Um objetivo redução dos voos em 12%, incluindo os voos de lazer de longo curso, poderia reduzir as emissões globais da aviação até 50%. Através de tributação justa, redução de voos frequentes e escolha de alternativas mais sustentáveis Em destinos mais próximos e acessíveis por comboio, os impactos climáticos podem ser significativamente minimizados de forma direcionada, priorizando viagens essenciais e evitando voos desnecessários.
Em 2025, os voos mais poluentes com partida da Europa foram todos voos de longo curso, como as rotas Londres-Nova Iorque ou Frankfurt-Shanghai.
A rota Londres-Nova Iorque é a rota de partida mais poluente, emitindo quase 1,4 milhões de toneladas de CO₂ em todos os voos que partem. Isto é aproximadamente equivalente às emissões anuais de todos os carros a gasolina e a gasóleo numa cidade do tamanho de Munique.
A maioria das outras rotas com maiores emissões também tem origem em Londres, o que reflecte a escala do tráfego de longo curso que passa pelos aeroportos do Reino Unido - em especial o Heathrow de Londres. E estes voos não são tributados de todo.
Os voos de longo curso não só emitem CO2, como também produzem emissões adicionais: as mais visíveis são as que forma de rastos de condensação, longas faixas de nuvens. Também chamadas “emissões não-CO2”, aquecem o clima pelo menos tanto como as emissões de CO2. Evitar um número relativamente reduzido de voos de longo curso pode, assim, ter grandes benefícios para o clima.
Tributação voos com base na distância, como o Holanda pode gerar receitas que poderão ser investidas em tecnologias ecológicas, como os combustíveis sustentáveis para a aviação (especialmente o querosene eletrónico) e as aeronaves com emissões zero. Os viajantes devem evitar voos de longo curso desnecessários e dar prioridade a destinos acessíveis por via férrea ou outros meios de transporte com baixas emissões.
