Die Internationale Energieagentur (IEA) arbeitet mit Ländern auf der ganzen Welt zusammen, um die Energiepolitik zu gestalten. In ihrer Net Zero by 2050-Roadmap hat die IEA untersucht das gesamte Spektrum von Energieproblemen, einschließlich der Transportnachfrage, um die Zuverlässigkeit, Erschwinglichkeit und Nachhaltigkeit des globalen Übergangs des Energiesektors zu Net Zero zu verbessern.
Der Verkehr ist ein sehr energieintensiver Sektor, weshalb Verhaltensänderungen hier eine besonders wichtige Rolle spielen. Im konkreten Fall der Luftfahrt, dOhne Verhaltensänderungen würde sich die Nachfrage weltweit zwischen 2020 und 2050 mehr als verdreifachen.
Laut IEA führen „drei Änderungen zu einer Reduzierung der Emissionen aus der Luftfahrt im Jahr 2050 um 501 TP56T, während die Anzahl der Flüge nur um 12% sinkt“. Geschäftsreisen machten vor der Pandemie mehr als ein Viertel der Flugreisen aus. Wenn man also Flugreisen zu Geschäftszwecken auf dem Niveau von 2019 hält, werden im Jahr 2050 etwa 110 Mio. t CO2 vermieden.
Zu den weiteren Änderungen gehört die gezielte Berücksichtigung von Langstreckenflügen. Die durchschnittlichen Emissionen dieser Art von Flügen sind 35-mal höher als bei einem Regionalflug, daher birgt deren Vermeidung ein großes Potenzial zur Emissionsreduzierung. Auch wenn die Möglichkeiten zur Verlagerung regionaler Flüge auf die Hochgeschwindigkeitsschiene je nach Region unterschiedlich sind, schätzt die IEA, dass bis 2050 etwa 17% Regionalflüge auf die Schiene verlagert werden könnten, was die Emissionen im Jahr 2050 um etwa 45 Mio. t CO2 reduzieren würde.