[Webinaire] Mobilidade responsável: não perca o comboio!
Informações práticas
- Título: Mobilidade responsável: não perca o comboio!
- Data: 11 mars 2025
- Animadores: Yann Barbizet et Jérôme Fouque, co-fundadores de Corporate Mobilities
- Participantes: Benoît ParraudDiretor do departamento de Marketing dos Serviços, OpinionWay; Arnaud Vergès, Diretor de Viagens de Negócios Globais, Safran; Pascale Bassière, Corporate Indirect Sourcing Travel Manager, L'Oréal; Fabien Soulet, Diretor Comercial, Marketing e Serviços TGV Atlantique, SNCF Voyageurs; Denise AuclairChefe da campanha Travel Smart, T&E
- Ver o site na íntegra aqui
Introdução
A mobilidade responsável é, sem dúvida, um desafio incontornável para as empresas envolvidas na transição ecológica. O comboio impõe-se como uma solução clara para reduzir o desperdício de carbono das deslocações profissionais. Esta situação coloca um grande desafio: como favorecer o comboio em relação a três actores essenciais, em comparação com outros meios de transporte mais poluentes?
Este webinário, animado por Yann Barbizet e Jérôme Fouque (Corporate Mobilities), reúne-os:
- A voz dos viajantes de negócios, as suas atitudes e comportamentos têm um impacto determinante na evolução das práticas - Introdução de OpinionWay ;
- As empresasContribuições de Travel Smart para a redução das emissões de viagens de negócios, da empresa de produtos cosméticos L'Oréal, e da empresa de equipamentos aeronáuticos Safran ;
- Os fornecedores, que distribuem as taxas da oferta de transporte - Representação SNCF Voyageurs.
Como favorecer a passagem do transporte aéreo para a ferrovia?
Benoît Parraud (OpinionWay) apresenta os resultados de o inquérito menée en novembre 2024 pour Travel Smart par Mobilidades empresariais et OpinionWay. Este estudo debruça-se sobre os usos e as opiniões dos viajantes de negócios franceses e sobre as políticas de utilização do comboio nas suas empresas. O estudo apresenta um resultado encorajador: a maioria dos viajantes está disposta a privilegiar o comboio para as suas deslocações profissionais, mesmo para viagens que podem durar até 8 horas (voir le carrousel ci-dessous).
Denise Auclair (Travel Smart) apresenta em seguida as quatro medidas para reduzir as emissões relacionadas com as viagens de negócios, bem como as cinquenta medidas concretas que permitem às empresas reduzir os seus deslocamentos aéreos para o transporte ferroviário (ver o carrossel abaixo). Estas recomendações aplicam-se a uma inquérito anual O estudo de caso foi realizado junto de 325 grandes empresas mundiais sobre as suas políticas ferroviárias. Entre elas, foram identificadas 37 empresas que promovem ativamente o recurso ao comboio - das quais seis são francesas.
Esta dinâmica inscreve-se num contexto nacional portentoso: o governo francês reforçou recentemente os seus compromissos através do Plano de Sobriedade Energética, exigindo às empresas e aos serviços do Estado de privilégier le train dès lors qu'un trait peut être effectué en moins de quatre heures.
Au même temps il faut évoquer un frein parfois mis en avant : le coût du train qui peut être plus cher que l'avion, ce qui s'explique par deux obstacles majeurs:
- O desequilíbrio fiscalO sector ferroviário paga impostos (TVA, impostos sobre os boletos), ao passo que outros meios de transporte mais poluentes, como o aéreo, estão isentos de impostos sobre a gasolina e beneficiam de isenções no mercado europeu de carbono (EU ETS), nomeadamente para os volumes internacionais.
- A falta de concorrência em certas linhas: selon un aula De acordo com um estudo de T&E que avaliou 27 operadores ferroviários europeus, algumas rotas apresentam ainda uma verdadeira abertura à concorrência, o que limita a oferta e a competitividade.
Partilha de experiências da L'Oréal e da Safran, e últimas iniciativas da SNCF
A L'Oréal, representada por Pascale Bassière, está a preparar uma política de mobilidade duradoura que privilegie o comboio para os trajectos até às 3h30 horas, largamente adotado pelos seus colaboradores. A empresa propõe igualmente alternativas ferroviárias para os trajectos mais longos, como Paris-Turim, embora estas opções ainda sejam pouco utilizadas. Para encorajar este modo de transporte, a L'Oréal oferece a possibilidade de viajar na primeira classe, para trabalhar com todo o conforto e serenidade.
Além disso, a empresa sensibiliza os seus funcionários comunicando-lhes os ganhos em emissões de CO₂ relacionados com a escolha do comboio e não do avião, e convidando-os a avaliar a verdadeira necessidade de cada deslocação.
Desde 2020, a L'Oréal está empenhada no seu programa L'Oréal para o Futuro, que visa uma transformação profunda do conjunto da sua cadeia de valor, com objectivos ambiciosos em matéria de durabilidade para 2030, par rapport à 2019. Nesta dinâmica, um orçamento de carbono por divisão será colocado em prática, reforçando assim a integração do clima nas decisões da empresa.
Para a Safran, Arnaud Vergès explica que a empresa recorreu ao incentivo e à pedagogia para encorajar a utilização do comboio. Foram criadas duas alavancas: por um lado, uma carta que estabelece sete princípios para deslocações mais ecológicas, incentivando a privilegiar os meios de transporte com baixo teor de carbono; por outro lado, a possibilidade de os trabalhadores viajarem de comboio na primeira classe, a fim de reforçar a atratividade deste modo de transporte.
Do lado da SNCF, Fabien Soulet observa uma progressão líquida da utilização do comboio pelos viajantes de negócios, para uma duração cada vez mais longa. Dois momentos claros explicam essa mudança de comportamento:
- A generalização do Wi-Fi à beira-mar que permite aos viajantes trabalharem eficazmente durante o trajeto, contribuiu fortemente para a adoção do comboio até 3h30 de duração.
- A tomada de consciência ambiental e o efeito de arrastamento provocado pela Covid : a utilização do comboio permite reduzir em 88 %, em média, o seu consumo de carbono em relação ao avião, e os que tentaram utilizar o comboio durante a Covid permanecem
Hoje em dia, a maioria dos viajantes de negócios privilegia o comboio até 4 horas de viagem. Na ligação Paris-Toulouse (4h30), a parte de mercado do comboio foi multiplicada por três em cinco anos para os viajantes de negócios. O verdadeiro objetivo é desconstruir o reflexo de andar de avião e substituí-lo por uma cultura ferroviária, (re)aprendendo a experimentar a viagem de comboio e os seus aspectos agradáveis e eficazes.
Para acompanhar esta transição, a SNCF está a desenvolver várias iniciativas:
- Melhorar a oferta e a experiência de viagem (conforto, calma, conetividade).
- Criação de incentivos financeiros como as remessas de fim de ano (RFA) calculadas em função das toneladas de CO₂ evitadas, destinadas a empresas com orçamentos de deslocação importantes. Estes dispositivos facilitam uma comunicação interna motivante sobre o impacto climático das escolhas de mobilidade.
- Desenvolver o "trem de função"A SNCF está atualmente a trabalhar no sentido de que estes "comboios de função" sejam desfiscalizados para as empresas, tal como os veículos de função o são hoje em dia. A SNCF trabalha atualmente para que estes "comboios de função" sejam desalfandegados às empresas como o são hoje os veículos de função.
Conclusão
A transição para uma mudança de emprego mais duradoura passa, em grande parte, por um recurso ao comboio.
E, para isso, este site evidenciou uma dinâmica colectiva a favor desta mudança. Empresas empenhadas, viajantes com práticas em evolução, uma oferta ferroviária em adaptação, sem esquecer a importância de um quadro político favorável: muitos actores e líderes são essenciais para acelerar esta transição.
Estes intercâmbios são indispensáveis para contribuir em conjunto para a redução das emissões relacionadas com as viagens de negócios e para atingir os objectivos climáticos fixados nos acordos de Paris até 2050.
Horodatages
- [00:00-2:20] - Introdução e agenda do webinar por Yann Barbizet (Corporate Mobilities)
- [2:20-13:35] - Ponto de vista dos viajantes: Benoît Parraud (OpinionWay) apresenta os resultados de um inquérito sobre a utilização do comboio pelos viajantes franceses
- [14:00-26:00] - Ponto de vista das empresas: Denise Auclair (Travel Smart) apresenta os resultados do projeto Rail D'abord
- [26.19-44:10] - Discussão com Pascale Bassière (L'Oréal), Arnaud Vergès (Safran) e Fabien Soulet (SNCF)
- [44:10-59:00] - Perguntas e respostas