Ein Wendepunkt im Übergang zum nachhaltigen Reisen?
Global agierende Unternehmen könnten Emissionen in Höhe von mehreren Erdumrundungen einsparen, wenn sie auf Reisen mit Privatjets verzichten würden
Auch wenn Privatjets nur einen Bruchteil der gesamten Emissionen im Luftverkehr verursachen, ist ihre Klimabelastung unverhältnismäßig hoch.
A aktuelle Studie zeigt, dass
Die 1% der Menschen, die mit Privatjets reisen, produzieren weltweit etwa 500 Mal mehr CO2 pro Jahr als der Durchschnittsbürger.
Die Emissionen von Privatjets stiegen zwischen 2019 und 2023 um 461 TP56T
Da der Verkehr für das Weltwirtschaftsforum (WEF) die Hauptquelle der Emissionen ist, hat das WEF in diesem Jahr seine Bemühungen deutlich verstärkt, um Ermutigung der Teilnehmer, mit der Bahn nach Davos zu reisen.
Das WEF bringt Staats- und Regierungschefs zusammen, um über die Energiewende zu diskutieren. Dennoch reist jedes Jahr eine beträchtliche Zahl der Teilnehmer mit Privatjets an, was die wahrgenommene Heuchelei der Veranstaltung unterstreicht.
Wir kontaktierten Unternehmen aus der Top-Flyer in unserem Travel Smart Ranking, um sie zu bitten, auf Flüge mit dem Privatjet nach Davos zu verzichten. Wir haben nachhaltigere Alternativlösungen hervorgehoben:
Reisen Sie bevorzugt mit der Bahn:
Wenn Sie fliegen müssen, bevorzugen Sie einen kommerziellen Flug mit einem deutlich geringeren CO2-Fußabdruck.
Wir haben zwei Antworten von Unternehmen erhalten, die sich verpflichteten, auf Privatjets zu verzichten: Der CEO von Saint-Gobain reiste mit dem Zug, und Vertreter von KPMG reisten mit kommerziellen Fluggesellschaften oder dem Zug.
In einem offenen Brief forderten wir die Teilnehmer des WEF auf, die nachhaltige Reiserichtlinie des WEF einzuhalten, indem sie die Bahn bevorzugen und Flüge mit Privatjets vermeiden.
Darüber hinaus haben wir das WEF gebeten, als Garant für die Einhaltung unserer Empfehlungen zu fungieren, um einen umfassenderen Wandel herbeizuführen und den Trend zum nachhaltigen Reisen zu fördern.
Schon wieder ist es Januar, und wieder beginnen wir das Jahr mit einem übermäßigen Zustrom von Privatjets, die zum Weltwirtschaftsforum (WEF) ins schweizerische Davos fliegen. Und wieder einmal fragt man sich, ob diese Politiker, die behaupten, die Zukunft unserer Gesellschaften in Richtung Klimaverträglichkeit zu gestalten, jemals selbstkritisch sein und beurteilen werden, ob sie wirklich mit gutem Beispiel vorangehen.
Zwischen 2019 und 2023 fast die Hälfte Von den knapp 19 Millionen Privatjet-Reisen handelt es sich um Kurzstrecken, also Reisen über weniger als 500 Kilometer.
Weniger umweltschädliche Alternativen wie die Bahn, die pro Passagier einen geringeren CO2-Fußabdruck hinterlassen, würden die Klimaauswirkungen der Reise deutlich verringern.
Privatjet gemacht
Reisen
Tonnen CO2 oder
tCO2e, einschließlich Nicht-CO2-Effekte
Reise um die Erde in einem Benzinauto
Emissionseinsparungen durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen
Emissionen, die durch die Nutzung der Bahn eingespart werden
Privatjets hergestellt
Reisen
In der Nähe von
Tonnen CO2 oder
tCO2e, einschließlich Nicht-CO2-Effekte
Reisen um die Erde in einem Benzinauto
Emissionen eingespart, wenn Führungskräfte in Europa mit dem Zug gereist wären
Emissionen, die durch die Nutzung kommerzieller Flüge eingespart werden
Die Klimaauswirkungen von Langstreckenflügen mit Privatjets explodieren aufgrund der Entfernung und der anderen Effekte, die nicht durch CO2 verursacht werden. Deren Erwärmungswirkung wird als mindestens ebenso bedeutend eingeschätzt wie die der CO2-Emissionen.
Dieser Wert würde durch die Nutzung kommerzieller Flüge mit einem deutlich geringeren CO2-Fußabdruck sinken.
Die Reisen und Eigentümer von Privatjets wurden anhand öffentlich zugänglicher Informationen ermittelt, wie zum Beispiel Opensky-Netzwerk, ADS-B-Austausch, Eurocontrol-Betreiberliste und nationale Flugzeugregister. Wir gingen davon aus, dass jeder Privatjet drei Passagiere beförderte, da nur sehr wenige Organisationen mehr als sechs Delegierte nach Davos schicken.
Mithilfe von OAG-Daten wurden alternative kommerzielle Flugszenarien für Johnson & Johnson modelliert, indem die am häufigsten genutzten Flugzeuge auf bestehenden Verbindungen zwischen den Abflugorten ihrer Privatjets und der Schweiz ausgewählt wurden. Flugzeug-CO2 -Emissionen wurden berechnet mit EUROCONTROL Werkzeug für kleine Emitter und Nicht-CO2 abgeleitet mit einem Multiplikator von 1,7, wie empfohlen von DEFRA (britisches Ministerium für Wirtschaft und Entwicklung).
Zug CO2Die Emissionen wurden, sofern verfügbar, anhand der Daten der Bahnbetreiber berechnet, oder DEFRA (britisches Ministerium für Wirtschaft und Entwicklung). Die Emissionsvergleiche basieren auf Der CO2-Komparator der ADEME. Die Emissionen für die Fahrt von Volkwagen mit einem Elektrofahrzeug wurden anhand des Energieverbrauchs eines 2024 ID.7 Tourer pro geschätzt (0,164 kWh/km), bezogen auf T&E-Modellierung der EU Strom Kohlenstoff Intensität aktualisiert auf Basis der 2023 Strom Generationsdaten von Ember.
