Punkt zwrotny w przejściu na zrównoważone podróże?
Globalne firmy mogłyby zaoszczędzić emisję równą wielokrotności podróży dookoła Ziemi, gdyby unikały podróżowania prywatnymi odrzutowcami
Mimo że prywatne odrzutowce odpowiadają za ułamek całkowitej emisji gazów cieplarnianych emitowanych przez lotnictwo, ich wpływ na klimat jest nieproporcjonalnie duży.
A ostatnie badanie ujawnia, że
1% osób podróżujących prywatnymi odrzutowcami wytwarza około 500 razy więcej CO2 rocznie niż przeciętny człowiek na świecie
Emisje z samolotów prywatnych wzrosły o 46% między 2019 a 2023 r.
Ponieważ transport jest głównym źródłem emisji dla Światowego Forum Ekonomicznego (WEF), w tym roku WEF znacznie zwiększyło swoje wysiłki w zachęcając uczestników do podróży pociągiem do Davos.
Światowe Forum Ekonomiczne gromadzi liderów i prezesów firm, aby omówić transformację energetyczną, jednak co roku znaczna liczba uczestników przybywa prywatnymi odrzutowcami, co świadczy o powszechnej hipokryzji otaczającej to wydarzenie.
Skontaktowaliśmy się z firmami z Najlepsi lotnicy w naszym Travel Smart Zaszeregowanie, aby poprosić ich o zobowiązanie się do unikania lotów prywatnym odrzutowcem do Davos. Podkreśliliśmy bardziej zrównoważone alternatywne rozwiązania:
Priorytet dla podróży koleją:
Jeśli musisz latać, wybierz lot komercyjny, który pozostawi znacznie mniej śladu na powierzchni.
Otrzymaliśmy dwie odpowiedzi od firm, które zobowiązały się unikać korzystania z prywatnych odrzutowców. Dyrektor generalny Saint-Gobain podróżował pociągiem, a przedstawiciele KPMG podróżowali komercyjnymi liniami lotniczymi lub pociągiem.
W otwartym liście zwróciliśmy się do uczestników Światowego Forum Ekonomicznego z prośbą o dostosowanie się do polityki zrównoważonego podróżowania Światowego Forum Ekonomicznego poprzez korzystanie z kolei i unikanie lotów prywatnymi odrzutowcami.
Zwróciliśmy się ponadto do Światowego Forum Ekonomicznego z prośbą o pełnienie funkcji strażnika rekomendacji i zapewnienie ich przestrzegania, aby przyczynić się do zapoczątkowania szerszych zmian i wzmocnienia trendu w kierunku zrównoważonego podróżowania.
Kolejny miesiąc stycznia i kolejny rok zaczynamy od nadmiernego napływu prywatnych odrzutowców lecących na Światowe Forum Ekonomiczne (WEF) w Davos w Szwajcarii. I kolejny rok, można się zastanawiać, czy ci liderzy, którzy twierdzą, że kształtują przyszłość naszych społeczeństw w kierunku zrównoważonego rozwoju klimatu, kiedykolwiek będą samokrytyczni i ocenią, czy naprawdę przewodzą przykładem.
W latach 2019–2023 prawie połowa spośród blisko 19 milionów lotów prywatnymi odrzutowcami na krótkich dystansach, dystans ten nie przekracza 500 kilometrów.
Mniej zanieczyszczające środowisko alternatywy, takie jak pociągi, które mają mniejszy ślad węglowy na pasażera, znacznie ograniczyłyby wpływ podróży na klimat.
prywatny odrzutowiec zrobiony
wycieczki
ton CO2 lub
tCO2e, w tym efekty inne niż CO2
podróż dookoła Ziemi samochodem benzynowym
emisje zaoszczędzone dzięki korzystaniu z pojazdów elektrycznych
emisje zaoszczędzone dzięki korzystaniu z pociągu
prywatne odrzutowce wykonane
wycieczki
Podle
ton CO2 lub
tCO2e, w tym efekty inne niż CO2
podróże dookoła Ziemi samochodem benzynowym
zaoszczędzono by emisję, gdyby dyrektorzy z siedzibą w Europie podróżowali pociągiem
emisje zaoszczędzone dzięki wykorzystaniu lotów komercyjnych
Wpływ długodystansowych lotów prywatnych na klimat jest ogromny ze względu na ich odległość i skutki inne niż emisja CO2, których wpływ na ocieplenie szacuje się co najmniej tak samo duży, jak emisja CO2.
Można by tego uniknąć, gdyby wykorzystywano loty komercyjne, które pozostawiają znacznie mniej śladu węglowego.
Podróże i własność prywatnych odrzutowców zostały zidentyfikowane przy użyciu publicznie dostępnych informacji, takich jak Sieć Opensky, Wymiana ADS-B, Lista operatorów Eurocontrol i krajowych rejestrów statków powietrznych. Założyliśmy, że każdy prywatny odrzutowiec przewozi trzech pasażerów, ponieważ bardzo niewiele organizacji wysyła do Davos więcej niż sześciu delegatów.
Alternatywne scenariusze lotów komercyjnych dla Johnson & Johnson zostały wymodelowane przy użyciu danych OAG poprzez wybranie najczęściej używanych samolotów na istniejących połączeniach między punktami odlotu ich prywatnych odrzutowców a Szwajcarią. Samolot CO2 emisje obliczono na podstawie Narzędzie EUROCONTROL dla małych emiterów i bez CO2 wyprowadzono przy użyciu mnożnika 1,7 zgodnie z zaleceniami Brytyjskie Ministerstwo Środowiska, Żywności i Spraw Wsi.
Pociąg CO2emisje obliczono na podstawie danych operatorów pociągów, o ile były dostępne, lub Brytyjskie Ministerstwo Środowiska, Żywności i Spraw Wsi. Porównania emisji oparte są na Komparator węglowy ADEME. Emisje dla podróży Volkswagena pojazdem elektrycznym oszacowano na podstawie zużycia energii przez model ID.7 Tourer pro z 2024 r. (0,164 kWh/km), na podstawie Modelowanie T&E UE elektryczność węgiel intensywność zaktualizowana na podstawie roku 2023 elektryczność dane generacji z Ember.
