Komisja Europejska podjęła wiodące zobowiązanie polegające na zmniejszeniu emisji pochodzących z podróży służbowych pracowników o 501 TP56 T do 2024 r. w porównaniu z 2019 r. (podobnie jak w przypadku podróży ekspertów zewnętrznych) w ramach swojego celu redukcji emisji na rok 2030[1]. Jest to ambitny cel, który jest zgodny z celem wyznaczonym przez Kampania Travel Smart utrzymanie emisji związanych z lotnictwem służbowym poniżej poziomu 50% z 2019 r., aby utrzymać lotnictwo na trajektorii zgodnej z ograniczeniem wzrostu temperatury do 1,5°C.
Roczne Oświadczenie Komisji dotyczące środowiska 2023, opublikowane w kwietniu 2024 r. za okres 2022 r., ujawnia duży spadek emisji pochodzących z lotów personelu (-42%), a także ekspertów zewnętrznych (-61%) w latach 2019–2022. Dane uwzględniają pełny wpływ lotów, w tym zarówno emisję CO2, jak i emisję gazów cieplarnianych innych niż CO2, w szczególności z smug kondensacyjnych samolotów.
Wiele służb Komisji uwzględniło ilościowe cele redukcji emisji w swoich rocznych planach zarządzania, podczas gdy DG Budget zobowiązało się do corocznej redukcji budżetu na podróże służbowe. W 2023 r. opracowano nowy przewodnik po misjach, ułatwiający przejście na kolej poprzez umożliwienie podróży pociągiem w określonych okolicznościach, gdy jest to droższe niż podróż samolotem.
Komisja Europejska: emisje związane z podróżami lotniczymi w celach biznesowych
| 2019 (tCO2e) | 2022 (tCO2e) | Redukcja 2022 vs. 2019 (%) | |
| Podróże lotnicze pracowników | 40,407 | 23,408 | -42% |
| Ekspert zewnętrzny ds. podróży lotniczych | 30,919 | 12,048 | -61% |
W 2022 roku prawie połowa największych korporacyjnych przewoźników lotniczych na świecie Travel Smart Urządzenie śledzące emisje próbka – 115 z 235 – była w stanie utrzymać niski poziom emisji, osiągając redukcję o 50% lub więcej w porównaniu z rokiem 2019. Nowe dane na rok 2023 potwierdzają, że wiodące firmy, w tym Swiss Re, AstraZeneca, EY i IKEA, utrzymały tę dynamikę.
Jednak dla wielu innych czołowych korporacyjnych podróżnych emisje znów powoli rosną. Doświadczenia Komisji pokazują, że zobowiązanie się do utrzymania emisji z podróży służbowych na poziomie 50% z 2019 r. i praca nad rzeczywistym postępem są zarówno konieczne, jak i wykonalne. Ustawodawcy muszą teraz pomóc firmom osiągnąć ten cel. Następna Komisja Europejska powinna wykorzystać tę dynamikę, aby ustanowić dla firm mandaty dotyczące zmniejszenia o połowę emisji z podróży służbowych i wprowadzić środki mające na celu przyspieszenie transformacyjnych zmian w kierunku mobilność przyszłości: celowe podróże służbowe.
Notatki dla redaktora
[1] Więcej szczegółów można znaleźć w kampanii Travel Smart Najnowsze informacje o zmianach w polityce podróży służbowych.
