Nie wydaje się, aby firmy takie jak Arcadis i Amundi, które są utrzymując niski poziom lotu, odnotowali negatywne skutki dla swojego biznesu. Arcadis, holenderski gigant konsultingowy zatrudniający prawie 30 000 pracowników, chwali skuteczność „pracy wirtualnej” w swoim Kwestionariusz CDP 2023. Oznaczone jako „bardzo efektywne czasowo i kosztowo rozwiązanie”, firma chce wykorzystać technologie współpracy, aby „uniknąć powrotu do historycznych poziomów podróży i ograniczyć je w dłuższej perspektywie”. Podobnie, francuski zarządzający aktywami Amundi odzwierciedla w swoim Universal Registration Document, że „gwałtowne zmniejszenie podróży służbowych między 2020 a 2022 r. pokazało, że Amundi jest w stanie kontynuować swój rozwój pomimo ograniczeń”. 

Z jednej strony zastanawiam się, czy prezesi firm i kierownicy podróży, którzy są oczekując, że ich firmy zwiększą liczbę lotów oceniają zwrot z inwestycji tych międzykontynentalnych i niezwykle zanieczyszczających środowisko lotów. 8% lotów odlatujących z Unii Europejskiej i Zjednoczone Królestwo, te o długości ponad 4000 km odpowiadają za 50% emisji lotniczych Unii Europejskiej. 

Ponadto gwałtownie rosnący poziom inflacji zmusza nas do przemyślenia naszych wydatków. W UE cena energii wzrosła o 10.2%, a sam ten wzrost ma ogromny wpływ na cenę transportu, a konkretnie paliwa lotniczego. Sama cena biletów lotniczych wzrosła 30% średnio w Europie. Kiedy podróżujesz służbowo, cena biletu lotniczego jest jedynie dodatkiem do całkowitej kwoty, jaką Twoja firma wydaje na dotarcie tam. Zakwaterowanie i diety tylko dodają więcej zer do rachunku. Czy więc naprawdę warto inwestować?  

Z drugiej strony, zdrowie i dobrostan pracowników nie mogą być pominięte w tym równaniu. Niektóre firmy wprowadzają programy opieki psychiatrycznej wsparcie zdrowotne dla podróżujących służbowo. Ankieta przez kampanię Travel Smart w 8 krajach Europy i Stanach Zjednoczonych pokazuje, że ponad połowa ankietowanych podróżnych zgłasza korzyści wynikające ze zmniejszonej liczby podróży w zakresie równowagi między życiem zawodowym a prywatnym oraz zdrowia. Najnowsze Ankieta GBTA potwierdza, że prawie jedna trzecia europejskich podróżujących służbowo chce dziś podróżować mniej niż rok temu. Ponownie, sprzeczność wydaje się tak oczywista, że potrzebujemy tylko ogromnego znaku przy wejściu na pokład samolotu Bruksela-Nowy Jork, który powie nam „to nie jest dobry pomysł”.   

Więc to nie tylko wydaje się absurdalne, ale luksus, na który nas nie stać. Zwłaszcza, gdy Międzyrządowy Zespół ds. Zmian Klimatu (IPCC) wezwał do szybkich, głębokich cięć, jeśli chcemy utrzymać globalne ocieplenie poniżej 1,5°C i uniknąć załamania multisystemowego. Następne dwa lata są kluczowe, a redukcja lotnictwa długodystansowego zapewnia największy potencjał uniknięcia emisji, podczas gdy wiele lotów krótkodystansowych można skutecznie zastąpić alternatywy kolejowe.  

Celowa podróż

Choć lotnictwo komercyjne wydaje się niebezpiecznie zbliżać do poziomów z 2019 r. (80%), latanie w celach biznesowych przestało mieć sens. Latanie musi wnosić wartość dodaną, cel dla firmy i pracownika. Celowe podróżowanie oznacza świadomość wpływu na klimat, jaki wywieramy, latając samolotami. Oznacza to bycie odpowiedzialnym i rozpoczęcie prawdziwej oceny, czy naprawdę warto pozostawiać ślad ekologiczny na planecie. 

Teraz nie latam już tak dużo, ponieważ zarówno moja organizacja, jak i ja zrozumieliśmy, że nie muszę lecieć 10 godzin na drugi koniec planety na 2-godzinne spotkanie. To w istocie po prostu mniej latać i więcej osiągnąć.