¿Un punto de inflexión en la transición hacia los viajes sostenibles?
Las empresas globales podrían ahorrar emisiones equivalentes a múltiples viajes alrededor del mundo si evitaran viajar en jet privado
Aunque los aviones privados representan una fracción de las emisiones totales de la aviación, su impacto climático es desproporcionadamente alto.
A estudio reciente revela que
El 1% de personas que viajan en aviones privados produce aproximadamente 500 veces más CO2 en un año que la persona promedio a nivel mundial.
Las emisiones de los aviones privados aumentaron en 46% entre 2019 y 2023
Dado que el transporte es la principal fuente de emisiones para el Foro Económico Mundial (WEF), este año el WEF ha intensificado significativamente sus esfuerzos en animando a los participantes a viajar en tren a Davos.
El WEF reúne a líderes y directores ejecutivos para discutir la transición energética, pero cada año un número significativo de participantes llega en jet privado, lo que pone de relieve la hipocresía percibida en torno al evento.
Nos pusimos en contacto con empresas del Los mejores voladores en nuestro Travel Smart Ranking, para pedirles que se comprometan a evitar viajar en jet privado a Davos. Hemos destacado soluciones alternativas más sostenibles:
Priorizar los viajes en tren:
Si es necesario volar, priorice un vuelo comercial con una huella significativamente menor.
Recibimos dos respuestas de empresas que se comprometieron a evitar los aviones privados: el CEO de Saint-Gobain viajó en tren y los representantes de KPMG viajaron en una aerolínea comercial o en tren.
En una carta abierta pedimos a los participantes del WEF que cumplan con la política de viajes sostenibles del WEF optando por el tren y evitando volar en jet privado.
Además, solicitamos al WEF que actúe como garante de sus recomendaciones y garantice su cumplimiento, para ayudar a generar un cambio más amplio e impulsar la tendencia hacia los viajes sustentables.
Un nuevo mes de enero y, una vez más, comenzamos el año con una afluencia excesiva de aviones privados que vuelan al Foro Económico Mundial (WEF) en Davos, Suiza. Y un año más, uno se pregunta si estos líderes, que dicen estar dando forma al futuro de nuestras sociedades hacia la sostenibilidad climática, serán alguna vez autocríticos y evaluarán si realmente están predicando con el ejemplo.
Entre 2019 y 2023, casi la mitad De los casi 19 millones de viajes en jet privado, las distancias cortas son inferiores a 500 kilómetros.
Alternativas menos contaminantes como el tren, que tiene una menor huella de carbono por pasajero, reducirían significativamente el impacto climático del viaje.
jet privado hecho
viajes
toneladas de CO2 o
tCO2e, incluidos los efectos no relacionados con el CO2
Viaje alrededor de la Tierra en un coche de gasolina
Emisiones ahorradas mediante el uso de vehículos eléctricos
Emisiones ahorradas al utilizar el tren
jets privados hechos
viajes
Cerca de
toneladas de CO2 o
tCO2e, incluidos los efectos no relacionados con el CO2
Viajes alrededor de la Tierra en un coche de gasolina
Emisiones ahorradas si los ejecutivos con sede en Europa hubieran viajado en tren
Emisiones ahorradas gracias al uso de vuelos comerciales
El impacto de los vuelos de larga distancia en jets privados sobre el clima se dispara debido a su distancia y a sus efectos no relacionados con el CO2, cuyo impacto en el calentamiento se estima que es al menos tan importante como el de las emisiones de CO2.
Esta cifra se reduciría si se utilizaran vuelos comerciales con una huella de carbono mucho menor.
Los viajes en jets privados y su propiedad se identificaron utilizando información disponible públicamente, como Red Opensky, Intercambio ADS-B, Lista de operadores de Eurocontrol y registros nacionales de aeronaves. Supusimos que cada avión privado transportaría tres pasajeros, dado que muy pocas organizaciones envían más de seis delegados a Davos.
Se modelaron escenarios alternativos de vuelos comerciales para Johnson & Johnson utilizando datos de OAG, seleccionando las aeronaves más utilizadas en las conexiones existentes entre los puntos de salida de sus jets privados y Suiza. CO de la aeronave2 Las emisiones se calcularon con Herramienta para pequeños emisores de EUROCONTROL y no CO2 derivado utilizando un multiplicador de 1,7 según lo recomendado por DEFRA del Reino Unido.
Tren CO2Las emisiones se calcularon utilizando datos de los operadores de trenes cuando estaban disponibles, o DEFRA del Reino Unido. Las comparaciones de emisiones se basan en Comparador de carbono de ADEME. Las emisiones de un viaje de Volkswagen con un vehículo eléctrico se estimaron utilizando el consumo de energía de un ID.7 Tourer pro 2024 (0,164 kWh/km), Residencia en Modelado de T&E de la UE electricidad carbón Intensidad actualizada en base al 2023 electricidad Datos de generación de Ember.
