La clasificación califica a 230 empresas estadounidenses, británicas y europeas de acuerdo con ocho indicadores, relacionados con los objetivos de reducción de emisiones, informes y emisiones de viajes aéreos. Cada indicador se dividió en diferentes niveles de éxito, lo que le dio a la empresa una cantidad específica de puntos. Por ejemplo, para el primer indicador sobre el compromiso (es decir, si una empresa tiene un compromiso de reducción y menciona específicamente los viajes aéreos de negocios), la empresa recibió 0 puntos por no tener ningún objetivo, 0,5 puntos por tener un objetivo amplio de reducción de emisiones, 1 punto por un objetivo de reducción de emisiones de viajes de negocios y 1,5 puntos por un objetivo de reducción de emisiones de viajes aéreos. Para ciertos indicadores, se podrían restar puntos, para penalizar a las empresas. Para obtener una descripción detallada de los ocho indicadores y cuántos puntos se atribuyeron a cada nivel de éxito, consulta la Tabla 4 del informe completo.

Con una puntuación mínima de -1 y una puntuación máxima de 12,5, las empresas se categorizaron de acuerdo con sus puntuaciones finales como A, B, C o D. Las empresas tienen diferentes puntuaciones dentro de la banda.

El primer conjunto de empresas se eligió seleccionando las 50 empresas principales en la lista de los 100 principales viajeros corporativos de Business Travel News (BTN) de 2021. Como la lista de BTN contiene principalmente empresas con sede en EE. UU., agregamos las 5 a 10 empresas relevantes en Austria, Países Bajos, Bélgica, Francia, Irlanda, Italia, Alemania, los Países Bajos, Polonia, Portugal, España y el Reino Unido (basándonos en compromisos, objetivos o informes de emisiones) para expandir el rango geográfico de la base de datos. Para asegurarnos de que incluimos empresas que son conscientes de las emisiones de sus viajes de negocios, también agregamos empresas ubicadas en Europa y América del Norte que menciona "viajes de negocios" en su compromiso de la Iniciativa de objetivos basados en la ciencia (SBTi). Finalmente, también agregamos las principales empresas de cada país por capitalización de mercado, así como las principales empresas de cada país, y de Europa en general, de las industrias que tienden a volar más (es decir, sector farmacéutico y consultoría), incluso si no tenían compromisos, objetivos o informes de emisiones.

La base de datos de empresas es de aproximadamente 75% de empresas europeas y 25% de empresas estadounidenses.

La elección de las 230 empresas se explica en la pregunta 2. Si bien esta clasificación ofrece una visión completa de los compromisos y los informes de una amplia gama de empresas en función de los datos disponibles, somos conscientes de que estos resultados no son totalmente representativos del estado mundial de viajes de negocios. La investigación y los datos han demostrado que una parte significativa de los viajes de negocios los realizan empresas con sede en Asia, que fueron excluidas de este estudio. Un informe estima que casi un tercio de los viajeros de negocios se encuentran fuera de China.[1]. En consecuencia, para establecer una imagen más completa de los viajes de negocios y sus emisiones, se podría agregar un alcance geográfico más amplio en la próxima edición del ranking, según la disponibilidad de datos.^[1]. En consecuencia, para establecer una imagen más completa de los viajes de negocios y sus emisiones, se podría agregar un alcance geográfico más amplio a una edición futura del ranking, según la disponibilidad de datos.

^[1] Shell International BV en colaboración con Deloitte, Decarbonising Aviation: Cleared for Take-off Industry Perspective, 2021,

https://www.shell.com/promos/energy-and-innovation/v1/decarbonising-aviation-cleared-for-take-off/_jcr_content.stream/16

32757263451/e4f516f8d0b02333f1459e60dc4ff7fd1650f51c/decarbonising-aviation-industry-report.pdf

Los datos se basan en una variedad de fuentes, incluida la base de datos del Carbon Disclosure Project (CDP), la base de datos SBTi, los informes ESG de cada empresa, los informes anuales, los informes de sostenibilidad, los comunicados de prensa y otros medios creados por la empresa que describen compromisos y objetivos. Si no se encontraron compromisos o datos de emisiones, se determinó que la empresa no tiene compromisos ni objetivos relacionados con las emisiones de negocios/viajes aéreos informados públicamente.

En el ranking se utilizaron ocho indicadores. Cada indicador se dividió en diferentes niveles de éxito, lo que le dio a la empresa una cantidad específica de puntos. Por ejemplo, para el primer indicador sobre el compromiso (es decir, si una empresa tiene un compromiso de reducción y menciona específicamente los viajes aéreos de negocios), la empresa recibió 0 puntos por no tener ningún objetivo, 0,5 puntos por tener un objetivo amplio de reducción de emisiones, 1 punto por un objetivo de reducción de emisiones de viajes de negocios y 1,5 puntos por un objetivo de reducción de emisiones de viajes aéreos. Para obtener una descripción detallada de los ocho indicadores y cuántos puntos se atribuyeron a cada nivel de éxito, consulta la Tabla 4 del informe completo.

El Smart Travel Ranking no ofrece una calificación de aprobado o suspendido. Su objetivo es arrojar luz sobre las mejores prácticas para la reducción de las emisiones de los viajes corporativos. Los objetivos absolutos de reducción de viajes aéreos y los informes de emisiones de viajes aéreos se consideran valores de liderazgo, que expresan transparencia y voluntad de reducir las emisiones de carbono de los viajes aéreos corporativos.

La calificación D se otorgó a aquellas empresas que no divulgan sus emisiones (incluso en el nivel de Alcance 3) o divulgan sus emisiones de viajes de negocios pero son grandes emisores sin compromisos específicos y objetivos de reducción relacionados con los viajes de negocios.

De 230, 8 empresas (3% del ranking) obtuvieron calificaciones A y 30 empresas obtuvieron una calificación B (13%). La mayoría de las empresas (142 o 62%) obtuvieron una C y 50 (o 22%) una D.

La puntuación total es la suma de los puntos otorgados a cada empresa por los ocho indicadores. Una empresa reunirá muchos puntos para objetivos absolutos de reducción de viajes aéreos e informes de emisiones de viajes aéreos. Una puntuación máxima de 12,5 representa a una empresa que se ha comprometido a realizar viajes de negocios hace más de un año, que incluye un objetivo de reducción de emisiones de viajes aéreos absoluto (en oposición a la intensidad) superior a 50% antes de 2030. Para obtener la máxima puntuación, una empresa también debe estar informando sobre sus emisiones durante los últimos 3 años. Se deducen puntos por no revelar las emisiones y por ser un emisor importante (por ejemplo, tener emisiones superiores a 280.000 tCO2).^[1] La puntuación mínima (-1) representa una empresa que no tiene compromisos ni objetivos de reducción de emisiones ni informes publicados.

^[1] El límite de 280 000 tCO ₂ representa el 1/3 superior de todas las empresas según sus emisiones informadas de 2019 o 2020.

Se contactó con todas las empresas antes del lanzamiento de la clasificación. Cualquier empresa que desee enviar datos adicionales es libre de hacerlo. A continuación, revisaremos los datos y actualizaremos la clasificación si es pertinente. 

Cada empresa obtendrá una puntuación total que depende de su objetivo de reducción de emisiones de viajes corporativos, la precisión de sus informes y sus niveles de emisiones. Dependiendo de la puntuación total, a una empresa se le asignará una letra A, B, C o D.

La letra A corresponde a una puntuación de 9,5 puntos o más. Una empresa con la letra B tiene una puntuación total que oscila entre 6 y 9. La letra C se otorga a todas aquellas empresas con una puntuación entre 2,5 y 5,5. Y la calificación más baja, D, fue para todas las empresas con una puntuación inferior a 2,5 puntos.

En el Ranking de Viajes Inteligentes, se consideró un gran emisor aquel con emisiones superiores a 280.000 tCO2 en 2019. El corte en 280.000 tCO2 representa el 1/3 superior de todas las empresas por sus emisiones informadas de 2019 o 2020. Si las empresas se consideran grandes emisoras, pierden un punto. Sin embargo, los principales emisores podrían tener compromisos de reducción ambiciosos y haber estado informando sobre sus emisiones de viajes aéreos durante mucho tiempo, por lo que habrán recibido calificaciones altas.

Los viajes de negocios cubren los viajes de los trabajadores para actividades relacionadas con la empresa en diferentes tipos de vehículos propiedad de terceros u operados por ellos (avión, tren, autobús, automóvil, etc.), así como las estancias en hoteles. Los viajes aéreos se refieren exclusivamente a los viajes de los trabajadores en aeronaves propiedad de terceros u operadas por ellos. 

Objetivos de intensidad (en tCO2/trabajador) son comunes y no son tan significativos como las reducciones absolutas. Las empresas que se comprometen con los objetivos de intensidad pueden aumentar sus emisiones absolutas y, por lo tanto, su impacto climático, si amplían su fuerza laboral.