2023

Travel Smart Ranking

Descubre cómo 322 empresas alrededor del mundo cumplen con sus compromisos de reducción de viajes corporativos e informan sobre las emisiones de vuelos de negocios.

Este ranking es actualizado en vivo y refleja nuevos desarrollos presentados por empresas entre ediciones anuales del ranking.

Filtrar por categoría

AT = Del inglés "Air Travel", viajes aéreos.    BT = del inglés "Business Travel". Viajes de negocios.

Empresa
País
Sector
Objetivo
A√Īo objetivo
Especificidad del objetivo
Especificidad de los informes
Total
Puntos
Ver
m√°s
A
ABN Amro

Cambio de clasificación

Netherlands
Finanzas
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

12.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 3
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 10.400
tCO2

A
Swiss Re
Switzerland
Finanzas
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2023

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

12

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 62.657
tCO2

A
Novo Nordisk
Denmark
Farmacéutico y Biotecnología
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

12

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 63.050
tCO2

A
Zurich Insurance Group
Switzerland
Finanzas
Objetivo
-70%

Objetivo
A√Īo

2022

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

11.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 17.353
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 9.133 tCO2

A
Fidelity International
United Kingdom
Finanzas
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2024

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

11.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: No
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 10.216
tCO2

A
Lloyds Banking Group
United Kingdom
Finanzas
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2022

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

11

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 22.768
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 11.983 tCO2

A
AstraZeneca

Cambio de clasificación

United Kingdom
Farmacéutico y Biotecnología
Objetivo
-23%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

11

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 210.568
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 110.825 tCO2

A
Abrdn
United Kingdom
Finanzas
Objetivo
-72%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

11

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 9.282
tCO2

A
Crédit Agricole
France
Finanzas
Objetivo
-30%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

10.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 43.859
tCO2

A
HSBC

Cambio de clasificación

United Kingdom
Finanzas
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 61.975
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 32.619 tCO2

A
Pfizer Inc

Cambio de clasificación

United States of America
Farmacéutico y Biotecnología
Objetivo
-25%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 150.647
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 79.288 tCO2

B
Wipro
India
Tecnología
Objetivo
-55%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 95.282
tCO2

B
Intesa Sanpaolo
Italy
Finanzas
Objetivo
-35%

Objetivo
A√Īo

2022

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 6
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 6.904
tCO2

B
Antea Nederland B.V.

Cambio de clasificación

Netherlands
Consultor
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 3
Informes CDP: No
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 182
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 107 tCO2

B
Arcadis NV
Netherlands
Consultor
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Intensidad
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 26.116
tCO2

B
Mapfre

Cambio de clasificación

Spain
Finanzas
Objetivo
-8%

Objetivo
A√Īo

2024

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 9.885
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 5.203 tCO2

B
Vattenfall
Sweden
Energía
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 12.680
tCO2

B
S&P Global
United States of America
Finanzas
Objetivo
-25%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 36.139
tCO2

B
Adobe
United States of America
Tecnología
Objetivo
-30%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

10

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 3
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 68.473
tCO2

B
Servier
France
Farmacéutico y Biotecnología
Objetivo
-16%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 3
Informes CDP: No
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 28.886
tCO2

B
Capgemini
France
Consultor
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Intensidad
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 188.571
tCO2

B
AXA
France
Aseguranzas
Objetivo
-18%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 3
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 65.633
tCO2

B
Rabobank
Netherlands
Finanzas
Objetivo
-42%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

AT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**:
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: No
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 18.510
tCO2

B
Schroders
United Kingdom
Finanzas
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 7.737
tCO2

B
PricewaterhouseCoopers (PwC)
United Kingdom
Consultor
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT Target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 3
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 934.000
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 491.579 tCO2

B
Deloitte
United Kingdom
Consultor
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Intensidad
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 2
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: Sí
Informes no relacionados con el CO2: Sí
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 935.937
tCO2e (incl. non-CO2*) ‚Äď 492.598 tCO2

B
Salesforce
United States of America
Tecnología
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2022

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Intensidad
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 109.299
tCO2

B
Marsh & McLennan
United States of America
Aseguranzas
Objetivo
-15%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

AT reporting

Total
Puntos

9.5

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 4
Informes CDP: No
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 79.556
tCO2

B
Sopra Steria Group

Cambio de clasificación

France
Tecnología
Objetivo
-43%

Objetivo
A√Īo

2025

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

9

Tipo de objetivo: Intensidad
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 6
A√Īos informando***: 4
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 25.133
tCO2

B
Publicis
France
Services
Objetivo
-50%

Objetivo
A√Īo

2030

Target
Specificity

BT target

Reporting
Specificity

BT reporting

Total
Puntos

9

Tipo de objetivo: Absoluto
A√Īos desde el anuncio del objetivo**: 1
A√Īos informando***: 3
Informes CDP:
Informes no relacionados con el CO2: No
Emisiones de los viajes en avión en 2019: 52.162
tCO2

*Emisiones reales si han sido reportadas. En caso contrario, han sido estimadas a partir de las emisiones de BT. Las emisiones en tCO2e, incluidos los efectos no relacionados con el CO2, se indican si han sido notificadas por la empresa. **A partir de enero de 2023. ***Entre 2018 y 2021, con un m√°ximo de 4.

Los datos sobre compromisos y presentación de informes han sido recopilados diligentemente por Transport & Environment. Se invita a las empresas a presentar nuevos datos para su revisión y mejorar sus resultados poniéndose en contacto con info@travelsmartcampaign.org.

Hay muchos aspectos relacionados con la sostenibilidad del modelo y las pr√°cticas comerciales de una empresa. Esta clasificaci√≥n cubre los vuelos corporativos, que son clave para reducir las emisiones y para el futuro de la aviaci√≥n sostenible. Pero tambi√©n se deben abordar aspectos m√°s amplios del modelo de negocio de una empresa para que sea considerada l√≠der en sostenibilidad. 

Preguntas y respuestas

En la primera edici√≥n del ranking publicada en 2022, se seleccionaron 229 empresas. √Čstas se eligieron a partir de la lista de las 100 empresas que m√°s vuelan del 2021, la base de datos Science-Based Targets (SBTi) y mediante una selecci√≥n de empresas europeas basada en la capitalizaci√≥n burs√°til, los compromisos de viajes de negocios o la presentaci√≥n de informes.

La lista del a√Īo pasado se mantuvo como plantilla, aunque eliminamos un n√ļmero limitado de empresas si eran relativamente peque√Īas o no volaban mucho por negocios. Decidimos entonces a√Īadir las grandes empresas, susceptibles de volar mucho por negocios. Incluimos tambi√©n la mayores empresas en funci√≥n del n√ļmero de empleados en los 17 pa√≠ses elegidos para formar parte de la clasificaci√≥n de 2023 (Alemania, Austria, B√©lgica, Dinamarca, Espa√Īa, Estados Unidos, Finlandia, Francia, India, Italia, Irlanda, Pa√≠ses Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, Suecia y Suiza), as√≠ como las 10 primeras empresas por capitalizaci√≥n burs√°til y las empresas con las mayores emisiones de viajes de negocios presentes en los datos CDP.¬†

El ranking incluye ahora 322 empresas. 

La clasificaci√≥n califica a las 322 empresas seg√ļn diez indicadores relativos a las emisiones de los viajes a√©reos, los objetivos de reducci√≥n y la presentaci√≥n de informes. Cada indicador se desglosa en distintos niveles de √©xito, que otorgan a cada empresa una cantidad espec√≠fica de puntos.¬†

Por ejemplo, para el primer indicador sobre el compromiso (es decir, si una empresa tiene un compromiso de reducción y si menciona específicamente los viajes aéreos de negocios), una empresa recibió 0 puntos por no tener un objetivo, 0,5 puntos por un objetivo amplio de reducción de emisiones, 1 punto por un objetivo de reducción de emisiones de viajes de negocios y 1,5 puntos por un objetivo de reducción de emisiones de viajes aéreos. 

Para una descripción detallada de los diez indicadores y cuántos puntos se atribuyen a cada nivel de éxito, consulte la Tabla 2 de la metodología.

Hemos dividido el intervalo de la puntuación total, que va de -1 a 14 puntos, en cuatro partes iguales correspondientes a las categorías A, B, C o D. Las empresas se clasifican en función de su puntuación total. 

Points are deducted for not disclosing emissions and for being a major emitter (i.e. having business travel emissions above 280,000 tCO2). The minimum score (-1) represents a company which has no emissions reduction target, and either has no reporting or is a major emitter.

La calificación A corresponde a una puntuación igual o superior a 10,5 puntos. Una empresa con la categoría B tiene una puntuación total que oscila entre 6,5 y 10. La calificación C se otorgó a todas las empresas con una puntuación entre 3 y 6 puntos. Y la más baja, D, corresponde a todas las empresas con una puntuación igual o inferior a 2,5 puntos.

Este a√Īo se ha actualizado la clasificaci√≥n para incluir m√°s empresas (v√©ase la pregunta 1). Adem√°s, ampliamos el n√ļmero de indicadores y el sistema de puntuaci√≥n. El √°mbito geogr√°fico se ampli√≥ tambi√©n para incluir a la India.

Como los impactos del cambio climático son más visibles que nunca y los efectos nocivos de la aviación alimentada con combustibles fósiles sobre el planeta son evidentes, en esta edición del ranking hemos endurecido los criterios. Los objetivos generales de toda la empresa, como los objetivos de emisiones de alcance 3, no se consideraron suficientemente relevantes. Sólo concedimos puntos a los objetivos específicos de los viajes de negocios. Del mismo modo, no atribuimos puntos a las fechas de objetivos que eran posteriores a 2030. 

Two new indicators were added in this edition of the ranking. 0.5 points were attributed to companies reporting their corporate environmental data in CDP. CDP offers the most comprehensive standard and comparable dataset for company environmental data disclosure. Secondly, this year’s ranking looks at reporting of non-CO2 effects associated with business travel. Aviation’s non-CO2 effects are estimated to warm the atmosphere twice as much as its CO2 effects only. It is thus capital to make non-CO2 reduction a priority in the coming years. We have thus granted an additional 0.5 points to companies which report the full climate impacts of business flying, including non-CO2 effects.

Prestamos especial atención a las principales empresas emisoras que no tienen objetivos para reducir sus emisiones de viajes de negocios. Entre ellas figuran, por orden, Volkswagen, KPMG International, Johnson & Johnson, Accenture, Siemens, IBM, Microsoft, Alphabet Inc, Merck & Co. y SAP.

Muestran que la calificación atribuida a las empresas puede haber cambiado con respecto a la edición de 2022. En este caso, la flecha indica si la empresa ha subido o bajado de categoría. 

Se contactó con todas las empresas antes de la publicación del ranking. Cualquier empresa que desee enviar datos adicionales es libre de hacerlo, en cuyo caso revisaremos los datos y actualizaremos la calificación si procediera. 

En 2020 y 2021, las emisiones totales de los viajes a√©reos de las empresas disminuyeron un 64% y un 70%, respectivamente. La mayor parte de esta disminuci√≥n se debe a las restricciones de viajes debido a la pandemia de COVID-19. Ahora bien, observamos que las emisiones de las empresas no se han recuperado de la misma manera que lo hicieron las emisiones de la aviaci√≥n comercial. Para establecer un objetivo de reducci√≥n de viajes corporativos significativo, se deber√≠a usar el 2019 (o un a√Īo anterior) como referencia en lugar de 2020 y 2021. As√≠ pues, hemos decidido publicar los datos de emisiones de 2019, puesto que es cuando han tenido una mayor libertad para volar y por tanto los datos son m√°s representativos.¬†

Las empresas pueden encontrarse con que se les atribuye un "objetivo amplio" aunque incluyan los viajes de negocios en un objetivo que hayan fijado. Esto se debe a que los objetivos que incluyen los viajes de negocios junto con otras fuentes de emisiones pueden alcanzarse sin una reducci√≥n significativa de los viajes de negocios en s√≠. Por ejemplo, si se fija un objetivo sobre los desplazamientos de los empleados y los viajes de trabajo, es muy posible que la empresa alcance su objetivo reduciendo √ļnicamente las emisiones de los desplazamientos de los empleados. Para que las emisiones de los viajes de negocios se conviertan en un objetivo significativo, deben representar una parte sustancial del √°mbito en el que se fija el objetivo. Consideramos que un objetivo es espec√≠fico de los viajes de negocios cuando las emisiones de los viajes representan m√°s del 75% de las emisiones sobre las que se establece ese objetivo, y/o si la empresa detalla clara y expl√≠citamente su plan para reducir las emisiones de los viajes de negocios como parte de su objetivo m√°s amplio.¬†

On top of CO2, aircraft engines emit other gases ‚Äď nitrous oxides, sulphur dioxide and water ‚Äď and particulate matter (soot).  These are commonly referred to as non-CO2 emissions, and it is estimated that they account for two thirds of total climate warming from flying. Yet only very few companies reflect the total impact of business flights by accounting for non-CO2 effects. 


Companies should take into account the full climate warming impacts of business flying and reduce them. We found that 40 companies out of 322 are leading the way by reporting non-CO2 emissions associated with corporate flights.

El sector financiero, de consultoría y farmacéutico tienen la mejor distribución de puntuaciones, con varias empresas calificadas con A y B. El sector más representado, el manufacturero, casi sólo tiene puntuaciones C y D, al igual que el comercio minorista y la construcción. El sector tecnológico tiene alguna clasificación B, pero ninguna nota alta.

Companies from the three most represented countries, the US, the UK and France, rank similarly although the UK has a higher share of A companies. This can be explained by the fact that the UK has a third of companies from the financial sector.  The UK and France both have legal frameworks requiring large businesses to report annually on their greenhouse gas emissions. Many U.S. businesses annually report emissions to some degree, but there has not yet been a legal obligation with a defined standard.  

Alemania, por su parte, no tiene ninguna empresa en las categorías A o B. Su elevada proporción (35%) de empresas manufactureras con una baja calificación lo explica en parte, pero también vemos que las empresas alemanas presentes en otros sectores tampoco se encuentran en la parte alta del ranking. Una política nacional ayudaría a solucionar esta falta de transparencia y de compromisos para reducir las emisiones de los viajes de negocios.

M√°s informaci√≥n sobre la campa√Īa:

Denise Auclair
Gerente de campa√Īa de viajes corporativos
Transport & Environment
info@travelsmartcampaign.org.
+32 (0) 487 472 687

Para consultas de los medios:

Diana Vitry
Oficial de comunicaciones
Transport & Environment
diane.vitry@transportenvironment.org
+32 (0) 484 70 08 97

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