele inicjatyw:
- Poprawa oferty i doświadczenia z podróży (komfort, spokój, łączność).
- Wprowadzenie zachęt finansowych takie jak opłaty końcowe (RFA) obliczane na podstawie zaoszczędzonych ton CO₂, przeznaczone dla przedsiębiorstw o znacznych budżetach na przemieszczanie się. Narzędzia te ułatwiają motywującą komunikację wewnętrzną na temat wpływu wyboru mobilności na klimat.
- Rozwój "pociągu funkcji"Przedsiębiorstwa mogą nabyć produkty taryfowe (karty zniżkowe, abonamenty), dzięki czemu podróże zawodowe i osobiste są bardziej dostępne finansowo. La SNCF pracuje obecnie nad tym, aby te "pociągi funkcyjne" były opodatkowane dla przedsiębiorstw, tak jak obecnie są to pojazdy funkcyjne.
Wnioski
La transition vers des déplacements professionnels plus durables passse en grande partie par un recours accru au train.
W tym celu oprawa internetowa uwidoczniła zbiorową dynamikę na rzecz tej zmiany. Zaangażowane przedsiębiorstwa, podróżnicy z ewoluującymi praktykami, dostosowana oferta transportu kolejowego, bez pomniejszania znaczenia sprzyjającej kadry politycznej: niezbędni aktorzy i dźwignie, aby przyspieszyć tę transformację.
Wymiana ta jest niezbędna, aby wspólnie przyczynić się do redukcji emisji związanych z podróżami służbowymi i osiągnąć cele klimatyczne ustalone w porozumieniu paryskim do 2050 roku.
Horatunki
- [00:00-2:20] - Wprowadzenie i agenda webinaire par Yann Barbizet (Corporate Mobilities)
- [2:20-13:35] - Punkt widzenia podróżnych: Benoît Parraud (OpinionWay) przedstawia wyniki badania dotyczącego korzystania z pociągów przez francuskich podróżnych.
- [14:00-26:00] - Punkt widzenia przedsiębiorstw: Denise Auclair (Travel Smart) présente les résultats du Rail D'abord
- [26.19-44:10] - Dyskusja z Pascale Bassière (L'Oréal), Arnaudem Vergèsem (Safran) i Fabienem Souletem (SNCF)
- [44:10-59:00] - Pytania i odpowiedzi