Il ne semble pas que des sociétés comme Arcadis et Amundi, qui sont maintenir leur niveau de vol à un niveau bas, ont été témoins d’impacts négatifs sur leur activité. Arcadis, le géant néerlandais du conseil qui compte près de 30 000 collaborateurs, vante l'efficacité du « travail virtuel » dans son Questionnaire CDP 2023. Qualifiée de « solution très efficace en termes de temps et de coût », l'entreprise souhaite utiliser des technologies collaboratives pour « éviter un retour aux niveaux historiques de déplacements et les réduire sur le long terme ». De même, le gestionnaire d'actifs français Amundi souligne dans son Document d'enregistrement universel que « la forte diminution des déplacements professionnels entre 2020 et 2022 a démontré la capacité d'Amundi à poursuivre son développement malgré les restrictions ». 

D'une part, je me demande si les PDG et les travel managers qui sont s'attendent à ce que leurs entreprises augmentent leurs vols évaluent les retour sur investissement de ces vols intercontinentaux et extrêmement polluants. 8% des vols au départ de l'Union Européenne et le Royaume-Uni, ceux de plus de 4000 km, sont responsables de 50% des émissions de l'aviation de l'Union européenne. 

De plus, la montée en flèche des niveaux d’inflation nous oblige également à repenser nos dépenses. Dans l'UE, le prix de l'énergie a augmenté de 10.2%, et cette augmentation à elle seule a un impact énorme sur le prix du transport, et plus particulièrement sur le carburéacteur. Le prix des billets d’avion à lui seul a augmenté 30% en moyenne en Europe. Lorsque vous voyagez pour le travail, le prix du billet d’avion ne fait qu’augmenter le montant total que votre entreprise dépense pour vous y rendre. L'hébergement et les indemnités journalières ne font qu'ajouter des zéros supplémentaires à la facture. Alors, est-ce que l’investissement en vaut vraiment la peine ?  

D’un autre côté, la santé et le bien-être des salariés ne peuvent être exclus de cette équation. Certaines entreprises se lancent dans le mental assistance santé pour les voyageurs d'affaires. Un sondage par la campagne Travel Smart dans 8 pays d'Europe et aux États-Unis montre que plus de la moitié des voyageurs interrogés signalent les avantages d'une réduction des déplacements sur leur équilibre travail-vie personnelle et sur leur santé. Le dernier Sondage GBTA confirme que près d’un tiers des voyageurs d’affaires européens souhaitent voyager moins aujourd’hui qu’il y a un an. Encore une fois, la contradiction semble si évidente qu’il suffit d’avoir un énorme panneau à l’entrée du vol Bruxelles-New York nous disant « ce n’est pas une bonne idée ».   

Cela semble donc non seulement absurde, mais aussi un luxe que nous ne pouvons pas nous permettre. Surtout quand le Groupe d'experts intergouvernemental sur les changements climatiques (GIEC) a appelé à des réductions rapides et profondes si nous voulons maintenir le réchauffement climatique en dessous de 1,5°C et éviter un effondrement multisystémique. Les deux prochaines années sont cruciales, et la réduction du transport aérien long-courrier offre le plus grand potentiel pour éviter les émissions, tandis que de nombreux vols court-courriers peuvent effectivement être remplacés par alternatives ferroviaires.  

Voyage ciblé

Alors que l’aviation commerciale semble dangereusement proche des niveaux de 2019 (80%), les vols d'affaires à eux seuls n'ont plus de sens. Prendre l’avion doit apporter une valeur ajoutée, donner du sens à l’entreprise et au salarié. Voyager de manière ciblée signifie être conscient de l’impact climatique que nous avons en prenant l’avion. Cela signifie être responsable et commencer à véritablement évaluer si cela vaut vraiment l’empreinte écologique qui va rester sur la planète. 

Maintenant, je prends moins l'avion parce que mon organisation et moi avons compris que je n'étais pas obligé de voler 10 heures à l'autre bout de la planète pour une réunion de 2 heures. Il s’agit essentiellement de voler moins et d’accomplir davantage.