Non sembra che aziende come Arcadis e Amundi, che sono mantenendo bassi i loro livelli di volo, hanno assistito a impatti negativi sul loro business. Arcadis, il colosso olandese della consulenza con quasi 30.000 dipendenti, elogia l'efficacia del "lavoro virtuale" nel loro Questionario CDP 2023Etichettata come una "soluzione molto efficiente in termini di tempo e costi", la società vuole utilizzare tecnologie collaborative per "evitare un ritorno ai livelli storici di viaggio e ridurre a lungo termine". Allo stesso modo, il gestore patrimoniale francese Amundi riflette nel suo documento di registrazione universale che "la forte riduzione dei viaggi di lavoro tra il 2020 e il 2022 ha dimostrato la capacità di Amundi di continuare il suo sviluppo nonostante le restrizioni". 

Da un lato, mi chiedo se i CEO e i travel manager che sono aspettandosi che le loro aziende aumentino i loro voli stanno valutando il ritorno sull'investimento di questi voli intercontinentali ed estremamente inquinanti. 8% dei voli in partenza dall'Unione Europea e il Regno Unito, quelli più lunghi di 4000 km sono responsabili del 50% delle emissioni dell'aviazione dell'Unione Europea. 

Inoltre, i livelli di inflazione alle stelle ci stanno anche costringendo a riconsiderare la nostra spesa. Nell'UE, il prezzo dell'energia è aumentato di 10.2%, e questo aumento da solo ha un impatto enorme sul prezzo dei trasporti, e in particolare sul carburante per aerei. Il prezzo dei biglietti aerei da solo è aumentato 30% in media in Europa. Quando viaggi per lavoro, il prezzo del biglietto aereo si aggiunge solo all'importo totale di ciò che la tua azienda spende per farti arrivare lì. L'alloggio e le diarie aggiungono solo altri zeri al conto. Quindi, vale davvero la pena investire?  

E d'altra parte, la salute e il benessere dei dipendenti non possono essere lasciati fuori da questa equazione. Alcune aziende stanno lanciando soluzioni mentali supporto sanitario per i viaggiatori d'affari. Un sondaggio dalla campagna Travel Smart in 8 paesi in Europa e negli Stati Uniti mostra che oltre la metà dei viaggiatori intervistati segnala i benefici della riduzione dei viaggi sul loro equilibrio tra lavoro e vita privata e sulla salute. L'ultimo Sondaggio GBTA conferma che quasi un terzo dei viaggiatori d'affari europei desidera viaggiare meno oggi rispetto a un anno fa. Di nuovo, la contraddizione sembra così ovvia che ci serve solo un cartello enorme all'ingresso del volo Bruxelles-New York che ci dica "questa non è una buona idea".   

Quindi non solo sembra assurdo, ma un lusso che non possiamo permetterci. Soprattutto quando il Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici (IPCC) ha chiesto tagli rapidi e profondi se vogliamo mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1,5°C ed evitare un collasso multisistemico. I prossimi due anni sono cruciali e la riduzione dell'aviazione a lungo raggio offre il potenziale maggiore per evitare emissioni, mentre molti voli a corto raggio possono essere efficacemente sostituiti da alternative ferroviarie.  

Viaggio mirato

Mentre l’aviazione commerciale sembra essere pericolosamente vicina ai livelli del 2019 (80%), il solo volo di lavoro ha smesso di avere senso. Volare deve portare un valore aggiunto, dare uno scopo all'azienda e al dipendente. Viaggiare in modo mirato significa essere consapevoli dell'impatto climatico che stiamo avendo prendendo l'aereo. Significa essere responsabili e iniziare a valutare veramente se vale davvero la pena dell'impronta ecologica che rimarrà sul pianeta. 

Ora non volo più tanto perché sia la mia organizzazione che io abbiamo capito che non devo volare per 10 ore dall'altra parte del pianeta per una riunione di 2 ore. In sostanza, questo significa semplicemente volare di meno e ottenere di più.