Travel policy toolkit

AEF trata de minimizar el impacto climático asociado a los viajes de su propio personal y a la organización de reuniones y actos que requieren el desplazamiento de otras personas. AEF se compromete a registrar y controlar las emisiones de sus viajes mediante una herramienta de seguimiento, que también incluye un multiplicador de no-CO2, para poder realizar un análisis anual y evaluar cómo pueden seguir reduciendo sus emisiones. También dan importancia a ser transparentes informando de sus emisiones. AEF reducirá los viajes en avión, dará prioridad al ferrocarril para las distancias cortas y fomentará las opciones virtuales para la mayoría de las reuniones.

La política de viajes de AirClim da importancia a la planificación de sus viajes de negocios con la mayor antelación posible para ahorrar costes y minimizar el impacto sobre el medio ambiente. Para ello, AirClim utiliza un acuerdo con una agencia de viajes que también ayuda a hacer un seguimiento de sus emisiones de CO2 e informar sobre ellas. En la medida de lo posible, los viajes se sustituirán por reuniones telefónicas, videoconferencias o similares, y los desplazamientos aéreos por autobuses, barcos o trenes. Normalmente, sólo se tendrán en cuenta los vuelos cuando el tiempo total de viaje de ida supere las seis horas para los medios de transporte alternativos. AirClim dará prioridad al uso del transporte público, bicicletas, coches compartidos, eco-taxis y/o eco-coches cuando sea necesario.

Campaign for Better Transport cree que es importante predicar con el ejemplo cuando se trata de viajes de negocios sostenibles. Su política interna de viajes tiene como objetivo ayudar a reducir sus propias emisiones de transporte y servir de ejemplo para otras organizaciones del Reino Unido. Para las multinacionales con sede en el Reino Unido, ofrecen un conjunto de herramientas más elaborado para políticas de viaje.

La política de viajes de CBalance hace hincapié en viajar en tren para todos los desplazamientos posibles. Se dará preferencia a la comodidad de los empleados en los trenes, eligiendo primera clase para que los profesionales puedan continuar con sus actividades laborales mientras viajan, fomentando así los viajes en tren. La política de viajes de CBalance también incluye la priorización de alojamientos sostenibles y lugares bien conectados para evitar desplazamientos adicionales. En caso de que sea inevitable viajar en avión, los empleados deben tomar vuelos económicos.

La política de viajes de ECODES evita los vuelos cuando se viaja por motivos de trabajo. También se centra en promover otras formas sostenibles de viajar, como utilizar el tren y, si es posible, sustituir los desplazamientos por reuniones virtuales o híbridas. Para los viajes dentro de España, los empleados deben coger el tren (salvo en circunstancias extraordinarias). Para los viajes dentro de Europa, el tren es la opción por defecto para cualquier viaje de hasta 8 horas. Cuando el tiempo de viaje es superior, el empleado debe cuestionarse primero la necesidad del viaje, y sólo utilizar el avión cuando realmente se considere necesario. ECODES tiene el ambicioso objetivo de reducir para 2024 las emisiones de los viajes en avión en un 50% respecto a los niveles de 2019. La organización lleva informando sobre las emisiones de los viajes aéreos desde 2007.

La política de viajes de Ecologistas en Acción hace hincapié en la planificación, el seguimiento y la reducción de las emisiones de los viajes, siendo transparente. El inventario público de los viajes de trabajo realizados en 2019 con sus emisiones asociadas sirve de referencia para establecer los correspondientes objetivos de reducción de emisiones. En la práctica, los empleados de Ecologistas rara vez o nunca viajan en avión. También se comprometen a ser proactivos en la concienciación de otros grupos de interés -sociales, económicos, institucionales, etc.- sobre los impactos socioambientales de los medios de transporte más contaminantes, especialmente la aviación.

Eco-union se compromete a aplicar una estrategia a corto (2030) y largo plazo (2050) destinada a reducir las emisiones climáticas relacionadas con los viajes de su personal y colaboradores. Supervisarán y evaluarán anualmente sus viajes de trabajo y las emisiones asociadas, establecerán objetivos de reducción de emisiones y mantendrán un informe continuo para garantizar la transparencia. Darán prioridad a las actividades virtuales frente a los desplazamientos físicos, y cuando sea inevitable viajar elegirán el tren en la medida de lo posible. Organizarán iniciativas periódicas para el personal y las partes interesadas con el fin de fomentar la movilidad sostenible. En la política de viajes de Ecounion también se incluyen recomendaciones sobre herramientas para hacer los viajes más sostenibles.

Transform Scotland campaigns for sustainable transport and has a travel policy that applies to all staff, volunteers, and associates. They prioritise avoiding transport trips whenever possible, using sustainable modes of transport for necessary trips, and investing in technologies that facilitate online communication and remote working. They discourage the use of private cars or taxis and prioritise walking, cycling, and public transport for local and UK travel. They only use air travel in exceptional circumstances, after exhausting all other sustainable alternatives.

T&E tiene en cuenta la distribución de su personal y sus actividades por toda Europa. Por eso, la organización especifica que todos los viajes que puedan realizarse en 8 horas o menos deben hacerse en tren. El objetivo de T&E es reducir sus emisiones de viajes aéreos por empleado en un 60% en 2023 con respecto a 2019, habiendo pasado de 40 a 100 empleados en el mismo periodo. Para facilitar la consecución de este objetivo, la política de viajes establece un presupuesto de impacto climático por departamento (teniendo en cuenta los impactos de CO2 y no-CO2 de la aviación), y proporciona el árbol de decisiones Travel Smart para apoyar la planificación de los viajes.

ZERO definió los objetivos de su política de viajes aéreos con referencia a 2022, ya que este fue el primer año natural completo con un número suficiente de empleados para servir de base. ZERO, a pesar de que Portugal es periférico en Europa y está menos comunicado por ferrocarril a nivel internacional, se compromete en 2023 a reducir al menos en un 15% las emisiones del transporte aéreo por empleado, pero con el objetivo de alcanzar el -20%; y en 2025 se compromete al -25%, con el objetivo de alcanzar el -40%. Entre las directrices de la política, cabe destacar las que favorecen el transporte por medios alternativos al avión, preferentemente el tren, incluidas las disposiciones que regulan claramente en qué circunstancias se permite el uso del avión.