Suivi des émissions 2024 : quel secteur prend la tête de la course à la réduction des émissions des vols d'affaires ?
Si vous travaillez dans une entreprise, vous avez certainement déjà voyagé pour des raisons professionnelles. Vous avez probablement pris l'avion pour vous rendre à un rendez-vous dans votre pays, dans un pays voisin ou à l'autre bout du monde.
Oui, prendre l'avion semble très pratique. Mais ce n'est certainement pas le moyen le plus durable de voyager pour affaires.
Nous avons suivi les émissions de 2023 des entreprises mondiales des secteurs du conseil, de la technologie et de l'industrie pharmaceutique. Et nous avons identifié un leader clair en matière de réduction des émissions des vols d'affaires. Pour mettre fin au suspense : il s'agit du secteur du conseil.
Des entreprises comme Deloitte, Capgemini et Arcadis font partie d’un secteur pionnier qui démontre l’importance de fixer des objectifs clairs pour réduire les émissions.
Un leader et deux retardataires
Vous avez peut-être déjà travaillé dans un cabinet de conseil et participé à de nombreuses réunions en ligne. Vous ne seriez alors pas surpris d'apprendre que ce secteur est l'un des meilleurs pour réduire les vols d'affaires. Il peut y avoir de nombreuses interprétations à cela, mais ce que nous savons d'après les données, c'est que ce secteur fait une chose de plus que les autres : fixer des objectifs clairs.
Cela signifie qu'il faut fixer des objectifs de réduction des voyages d'affaires en général ou des voyages aériens en particulier d'ici une année donnée. Ces objectifs obligent les entreprises à réduire leurs émissions et contribuent à éviter un rebond aux niveaux de 2019. Par exemple, EY s'est fixé un objectif de -35% d'émissions d'ici 2025 et a réduit ses émissions de -76% et -59%, respectivement en 2022 et 2023.
Cependant, nous devons également aborder les éléphants dans la pièceKPMG et Accenture, les deux leaders du groupe, n'ont pas fixé d'objectifs précis et risquent de faire chuter l'ensemble du secteur à l'avenir.
This downgrade is even more at risk in the technology sector. Today, its overall emissions reduction is closer to the -50% goal of the Travel Smart campaign. The sector brings together the most top flyers out of all three. Those eight big polluters, such as Google, Apple, IBM or Microsoft, will very likely bring the whole sector down if they don’t set targets in the immediate term.
Il se peut que vous ayez travaillé dans une entreprise pharmaceutique et assisté à de nombreuses réunions en personne. Votre entreprise fait alors partie d'un secteur qui à la traîne par rapport aux deux autres. Ce secteur compte deux entreprises de premier plan qui empêchent considérablement l'ensemble du groupe de réduire considérablement les émissions liées aux voyages d'affaires. Cela est principalement dû au fait que ces entreprises n'ont pas fixé d'objectifs précis à cet effet.
Le secteur a réduit ses émissions de 2023 de seulement -21%, par rapport aux niveaux de 2019. La réduction aurait pu être deux fois plus à -44%, si Johnson & Johnson et Merck avaient réduit leurs émissions de moitié. Au lieu de cela, Johnson & Johnson les a réduites de seulement 10% et Merck les a augmentées de 29%.
Voler moins est la voie vers Travel Smart
Vous vous demandez peut-être comment les entreprises peuvent réduire leurs émissions liées aux voyages d'affaires en avion ? Et si les voyageurs d'affaires voyageaient à bord d'avions utilisant des carburants d'aviation durables (SAF) ?
Bien que l’on puisse espérer une contribution de leur part à l’avenir, nous ne pouvons pas vraiment compter sur eux pour réduire les émissions des avions pour l’instant, en raison de leur évolutivité limitée et du fait qu’ils ne sont pas tous également durables.
La seule solution pour réduire ces émissions à court terme est de prendre moins l’avion. Pour y parvenir, les entreprises doivent se fixer un objectif clair et élaborer et mettre en œuvre toutes les mesures nécessaires pour l’atteindre.
Une fois ces objectifs fixés, il existe plusieurs alternatives pour assister à des réunions sans prendre l’avion. Vous pouvez opter pour le train lorsque cela est possible. Certaines entreprises ont d’ailleurs développé une politique ferroviaire comme PwC ou Wipro. Vous pouvez combiner plusieurs de vos réunions afin d’éviter les déplacements d’une journée ou vous pouvez également utiliser des outils de collaboration virtuelle.
Une dernière option pour les entreprises mondiales – qui ont des succursales partout dans le monde – est d’envoyer un représentant de la succursale où se tient la réunion. Par exemple, comme l’Union européenne vice-président de Meta, vous assisteriez à une réunion à Paris au lieu de prendre l'avion pour Mark Zuckerberg.
À la fin
Dans l’ensemble, nous avons constaté que le secteur du conseil est leader en matière de réduction des émissions liées aux voyages d’affaires, grâce aux entreprises qui ont fixé des objectifs clairs.
While the pharmaceutical and technology sectors are lagging behind, all due to top flyers with no credible targets holding back the whole group.
En fin de compte, une question reste sans réponse : pourquoi les plus grands voyageurs ne parviennent-ils pas à se fixer des objectifs et à maintenir les émissions de leurs avions à un niveau bas, alors que d’autres montrent la voie ?
Aiza Rodrigues Akhtar, Travel Smart Campaign Assistant