Travel policy toolkit

AEF cherche à minimiser l'impact climatique lié aux déplacements de son personnel et à l'organisation de réunions et d'événements nécessitant le déplacement d'autres personnes. AEF s'est engagée à enregistrer et à contrôler ses émissions liées aux déplacements grâce à un outil de suivi, qui comprend également un multiplicateur de non-CO2, afin de pouvoir effectuer une analyse annuelle et d'évaluer la manière dont elle peut encore réduire ses émissions. Elle accorde également de l'importance à la transparence en déclarant ses émissions. AEF réduit les déplacements en avion, donne la priorité au train pour les courtes distances et encourage les options virtuelles pour la plupart des réunions.

La politique de voyage d'AirClim met l'accent sur la planification des voyages d'affaires le plus longtemps possible à l'avance afin d'économiser des coûts et de minimiser l'impact sur l'environnement. Pour ce faire, AirClim utilise un accord-cadre avec une agence de voyage qui l'aide également à suivre et à rendre compte de ses émissions de CO2. Dans la mesure du possible, les déplacements seront remplacés par des réunions téléphoniques, des vidéoconférences ou autres, et les voyages en avion par des bus, des bateaux ou des trains. Les vols ne peuvent normalement être envisagés que lorsque la durée totale du trajet aller dépasse six heures pour les autres moyens de transport. AirClim donnera la priorité à l'utilisation des transports publics, des bicyclettes, du covoiturage, des éco-taxis et/ou des éco-voitures si nécessaire.

Campaign for Better Transport estime qu'il est important de montrer l'exemple en matière de voyages d'affaires durables. Sa politique de voyage interne vise à la fois à contribuer à la réduction de ses propres émissions liées au transport et à servir d'exemple de bonnes pratiques pour les autres organisations britanniques. Pour les multinationales basées au Royaume-Uni, elle propose une boîte à outils améliorée pour leurs politiques de voyage.

La politique de voyage de CBalance met l'accent sur le train pour tous les déplacements possibles. La préférence est donnée au confort des employés dans les trains, en choisissant une classe prioritaire afin que les professionnels puissent poursuivre leurs activités professionnelles tout en voyageant, encourageant ainsi les déplacements en train. La politique de voyage de CBalance comprend également la priorité donnée aux hébergements durables et aux lieux bien desservis afin d'éviter les déplacements supplémentaires. Si un voyage en avion s'avère inévitable, les professionnels doivent prendre des vols en classe économique.

La politique de voyage d'ECODES permet d'éviter les vols inutiles pour les déplacements professionnels. Elle met également l'accent sur la promotion d'autres moyens de transport durables, tels que le train, et, si possible, sur le remplacement des déplacements par des réunions virtuelles ou hybrides. Pour les déplacements en Espagne, les employés sont tenus de prendre le train (sauf circonstances exceptionnelles). Pour les déplacements en Europe, le train est la solution par défaut pour tout voyage d'une durée maximale de 8 heures. Lorsque la durée du voyage est plus longue, l'employé doit d'abord s'interroger sur la nécessité du voyage et n'utiliser l'avion qu'en cas d'absolue nécessité. ECODES s'est fixé l'objectif ambitieux de réduire, d'ici à 2024, les émissions liées au transport aérien de 50 % par rapport aux niveaux de 2019. L'organisation rend compte des émissions liées au transport aérien depuis 2007.

La politique de voyage d'Ecologistas en Acción met l'accent sur la planification, le suivi et la réduction des émissions liées aux déplacements, tout en étant transparente. L'inventaire public des voyages d'affaires effectués en 2019 et des émissions qui y sont associées sert de référence pour fixer les objectifs de réduction des émissions correspondantes. Dans la pratique, les employés d'Ecologistas voyagent rarement, voire jamais, en avion. Ils s'engagent également à être proactifs dans la sensibilisation des autres parties prenantes - sociales, économiques, institutionnelles, etc - aux impacts socio-environnementaux des moyens de transport les plus polluants, en particulier l'aviation.

L'Eco-union s'engage à mettre en œuvre une stratégie à court (2030) et à long terme (2050) visant à réduire les émissions climatiques liées aux déplacements de son personnel et de ses collaborateurs. Elle contrôle et évalue annuellement ses déplacements professionnels et les émissions associées, fixe des objectifs de réduction des émissions et publie ses émissions. Ils donnent la priorité aux activités virtuelles plutôt qu'aux déplacements physiques et, lorsqu'un déplacement est inévitable, ils choisissent le train dans la mesure du possible. L'ONG organise régulièrement des initiatives pour le personnel et les parties prenantes afin d'encourager la mobilité durable. Des recommandations sur les outils permettant de rendre les voyages plus durables sont également incluses dans la politique de voyage d'Ecounion.

Transform Scotland campaigns for sustainable transport and has a travel policy that applies to all staff, volunteers, and associates. They prioritise avoiding transport trips whenever possible, using sustainable modes of transport for necessary trips, and investing in technologies that facilitate online communication and remote working. They discourage the use of private cars or taxis and prioritise walking, cycling, and public transport for local and UK travel. They only use air travel in exceptional circumstances, after exhausting all other sustainable alternatives.

T&E tient compte de la répartition de son personnel et de ses activités à travers l'Europe. C'est pourquoi l'organisation précise que tous les trajets qui peuvent être effectués en 8 heures ou moins doivent être faits en train. L'objectif de T&E est de réduire de 60 % ses émissions liées au transport aérien par employé en 2023 par rapport à 2019, l'entreprise étant passée de 40 à 100 employés au cours de la même période. Pour faciliter la réalisation de cet objectif, la politique de voyage établit un budget d'impact climatique par département (en tenant compte des impacts CO2 et non-CO2 de l'aviation), et met à disposition l'arbre de décision Travel Smart pour soutenir la planification des voyages.

ZERO a défini les objectifs de sa politique en matière de transport aérien en se référant à 2022, étant donné qu'il s'agissait de la première année complète avec un nombre suffisant d'employés pour servir de base. ZERO, bien que le Portugal soit un pays périphérique en Europe et mal desservi par les liaisons ferroviaires internationales, s'engage en 2023 à réduire d'au moins 15 % les émissions moyennes de gaz à effet de serre dues au transport aérien par employé, mais vise à atteindre -20 % ; et en 2025, il s'engage à réduire de 25 %, visant à atteindre -40 %. Parmi les lignes directrices de la politique, il convient de souligner celles qui favorisent le transport par des moyens alternatifs à l'avion, de préférence le train, y compris les dispositions qui réglementent clairement les circonstances dans lesquelles l'utilisation des avions est autorisée.