Una svolta nella transizione verso un turismo sostenibile?
Le aziende globali potrebbero risparmiare emissioni equivalenti a più viaggi intorno alla Terra se evitassero di viaggiare in jet privati
Sebbene i jet privati rappresentino una frazione delle emissioni totali del settore dell'aviazione, il loro impatto sul clima è sproporzionatamente elevato.
UN studio recente rivela che
L'1% di persone che viaggiano con jet privati producono circa 500 volte più CO2 in un anno rispetto alla persona media, a livello globale
Le emissioni dei jet privati sono aumentate del 46% tra il 2019 e il 2023
Poiché il trasporto è la principale fonte di emissioni per il World Economic Forum (WEF), quest’anno il WEF ha notevolmente intensificato i suoi sforzi in incoraggiando i partecipanti a viaggiare in treno fino a Davos.
Il WEF riunisce leader e CEO per discutere di transizione energetica, ma ogni anno un numero significativo di partecipanti arriva con un jet privato, evidenziando l'ipocrisia percepita che circonda l'evento.
Abbiamo contattato aziende del I migliori volantini nel nostro Travel Smart classifica, per chiedere loro di impegnarsi a evitare di volare con un jet privato a Davos. Abbiamo evidenziato soluzioni alternative più sostenibili:
Dare priorità ai viaggi in treno:
Se è necessario prendere l'aereo, dare la priorità a un volo commerciale con un impatto ambientale notevolmente inferiore.
Abbiamo ricevuto due risposte da aziende che si sono impegnate a evitare i jet privati: l'amministratore delegato di Saint-Gobain ha viaggiato in treno e i rappresentanti di KPMG hanno viaggiato con aerei di linea o in treno.
In una lettera aperta abbiamo chiesto ai partecipanti al WEF di rispettare la politica di viaggio sostenibile del WEF, optando per il treno ed evitando di volare con jet privati.
Abbiamo inoltre chiesto al WEF di fungere da garante delle sue raccomandazioni e di garantirne il rispetto, per contribuire ad innescare un cambiamento più ampio e promuovere la tendenza verso viaggi sostenibili.
Ancora un altro mese di gennaio, e ancora una volta iniziamo l'anno assistendo all'afflusso eccessivo di jet privati diretti al World Economic Forum (WEF) di Davos, in Svizzera. E ancora un altro anno, ci si chiede se questi leader, che affermano di plasmare il futuro delle nostre società verso la sostenibilità climatica, saranno mai autocritici e valuteranno se stanno davvero dando il buon esempio.
Tra il 2019 e il 2023, quasi la metà dei quasi 19 milioni di viaggi in jet privati che coprono brevi distanze, sono inferiori ai 500 chilometri.
Alternative meno inquinanti, come i treni, che hanno un'impronta di carbonio inferiore per passeggero, ridurrebbero significativamente l'impatto climatico del viaggio.
jet privato realizzato
viaggi
tonnellate di CO2 o
tCO2e, compresi gli effetti non-CO2
giro intorno alla Terra in un'auto a benzina
emissioni risparmiate utilizzando un veicolo elettrico
emissioni risparmiate utilizzando il treno
jet privati realizzati
viaggi
Vicino a
tonnellate di CO2 o
tCO2e, compresi gli effetti non-CO2
viaggi intorno alla Terra in un'auto a benzina
emissioni risparmiate se i dirigenti in Europa avessero viaggiato in treno
emissioni risparmiate utilizzando voli commerciali
L'impatto dei voli privati a lungo raggio sul clima aumenta vertiginosamente a causa della distanza e degli effetti non legati alla CO2, il cui impatto sul riscaldamento globale è stimato essere almeno tanto importante quanto quello delle emissioni di CO2.
Questa cifra potrebbe ridursi utilizzando voli commerciali con un impatto ambientale molto più ridotto.
I viaggi e la proprietà dei jet privati sono stati identificati utilizzando informazioni disponibili al pubblico come Rete Opensky, Scambio ADS-B, Elenco degli operatori Eurocontrol e registri aeronautici nazionali. Abbiamo dato per scontato che ogni jet privato trasportasse tre passeggeri, dato che sono pochissime le organizzazioni che inviano più di sei delegati a Davos.
Sono stati modellati scenari di voli commerciali alternativi per Johnson & Johnson utilizzando i dati OAG, selezionando gli aeromobili più utilizzati sui collegamenti esistenti tra i punti di partenza dei loro jet privati e la Svizzera. CO dell'aereo2 le emissioni sono state calcolate con Strumento per piccoli emettitori EUROCONTROL e non-CO2 derivato utilizzando un moltiplicatore di 1,7 come raccomandato da DEFRA del Regno Unito.
Treno CO2le emissioni sono state calcolate utilizzando i dati degli operatori ferroviari, quando disponibili, oppure DEFRA del Regno Unito. I confronti delle emissioni si basano su Comparatore di carbonio ADEME. Le emissioni per il viaggio della Volkswagen con un veicolo elettrico sono state stimate utilizzando il consumo energetico di una ID.7 Tourer pro del 2024 (0,164 kWh/km), basato su Modellazione di T&E dell'UE elettricità carbonio intensità aggiornata in base al 2023 elettricità dati di generazione da Ember.
