European Commission

Komisja Europejska podjęła wiodącą decyzję zobowiązanie do 2024 r. zmniejszyć emisje z podróży służbowych pracowników o 50% w porównaniu z 2019 r. (i podobnie w przypadku podróży ekspertów zewnętrznych) jako część celu redukcji emisji na 2030 r.[1]. Jest to ambitny cel, który jest zgodny z celem wyznaczonym przez kampanię Travel Smart, aby utrzymać emisje z podróży służbowych samolotem poniżej poziomów 50% z 2019 r., aby utrzymać lotnictwo na trajektorii zgodnej z 1,5°C.

Roczne Oświadczenie Komisji dotyczące środowiska 2023, opublikowane w kwietniu 2024 r. za okres 2022 r., ujawnia duży spadek emisji pochodzących z lotów personelu (-42%), a także ekspertów zewnętrznych (-61%) w latach 2019–2022. Dane uwzględniają pełny wpływ lotów, w tym zarówno emisję CO2, jak i emisję gazów cieplarnianych innych niż CO2, w szczególności z smug kondensacyjnych samolotów.

Wiele służb Komisji uwzględniło ilościowe cele redukcji emisji w swoich rocznych planach zarządzania, podczas gdy DG Budget zobowiązało się do corocznej redukcji budżetu na podróże służbowe. W 2023 r. opracowano nowy przewodnik po misjach, ułatwiający przejście na kolej poprzez umożliwienie podróży pociągiem w określonych okolicznościach, gdy jest to droższe niż podróż samolotem.

Komisja Europejska: emisje związane z podróżami lotniczymi w celach biznesowych

Doświadczenia Komisji pokazują, że zobowiązanie się do utrzymania emisji pochodzących z podróży służbowych na poziomie 50% z 2019 r. i podjęcie działań na rzecz poczynienia realnych postępów jest zarówno konieczne, jak i wykonalne.