Un tournant dans la transition vers un voyage durable ?
Les entreprises mondiales pourraient économiser des émissions équivalentes à plusieurs voyages autour de la Terre si elles évitaient de voyager en jet privé
Même si les jets privés ne représentent qu’une fraction des émissions totales de l’aviation, leur impact sur le climat est disproportionnellement élevé.
A étude récente révèle que
Les 1156 personnes qui voyagent en jet privé produisent environ 500 fois plus de CO2 en un an que la personne moyenne à l'échelle mondiale
Les émissions des jets privés ont augmenté de 46% entre 2019 et 2023
Le transport étant la principale source d’émissions pour le Forum économique mondial (WEF), cette année, le WEF a considérablement intensifié ses efforts en matière de encourager les participants à se rendre à Davos en train.
Le WEF réunit des dirigeants et des PDG pour discuter de la transition énergétique, mais chaque année, un nombre important de participants arrivent en jet privé, ce qui met en évidence l'hypocrisie perçue autour de l'événement.
Nous avons contacté des entreprises de la Les meilleurs flyers dans notre Travel Smart Classement, pour leur demander de s'engager à ne plus prendre de jet privé pour se rendre à Davos. Nous avons mis en avant des solutions alternatives plus durables :
Privilégiez les déplacements en train :
Si vous devez prendre l’avion, privilégiez un vol commercial ayant une empreinte nettement plus faible.
Nous avons reçu deux réponses d'entreprises s'engageant à éviter les jets privés : le PDG de Saint-Gobain voyageant en train et les représentants de KPMG voyageant en compagnie aérienne commerciale ou en train.
Dans une lettre ouverte, nous avons demandé aux participants du WEF de se conformer à la politique de voyage durable du WEF en optant pour le train et en évitant de prendre un jet privé.
Nous avons également demandé au WEF de servir de garant de ses recommandations et d’en assurer le respect, afin de contribuer à susciter un changement plus large et de stimuler la tendance vers des voyages durables.
Encore un mois de janvier et, une fois de plus, nous commençons l’année avec l’afflux excessif de jets privés en direction du Forum économique mondial (WEF) de Davos, en Suisse. Et encore une année, on se demande si ces dirigeants, qui prétendent façonner l’avenir de nos sociétés vers la durabilité climatique, seront un jour autocritiques et évalueront s’ils donnent vraiment l’exemple.
Entre 2019 et 2023, près de la moitié sur les près de 19 millions de voyages en jet privé effectués sur de courtes distances, la distance est inférieure à 500 kilomètres.
Des alternatives moins polluantes comme le train, qui a une empreinte carbone plus faible par passager, réduiraient considérablement l’impact climatique du voyage.
jet privé fabriqué
voyages
tonnes de CO2 ou
tCO2e, y compris les effets non liés au CO2
voyage autour de la Terre en voiture à essence
émissions économisées grâce à l'utilisation d'un véhicule électrique
émissions économisées grâce à l'utilisation du train
jets privés fabriqués
voyages
A proximité
tonnes de CO2 ou
tCO2e, y compris les effets non liés au CO2
voyages autour de la Terre en voiture à essence
émissions économisées si les dirigeants basés en Europe avaient voyagé en train
émissions économisées grâce aux vols commerciaux
L’impact des vols long-courriers en jet privé sur le climat monte en flèche en raison de leur distance et de leurs effets non liés au CO2, dont l’impact sur le réchauffement est estimé au moins aussi important que celui des émissions de CO2.
Ce chiffre pourrait diminuer en utilisant des vols commerciaux avec une empreinte bien plus faible.
Les voyages et les propriétaires de jets privés ont été identifiés à l'aide d'informations accessibles au public, telles que le Réseau Opensky, Bourse ADS-B, Liste des opérateurs d'Eurocontrol et les registres nationaux des aéronefs. Nous avons supposé que chaque jet privé transportait trois passagers étant donné que très peu d’organisations envoient plus de six délégués à Davos.
Des scénarios de vols commerciaux alternatifs pour Johnson & Johnson ont été modélisés à l'aide des données de l'OAG, en sélectionnant les avions les plus utilisés sur les liaisons existantes entre les points de départ de leurs jets privés et la Suisse. Avion CO2 les émissions ont été calculées avec Outil pour petits émetteurs EUROCONTROL et non-CO2 dérivé en utilisant un multiplicateur de 1,7 comme recommandé par Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation et des Affaires rurales du Royaume-Uni.
Train CO2Les émissions ont été calculées à l'aide des données des opérateurs ferroviaires lorsqu'elles étaient disponibles, ou Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation et des Affaires rurales du Royaume-Uni. Les comparaisons d’émissions sont basées sur Le comparateur carbone de l'ADEME. Les émissions pour un trajet Volkswagen en véhicule électrique ont été estimées à l'aide de la consommation d'énergie d'un ID.7 Tourer pro 2024 (0,164 kWh/km), basé sur La modélisation de T&E de l'UE électricité carbone intensité mise à jour en fonction de 2023 électricité données de génération d'Ember.