Um ponto de virada na transição para viagens sustentáveis?
As empresas globais poderiam economizar emissões equivalentes a várias viagens ao redor da Terra se evitassem viajar em jatos particulares
Embora os jatos particulares representem uma fração do total de emissões da aviação, seu impacto climático é desproporcionalmente alto.
A estudo recente revela que
Os 1% de pessoas que viajam em jatos particulares produzem cerca de 500 vezes mais CO2 em um ano do que a pessoa média, globalmente
As emissões dos jatos particulares aumentaram em 46% entre 2019 e 2023
Como o transporte é a principal fonte de emissões do Fórum Económico Mundial (FEM), este ano o FEM intensificou significativamente os seus esforços incentivando os participantes a viajar de trem para Davos.
O Fórum Econômico Mundial reúne líderes e CEOs para discutir a transição energética, mas a cada ano um número significativo de participantes chega em jatos particulares, o que ressalta a hipocrisia percebida em torno do evento.
Entramos em contato com empresas do As empresas que mais voam em nosso Travel Smart Classificação, para pedir que se comprometam a evitar voar em jatos particulares para Davos. Destacamos soluções alternativas mais sustentáveis:
Priorize as viagens de trem:
Se for necessário voar, priorize um voo comercial com uma pegada significativamente menor.
Recebemos duas respostas de empresas que se comprometeram a evitar jatos particulares: o CEO da Saint-Gobain viajou de trem e representantes da KPMG viajaram de avião comercial ou trem.
Em uma carta aberta, pedimos aos participantes do Fórum Econômico Mundial que cumpram a política de viagens sustentáveis do Fórum Econômico Mundial, optando por viagens ferroviárias e evitando voos em jatos particulares.
Além disso, pedimos ao Fórum Econômico Mundial que servisse como salvaguarda de suas recomendações e garantisse o cumprimento, para ajudar a desencadear mudanças mais amplas e impulsionar a tendência em direção a viagens sustentáveis.
Mais um mês de janeiro, e mais uma vez começamos o ano testemunhando o fluxo excessivo de jatos particulares voando para o Fórum Econômico Mundial (WEF) em Davos, Suíça. E mais um ano, alguém se pergunta se esses líderes, que afirmam estar moldando o futuro de nossas sociedades em direção à sustentabilidade climática, algum dia serão autocríticos e avaliarão se estão realmente liderando pelo exemplo.
Entre 2019 e 2023, quase metade das quase 19 milhões de viagens de jato particular, as distâncias são curtas e cobrem menos de 500 quilômetros.
Alternativas menos poluentes, como trens, que têm uma pegada de carbono menor por passageiro, reduziriam significativamente o impacto climático da viagem.
jato particular feito
viagens
toneladas de CO2 ou
tCO2e, incluindo efeitos não-CO2
viagem ao redor da Terra em um carro a gasolina
emissões economizadas pelo uso de veículos elétricos
emissões economizadas pelo uso do trem
jatos particulares feitos
viagens
Perto de
toneladas de CO2 ou
tCO2e, incluindo efeitos não-CO2
viagens ao redor da Terra em um carro a gasolina
emissões poupadas, se os executivos sediados na Europa tivessem viajado de comboio
emissões economizadas pelo uso de voos comerciais
O impacto dos voos de jatos particulares de longa distância no clima dispara devido à sua distância e aos efeitos não relacionados ao CO2, cujo impacto no aquecimento global é estimado ser pelo menos tão importante quanto o das emissões de CO2.
Isso diminuiria com o uso de voos comerciais com uma pegada muito menor.
As viagens e a propriedade de jatos particulares foram identificadas usando informações disponíveis publicamente, como Rede Opensky, Troca ADS-B, Lista de operadores do Eurocontrol e registros nacionais de aeronaves. Presumimos que cada jato particular transportava três passageiros, já que pouquíssimas organizações enviam mais de seis delegados para Davos.
Cenários alternativos de voos comerciais para a Johnson & Johnson foram modelados usando dados do OAG, selecionando as aeronaves mais utilizadas nas conexões existentes entre os pontos de partida de seus jatos particulares e a Suíça. CO de aeronaves2 as emissões foram calculadas com Ferramenta de pequenos emissores EUROCONTROL e não-CO2 derivado usando um multiplicador de 1,7 conforme recomendado por DEFRA do Reino Unido.
Trem CO2As emissões foram calculadas usando dados dos operadores ferroviários, quando disponíveis, ou DEFRA do Reino Unido. As comparações de emissões são baseadas em Comparador de carbono da ADEME. As emissões para a viagem da Volkwagen usando um veículo elétrico foram estimadas usando o consumo de energia de um ID.7 Tourer pro 2024 (0,164 kWh/km), baseado em Modelagem de T&E da UE eletricidade carbono intensidade atualizada com base em 2023 eletricidade dados de geração do Ember.
